Павловський автобусний завод - фотоекскурсію - в блозі - виробництво - зроблено у нас
Павловський автобусний завод є основним виробником малих автобусів вУкаіни і входить в десятку найбільших виробників в світі. Щорічно з конвеєра підприємства сходить більше десяти тисяч одиниць техніки.
Блог Далекобійник, один з перших інтернет журналів, кому вдалося пройти по цехам заводу з фотокамерою і зробити повноцінний репортаж. За організацію цієї екскурсії, величезне спасибі директору департаменту масових комунікацій ТОВ «українські Автобуси - Група ГАЗ» Вороніної Елі Олександрівні, а так само особисто PR менеджеру ФЕФЕЛОВА Ользі Андріївні.
Дякуємо! Раніше часто доводилося користуватись автобусами ПАЗ. Тепер знаю, як їх роблять! "+"!
З дитинства мріяв робити автобуси, тому пішов в автомобільний вуз і з кожним днем любов до автобусів все росте і росте. Які там спорткари, мускулкар та інші випендрёжкари, ось автобуси. ммм Відредаговано: HappyRed
бажаю удачі, сил і хороших колективів! а з натхненням, дивлюся, все і так гаразд)
да, дідок 52-го року куди симпотного поточної моделі. а ось "вектор" радує обводами і лінією скління. тільки передню оптику потрібно переробити на "менш китайську" і, нарешті, відмовитися від 2-складеного лобового скління. ця планка посередині дуже шкодить вигляду машини.
Ця планка на 20% знижує вартість лобового скла. По-друге, при попадання каменя в скло, міняти доведеться тільки половину, а не всю лобовуху, а це ще 50% економії.
Приїжджай до нас в Суми, і запропонуй для наших доріг інший варіант! Голову зламаєш! 3205 машина давня звичайно, але міцна як танк, нашим напрямками саме те!
grooman
18.02.12 23:43:09
Згоден, такі скотовози ще пошукати. Тісні проходи, жорсткі допотопні сидіння, грубка смажить два поздовжніх сидіння як очманіла. А головне страшно жорстка підвіска, що сидять ззаду підстрибують на кожній купині. Ознайомившись із цією Скотовозка, знайомі для своїх потреб придбали белоукраінскій MAЗ 256, на голову вище, ніж 3205. Найбільшим досягненням даний виріб вважати ніяк не можна.
Ставлю великий плюс. Зберегти виробництво, зберегти завод в смутні часи-дорогого варто. І всі ці роки випускати потрібну людям продукцію. Теж пройшли цей шлях. Ми з тобою однієї крові, павловчанін. З тих, хто вистояв, і починається возрожденіеУкаіни.
На мою суб'єктивну думку - дизайн у ПАЗів, в тому числі 3205, дуже красивий. Нова модель на фотографіях 60-61 мені подобатися менше. У новій моделі немає нічого оригінального, чисто закос під «сучасні» китайські мікроавтобуси. А в моделі на фото 45 є свої впізнавані риси Паза, можна сказати брендові. Наприклад, такий автовиробник як BMW, десятиліття не змінює впізнавані зовнішні риси своїх автомобілів. Якщо порівнювати пази і китайські мікроавтобуси, китайські куди менш зручні ніж пази. ПАЗи просторі, зручне розташування сидінь і поручнів, великі вікна до самої стелі. У китайських хрін проштовхнешся, сидіння впираються в коліна, поручні розташовуються в самих непотрібних місцях. У мене коли є вибір і зайві 5 хвилин, сідаю не в китайську маршрутку, а в ПАЗ, тому що з сумкою в китайській складно пробиратися. А як відрізнити на великій відстані, що їде ПАЗ, а не щось інше? - Здалеку впізнають оригінальний дизайн Паза. У тому числі модель 3205, яка неймовірно зручна.
"У китайських хрін проштовхнешся, сидіння впираються в коліна." - так вузькоокі адже під себе робили! Вони-то і нижче ростом і Вже. Он, захотів я собі прикупити велоформу української команди Катюша, так я її не зміг на себе напнути - або ноги не гнуться, або зад висить. А я-то розміром далеко не китаєць: 191см ростом і 80кг вагою.