Осьове переміщення розподільного вала запобігає наполегливою фланцем, який прикріплений

РЕГУЛЮВАННЯ ОСЬОВОГО ПЕРЕМІЩЕННЯ розподільчий ВАЛА

Двигуни Д-48л і Д-48м. Осьове переміщення розподільного вала запобігає наполегливою фланцем, який прикріплений болтами до блок-картера. Нормальний зазор між наполегливим фланцем і торцем шийки розподільного вала повинен бути в межах 0,08-0,25 мм. Двигуни КДМ-100, 6КДМ-50 і Д-108. Осьове переміщення розподільного вала обмежується наполегливою шайбою, закріпленої на валу і обертається між наполегливої ​​плитою, прикріпленою до блоку, і блоком. Осьової зазор повинен бути 0,1-0,5 мм; при його збільшенні замінюють наполегливу шайбу і шліфують наполегливу плиту.

Механізм газорозподілу дізелбного двигуна. Розподільний вал

Розподільчий вал в порівнянні з валом Д-50 має велику довжину. Відсутня черв'як для приводу лічильника мотогодин. Осьове переміщення вала.
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/31.htm

Осьове переміщення вала не повинно перевищувати 0,25 мм, що забезпечується відповідним зазором між наполегливим гвинтом, укрученим в кришку розподільних.
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/36.htm

Колінчастий вал двигуна В-30. На хвостовику колінчастого вала.

На сьомий корінний шийці знаходиться кульковий завзятий підшипник, що обмежує осьове переміщення вала. Кривошипно-шатунний механізм. Колінчастий вал.
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/99.htm