Паливна апаратура двигуна і камаз - паливний ділянку

На початку теми дозволю собі навести кілька цитат з нашого форуму учасника генакл
"Подача ТНВД повинна налаштовуватися згідно ВСХ мотора.т.е. Пік подачі ТНВД має припадати на пік макс. Крутий моменту ДВС і.т.д. Для цього в ТНВД є кілька пристроїв. Які в своїй сукупності додають і зменшують подачу на будь-яких режимах. В моїй налаштуванні ТНВД присутні наступні основні режими і підрежими. Почну зверху вниз: 1300-НОМИНАЛ; 1050-прийомистість; 900-плавність; 800-Мкрут.; 670 - перевантаження; і 570-розгін авто з місця; 300-- розгін з х.Х. 300-Х.Х.; 270-приріст х.Х. 100-пускова подача. "
Як зрозуміти, що пора міняти плунжерні пари?
"На стартерной частоту ДВС \ 200оборотов \ .а на ТНВД-100 оборотів за 100 ходів плунжера пускову подачу: при нижче 18 кубиків - пари в смітник. Робочі видають 19-21.а нові - 21-23-24.Прімечаніе: ТНВД з'єднується за допомогою ТВД бажано штатними камазовськую форс з тиском відкриття 227 + 5 атм. "
Що потрібно зробити, що-б двигун запускався без натискання педалі "газу"?
"Те, що погано запускається:" з газульку "- в принципі заводський конструктивний недолік регулятора.Лечітся, звичайно. Але висловлюючись мовою хірургії - тільки ампутація допомагає. Акуратно необхідно демонтувати регулятор ТНВД, розкривши верхню кришку, потім зняти пружину пускову і відкусити пару вітков.Но в ідеалі, а мені він подобається більше .і отже, я так і роблю - встановити більш коротку .але м'яку пружіну.которая при зупинці ДВС, при виході рейок в положення нульової подачі - буде розтягуватися, а значить. після зняття зусилля з важеля Станова - вона стиснеться і автоматично "взведёт" регулятор і рейки до подальшого безпроблемного запуску ДВС. З приводу недостатньої прийомистості: вищезгаданий мною режим розгону на режимі ТНВД: 550-600 оборотів - подача насоса повинна бути визначеною і як показує практика --чуточку вище ніж того вимагають суворі тест-плани заводу. У ВАШОМУ випадку - коли демонтіруете кришкуТНВД і регулятор .то побачите так систему важелів і 2 коректора: один з гайкою на 22-прямої, а поруч -зворотний - контр або двома гайкамі.лібо однією гайкою і шплінт ом. Звичайно там при ВАШОЇ ситуації повинен бути дуже великий зазор в цьому з'єднанні: 1-2,5мм --- необхідно стиснути повністю коректор та зашплинтовать його з'єднання, тим самим на прибрану величину зазору рейки будуть висуватися на більш большуюподачу, що і поліпшить динаміку авто. А взагалі - необхідно відразу все правильно налаштувати на стенді. "

Все All Right, Христофор Боніфатіч!

а що регулюється болтом на 6 під кючік на10 який збоку справа стоїть. я цей гвинтик закрутив на 1.5 обороту і машина з рейсу привезла витрата 450л замість 350л до цього.

anton-640 писал (а): а що регулюється болтом на 6 під кючік на10 який збоку справа стоїть.

Де потрібно стояти, щоб було збоку - справа? Може можна фото цього болтика?

Все All Right, Христофор Боніфатіч!

при знятої кришці ТНВД по ходу руху, закручений корпус і обмежує хід якоїсь важеля. заздалегідь перепрошую якщо щось не так пишу. з докладним пристроєм ТНВД не знайомий, тільки в загальних рисах.

anton-640 писал (а): я цей гвинтик закрутив на 1.5 обороту

А навіщо так багато? Наші друзі-топлівщікі рекомендують крок - чверть обороту. Потім перевірка в ходу. Потім якщо потрібно ще чверть.

Все All Right, Христофор Боніфатіч!

anton-640 писал (а): при знятої кришці ТНВД по ходу руху, закручений корпус і обмежує хід якогось важеля. заздалегідь перепрошую якщо щось не так пишу. з докладним пристроєм ТНВД не знайомий, тільки в загальних рисах.

Фото би. або малюнок, потрібно усвідомити, про один чи ми говоримо?

Все All Right, Христофор Боніфатіч!

anton-640 писал (а): я цей гвинтик закрутив на 1.5 обороту

Викручуй по четвертинки.

Все All Right, Христофор Боніфатіч!

При заниженні подачі палива перевитрата буде. Тапка в підлогу - немає гуд. А якщо розгін і відпустити педальку - це гуд, йа, йа.

разіель писал (а): При заниженні подачі палива перевитрата буде. Тапка в підлогу - не їсти гуд. А якщо розгін і відпустити педальку - це гуд, йа, йа.

О, порядок, майстер-ака з'явився!

Всі All Right, Христофор Боніфатіч!

Гаразд, Сергій. Перехвалити - накосячіть. Я ж від похвали підношуся ну як гній на вилах.

ось завжди раніше так і виходило. укручуєш гвинт (збільшуєш подачу) - машина йшла жвавіше і витрата падав. в цей раз у мене вийшло інакше-витрата виріс значно а машина як їхала так і їхала. навіть диму на вихлопі не додав. і ще. виявляється у мене чомусь був відсутній інший коректор. на фото внизу видно дві гаечки під ключик на 6, вони утримують Підпружинені упор. бувалий водила підказав що ці гвинтики теж підкручують що-б машина краще їхала. вобщем поставив я на місце відсутні детальки. тепер належить на ходу випробувати зміни.

У мене теж про болт величини подачі палива. Мотор став гірше тягнути і стало менше чорного диму під навантаженням. Відкрутив пробку на передній кришці насоса щоб підлізти до болта. Вообщем контрящім гайка на болту бовтається і не затягується. Болт цей видно довільно круто і все збилося. Зняв кришку регулятора, болт крутиться від руки. Питання таке - як виставити тепер цей болт? Цікавить розмір від привалочной площині насоса, щоб потім від нього налаштувати подачу вже на машині. Почитав на сайтах, всюди пишуть різний розмір, від 55.2 і до 57-58. І ще навіщо залишають зазор між контрящім гайками і корпусом всередині на цьому болта?

Не буває безвихідних ситуацій. Бувають ситуації, вихід з яких тебе не влаштовує.

djonberi Учасник Вік: 42 Звідки: м Торез, Донбас Репутація: 34 Повідомлень: 99 З нами: 3 роки 6 місяців

Написано правильно ля заводського регулювання ТНВД. Якщо робився на інше замовлення - як пощастить так і буде. Однак методом тику цей болт можна поставити на місце, тільки доведеться кілька разів лізти.

сьогодні поставив собі пневматику на глушіння двигуна але у мене дещо не дотягував пневмоцилиндр щоб заглушити мотор, так як у важіль глушилки був занадто великий вільний хід я підкрутив регулювальний болт на ТНВД
залишивши приблизно 1см вільного ходу важелі (далі вже ДВС глушиться), цього достатньо чи мало?

Додано через 4 хвилини 16 секунд:

разіель писал (а): Дімьян писал (а): Прошу сильно не сміятися але у мене Камазік не димить. Під навантаженням навіть не видно чорного димочка. Заводиться з педаллю. Двигун куплений був новим. Паливна налаштована з заводу. Тяги як би трохи не вистачає. Можливо додати палива або на стенд?

і мені можна теж в личку або сдесь описати рішення, симптоми ті ж! тільки ТНВД заводське нове не ремонтне!

Якщо ти живеш вУкаіни - знай, при народженні ти як справжній мужик обрав "hard" в графі складності

sed0y Активний учасник Вік: 31 Звідки: Запоріжжя Репутація: 38 Повідомлень: 304 З нами: 3 роки 6 місяців

sed0y писал (а): пневматику на глушіння двигуна

Було б непогано залишити і тросовий спосіб глушіння. При відсутності повітря ніж глушити?

Камаз 43114 СФ-65

Алекс-ін Клубний дід Вік: 52 Звідки: Вологодська обл. Репутація: 266 Повідомлення: 2142 З нами: 3 роки 6 місяців