Особливості управління мотоциклом з коляскою
Мотоцикл з коляскою може поставити в глухий кут навіть досвідченого мотоцикліста. Адже причеплений до агрегату "доважок" у вигляді коляски змушує вести транспортний засіб абсолютно по-іншому. Екіпаж стає триколісним, а тому виникають такі питання: "Чому залізного коня веде по всій дорозі, постійно хилить на ліву чи праву сторону? Як не перекинутися при входженні в поворот? І які основні правила водіння даного агрегату?"
причіплюємо коляску
Мотоцикл з коляскою "Урал" або "Дніпро" - справжнє щастя для tuj володарів. Адже дані транспортні засоби продаються вже зібраними, з причепленою коляскою. Тому зі складанням повного комплекту "мотоцикл + люлька" возитися не доведеться. Якщо ж ваш вибір припав на мотоцикл з коляскою "Іж", то при покупці ви отримаєте дві окремо упакованих частини. Це безпосередньо сам мотоцикл і його "доважок" у вигляді люльки. Збирати їх в одне ціле власнику доведеться самостійно. Як правило, дана процедура не доставляє щасливому володареві особливого задоволення. В основному виробники додатково до цього комплекту пропонують і інструкцію по збірці і установці коляски. Тому, озброївшись терпінням і інструментом, ви без праці поставите люльку на потрібне місце.
перша поїздка
Якщо мотоцикл з коляскою новий, то його необхідно для початку обкатати. Не забувайте про правила безпеки і при водінні даного транспортного засобу завжди обов'язково надягайте на голову шолом. При першій обкатці зверніть увагу на те, наскільки справно зчеплення залізного коня, плавно чи переключаються передачі, чи працює гальмо, звуковий сигнал, а також фари і габарити. Якщо ви з упевненістю можете зробити висновок про працездатність даних елементів, сміливо продовжуйте шлях далі - цей мотоцикл з коляскою можна використовувати як засіб пересування.
Перевіряємо правильність установки коляски
Перейдемо до найцікавішого - основам управління мотоциклом з коляскою. Для початку слід перевірити, чи правильно приєднана люлька до даному транспортному засобу. Зробити це досить просто. Вам слід знайти рівну ділянку дороги без будь-яких ухилів, а також дефектів дорожнього покриття протяжністю не менше двохсот метрів. Бажано, щоб на дорозі не було інших учасників руху. Перевірка полягає в наступному: відпустіть демпфер, включите другу передачу і подолавши на мотоциклі дану ділянку дороги зі швидкістю приблизно двадцять кілометрів на годину, при цьому не прискорюючись і не пригальмовуючи. При такій їзді мотоцикл з коляскою самостійно вибере необхідну траєкторію, по якій він і буде рухатися. Тепер можна зробити висновки. Якщо дорога по-справжньому рівна, а коляска встановлена вірно - мотоцикл поїде практично строго по прямій. У тому випадку, коли мотоцикл веде в праву або в ліву сторону - коляска встановлена неправильно. Відбувається це через те, що прикріплення "доважку" у вигляді люльки зміщує центр ваги мотоцикла. Для того щоб впоратися з цією проблемою, необхідно здійснити регулювання сходження. Як правило, інформацію про це можна знайти в інструкції до мотоцикла. Якщо ви не зможете відрегулювати сходження самостійно, то вам обов'язково допоможуть в сервісному центрі.
Основна відмінність
Мотоцикл з коляскою вимагає абсолютно іншої манери водіння в порівнянні з залізним конем без прикріпленої люльки. Це обов'язково варто враховувати, особливо якщо ви сідаєте на агрегат з коляскою вперше. Керуючи одиночним мотоциклом, ви регулюєте траєкторію руху за допомогою нахилу транспортного засобу в ту чи іншу сторону. У той час як головне в мотоциклі з "доважком" - кермо. Змінивши стиль водіння, ви без зусиль зможете управляти даним транспортним засобом.
Законодавці «колясочної» моди
Ринок колясок і мотоциклів з колясками вУкаіни скоротився практично до нуля, при цьому Європа і Америка показують постійне зростання попиту на такі транспортні засоби. Оригінальний спосіб отримати задоволення трансформувався в чималий ринок: сайдкари сьогодні купують не тільки для щоденної експлуатації, але і для подорожей і для участі в спортивних змаганнях.
Коляски та мотоцикли з колясками випускають в багатьох країнах світу, причому нерідко такі транспортні засоби стають важливими експонатами спеціалізованих мотовиставок. Лідер за кількістю таких майстерень і їх продуктів залишається Німеччина. У числі лідерів традиційно значаться Франція, Великобританія і США. У деяких відомих майстернях чергу на виконання замовлення може становити півроку.
Сайдкар-рух
Відмінна риса сучасного сайдкар-руху - пристосовування бокового причепа до всіх типів мотоцикла. У Штатах, наприклад, люльку можна зустріти в упряжці і з важким Harley-Davidson Fat Boy, і з туристичним Honda Gold Wing, і з гіпершустрим Suzuki Hayabusa, і з легким Kawasaki KLR. Бічні причепи можуть бути виконані в типово вантажному, пасажирському або комбінованому варіантах. Нерідко зустрічаються пасажирські коляски не з одним, а з двома посадочними місцями, в яких попутники розташовуються пліч-о-пліч або один за одним. Якісні люльки з відомим ім'ям рідко оцінюють дешевше 5 000 доларів, а верхня планка вартості цілком може заповзти до значення 20 000 USD і вище.
«Коляски» в спорті
Перші офіційні мотогонки «візочників» відбулися в 1949 році. Сьогодні кільцеві гонки на мотоциклах з коляскою не можна назвати масовим видом спорту, але вони існують, а гоночні апарати удосконалюються. Зовні такі байки не схожі на байки Moto GP, а максимальна швидкість, з якою вони здатні рухатися, впритул наближається до позначки 300 км / ч. Крім кільцевих існують кросові змагання на сайдкарах і колясочний мото-тріал. Специфічна риса таких гонок - склад команди: пілот і візочник. Останній під час руху весь час переміщується на мотоциклі, переміщаючи центр ваги снаряда і, відповідно, забезпечуючи стійкість байка в поворотах.
Інші матеріали по темі: