Паніка - турбулентність

Турбулентність. Чому трясе літак і чому це не небезпечно
Більшість пасажирів, які хоча б раз потрапляли в зону турбулентності, задаються питанням, чи безпечно це? Чи може через турбулентність впасти літак? На латині термін «turbulent» перекладається як повітряна воронка. Постійні зміни тиску в повітрі створюють коливання в зв'язку з чим постійно змінюється швидкість вітру і його напрямок.

Турбулентність або бовтанка - це коливання літака, викликані вихровими потоками вітру, низхідним і виходить.
Турбулентність турбулентності ворожнечу. Звичайна бовтанка, що виникає при прольоті через деякі види хмар, нічим не є небезпечною. Літак спроектований так, щоб витримувати виникають при цьому перевантаження.

Небезпечні завихрення повітря виникають в грозових хмарах - потоки повітря в них легко можуть кинути літак на закритичні кути атаки, які багаті великими неприємностями.
Пілот ніколи спеціально не полетить в скопище грозових хмар, вони добре видно на спеціальному локаторі в кабіні пілота і, якщо є можливість, їх облітає. Але по краях грозового фронту теж є завихрення, ось їх-то на локаторі не видно. Перед польотом все пілоти проходять брифінг, на якому ознайомлюються зі зведенням погоди і вибирають оптимальний маршрут. Однак, якщо запланований тривалий переліт, точно спрогнозувати наявність грозових хмар неможливо.

Ще однією причиною турбулентності можуть послужити струменеві течії. Це течії швидкість яких різко змінюється як в горизонтальному, так і у вертикальному напрямках. Зазвичай вони тягнуться на кілька тисяч кілометрів. Найчастіше їх можна зустріти у східних берегів США.
В ясному небі бовтанка теж виникає, але літак не завжди може змінити ешелон польоту через щільний трафік в небі. Між літаками потрібно строго витримувати певні інтервали щоб уникнути зіткнень.
Іноді пасажири думають, що, буде трясти літак чи ні, залежить від кваліфікації та навичок пілота. Це велика помилка - літак йде на автопілоті. І тільки при дуже сильної бовтанки, коли потрібна реакція пілота, автопілот відключають і пілотують в ручну. Ось від чого залежить, з якою силою буде трясти, так це від літака. Чим він більший і важчий, тим менше відчувається турбулентність.
При зниженні літаки також стикаються з сильними вихорами вітру. Для екіпажу розроблені нормативи параметрів польоту в бовтанку, і, якщо вони виходять за межі, пілот змушений йти на запасний аеродром. Пасажирам цих відхилень не видно, і, коли капітан повідомляє їм про відхід на запасний аеродром через метеоумови, в салоні виникає легке напруження ... За вікном же все чисто, погода ясна, може, шасі несправне? Все справно, просто пілот виконує рекомендації щодо забезпечення вашої безпеки.

Багато пасажирів відчувають серозний дискомфорт, коли літак проходить зону турбулентності. Навіть були зафіксовані випадки, коли після першого польоту у людей було зафіксовано розвиток аерофобії (аерофобія - це страх перельоту). Однак вчені всього світу говорять, що турбулентність не несе в собі відчутних побічних ефектів для організму.

Але потрібно розуміти, що ніякої загрози для літака турбулентність нести не може, так як це нормальний фізичний стан, пов'язаний з неоднорідними потоками повітряних мас. Внаслідок, того що літак проходить ці потоки з величезною швидкістю і виникає вібрація або трясучка борту, яка передається в салон літака.
Важливо усвідомити для себе, що навантаження на літак при турбулентності така ж, як і навантаження на автомобіль, який їде по бруківці або по путівці.

Але не варто недооцінювати турбулентність. Прислухайтеся до рекомендацій бортпровідників і світлового табло, займіть своє місце і пристебніться. При сильній бовтанки нерідкі травми серед пасажирів, хтось вилітає зі свого крісла і вдаряється об кути салону або, що зустрічається частіше, головою об стелю, доходить до переломів.
Інших небезпек, пов'язаний з турбулентністю, немає, літак ніколи не полетить в зону, яка може завдати шкоди літаку.