Пареправа через гірські річки

Особливості гірських річок

Для броду вибирається ділянку, де річка тече кількома руслами або широко розливається: нижче острівців і великих кам'яних брил, на ділянках зі спокійним плином і гладкою поверхнею води, що свідчить про відсутність великих валунів і нерівностей дна. Глибокі, вище пояса, броди труднопреодолімих.
Місцеві жителі зазвичай добре знають кілька бродів, якими користуються в побуті. Однак треба кожен раз уточнювати маршрут броду, так як під впливом паводків русло може несподівано змінитися. На конях або верблюдах переправа вбрід спрощується, так як вони добре поводяться при переході річки. Віслюки переправляються гірше і часто вимагають додаткової страховки щоб уникнути виносу тваринного потоком.
Якщо має бути піша переправа, треба ретельно розвідати річку і намітити точну трасу переходу через неї, з урахуванням глибини, швидкості течії, захоплюємося водою каменів, характеру дна, а також підготувати місця для страховки і спостереження.
У простих випадках, коли знос людини річкою загрожує лише неприємним купанням, може бути здійснена переправа вбрід без страховки. Найбільш зручними способами в цьому випадку будуть: одиночний перехід річки з опорою на двометровий шест, яким впираються в дно проти течії; шеренгою - віч-на-руху, обнявшись за плечі або за талію, причому зверху за течією стає найбільш сильний (рис. 89, а); по двоє - обличчям один до одного, поклавши руки на плечі товариша і пересуваючись приставним кроком, боком до руху (рис. 89, б); в колі - взявшись за плечі на зразок хороводу з 4-6 осіб (рис. 89, в); колоною - боком до руху, особою вгору за течією, поклавши руки на плечі йде попереду. Передній спирається шостому про дно.

Переправа групи вбрід через річку, що представляє певну небезпеку, здійснюється з дотриманням усіх необхідних запобіжних заходів. Першим на страховці з берега (якщо можливо - з високого, щоб уникнути зриву переправляли через що стосується води мотузки) переходить річку найбільш досвідчений і сильний альпініст. Бажано, щоб він мав на руках шест, яким слід опиратися в дно проти течії (рис. 90).
Вийшовши на протилежний берег, перший, закріплює мотузку в натягнутому положенні для використання її в якості перил.
Переправляючись уздовж перил, необхідно дотримуватися таких правил: йти нижче мотузки (за течією); страхуватися, простягнув грудну обв'язку до перильних мотузці за допомогою карабіна або петлі з репшнура і дотримуючись руками за поручні; схоплює вузол для страховки на перилах не застосовувати; переходити по перилах тільки по одній людині. В ускладнених випадках (сильна течія, глибока вода, валуни на дні, ослабіла група і т. Д.) Переправляються страхуються додатково з берега мотузкою або репшнуром, який вибирається назад за допомогою ковзає по перилах карабіна (рис. 91). Останній в групі знімає перильних мотузок, прикріплюється до неї і, спираючись на жердину, переправляється на інший берег. Перильна мотузка використовується як страхувальна.

Як правило, гірську річку переходять в черевиках. Шкарпетки знімати не слід: черевик щільніше сидить на нозі, і тепліше. Після переправи треба вилити воду з черевиків, витерти їх зсередини сухою ганчіркою, віджати і вибити про сухий камінь шкарпетки.
Вирішуючи питання про переправу через гірську річку, група зобов'язана тверезо зважити свої можливості і ні в якому разі не йти на ризик. Відомо багато випадків, коли при глибині по коліно потік збивав переправляються з ніг. Потрібні воля і мужність, щоб вийти переможцем з поєдинку з річкою. Велике значення мають оперативні дії товаришів на березі, спрямовані на надання всієї можливої допомоги знаходиться у воді.

Переправи над водою.

Якщо доводиться користуватися старою переправою або природно впав через потік деревом, необхідно ретельно оглянути споруду, перевірити його міцність і тільки після цього починати переправу.
Для забезпечення заходів безпеки при масових переправах необхідно:
1) створити пункт спостереження і керівництва переправою, з якого проглядалася б вся переправа і можна було подавати необхідні сигнали;
2) нижче за течією в зручному місці створити пост не менше ніж з 2 чоловік, один з яких, надійно страхуються двома іншими, готовий при потребі кинутися в річку для перехоплення зірвався в воду учасника (рис. 97);
3) страхують на переправах і на посаді перехоплення повинні страхувати випускаючи (або вибираючи) мотузку просто руками (як при страховці через виступ, дерево або гак), але не через поперек або через плече. Тут 2-3 людини надійно утримають зірвався, зможуть в будь-яку хвилину видати слабину і підтягнути впав в потрібному місці до берега;
4) забезпечити надійної самостраховкою самих страхують.

При певних умовах - рівний рельєф дна, достатня глибина, швидкість течії не перевищує 3-4 м / сек, відповідні для причалювання берега - можлива переправа через гірську річку по воді, звичайно при наявності коштів переправи. Переправа вплав через низьку температури води, небезпеки ударів об каміння і необхідності подальшої сушки майна в звичайних умовах повинна бути відкинута.
Для переправи по воді використовуються (в залежності від стану річки і матеріальних можливостей) човна звичайні, надувні, надувні бурдюки, плоти з надувних бурдюків (Сали), автокамери, труднозатопляемие предмети (фашини, мішки брезентові, набиті соломою або гілками, і т. Д .). На плавзасобах потрібно правильно розташувати вантаж і людей, стежити, щоб судно не крениться. Вантаж надійно кріпиться до «плавзасобу», а люди забезпечують собі страховку і можливість негайно його покинути при необхідності (рис. 98). Особлива увага приділяється розрахунку траси: визначається швидкість течії річки, її ширина, вираховується час, необхідний для перегону обраного сплавного кошти через річку за допомогою наявних у розпорядженні групи гребних засобів (весла, лопати, дошки та ін.), Потім визначається траса від зручного для спуску до води місця відправлення до безпечного місця причалювання. На випадок проносу судна повз місця причалювання потрібно мати запасний пункт для виходу на берег нижче за течією.
Велика незручність цього способу переправи - необхідність доставки судна вгору за течією для повторних переправ. Найчастіше це доводиться робити «по сухому», що важко в умовах крутих берегів гірських річок.
У дуже рідкісних випадках можна організувати паром - переправу по воді за допомогою натягнутого над річкою каната, за яким на блоках (карабіни) буде ковзати судно, перетягували від одного берега до іншого за допомогою допоміжної мотузки. Пором має сенс влаштовувати тільки на місцях тривалого користування переправою.
Слід зазначити також можливість застосування засобів переправи по воді для транспортування людей і вантажів сплавним способом вниз за течією на не надто бурхливих, добре вивчених гірських річках.

"Федерація альпінізму Нижегородської області" Львів