Особливості пристрою - hyundai accent

Повітря, що подається системою вентиляції в салон автомобіля Hyundai Accent, може підігріватися або прохолоджуватися в залежності від умов, які обирають водієм і пасажирами. Системи опалення та кондиціонування роздільні, однак їх агрегати і вузли розташовані в загальному корпусі під панеллю приладів в салоні автомобіля. Весь потік подається в салон повітря спрямовується для нагрівання або охолодження через один і той же кожух. Температура і швидкість потоку повітря регулюються за допомогою одних і тих же органів управління.

Тепло, що виділяється при роботі двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора отопітеля, розташованому в салоні під панеллю приладів. Потік повітря, що підводиться від системи вентиляції, проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини двигуна, що протікає всередині радіатора.

Основні вузли обігрівача:

- теплообмінник (радіатор) обігрівача, призначений для нагрівання надходить в салон повітря теплом охолоджуючої двигун рідини;

- вентилятор з електричним приводом (нагнітач), що забезпечує регульовану подачу зовнішнього повітря до заслінкам обігрівача і кондиціонера;

- заслінки регуляторів температури повітря 1 і розподілу повітряних потоків 2, що надходять в салон з обігрівача по воздуховодам. Від положення заслінки регулятора температури повітря залежить кількість повітря, що проходить через теплообмінник опалювача, і зовнішнього повітря, що проходить в обхід теплообмінника;

- панель управління опаленням і кондиціонуванням повітря в салоні автомобіля, встановлена ​​на накладці центральній консолі панелі приладів. Перемикач 1 режимів вентилятора працює незалежно від положення регуляторів розподілу повітря і температури і управляє швидкістю вентилятора, змінюючи напругу в ланцюзі живлення електродвигуна. Регулятори 2 і 3 розподілу відповідно повітря і температури пов'язані з заслінками тягами. Призначення і робота органів управління обігрівачем і кондиціонером описані в розд. 1 «Пристрій автомобіля», див. «Опалення (кондиціонування) і вентиляція салону».

Залежно від комплектації на автомобілі може бути встановлена ​​система кондиціонування повітря, призначена для зниження вологості і температури повітря в салоні. Система кондиціювання видаляє з салону зайві тепло і вологу. Холодоагент, що циркулює у вигляді рідини в тій частині системи, де підтримується високий тиск, випаровується і перетворюється в газ на ділянці низького тиску. При розширенні газу відбувається охолодження, що супроводжується відбором тепла з повітря, що подається вентилятором в салон, і зниження його температури. Далі при проходженні через конденсатор холодоагент віддає поглинене тепло навколишньому повітрю. Цикл відбору тепла триває нескінченно довго в міру циркуляції холодоагенту по замкнутому контуру. З повітря, що подається в салон, видаляється волога внаслідок конденсації на випарнику холодильної камери.

У систему кондиціонування повітря входять наступні пристрої:

- компресор з ремінним приводом від шківа колінчастого вала двигуна. У шків компресора вбудована електромагнітна муфта, яка роз'єднує вал компресора і шків або з'єднує їх при роботі кондиціонера по сигналу електронного блоку управління двигуном. При роботі компресор стискає до високого тиску пари холодоагенту, що надходять до нього з теплообмінника випарника. Температура парів холодоагенту на виході з компресора значно вище, ніж на вході;

- редукційний клапан. вбудований в компресор і виконує захисну функцію, виробляючи при підвищенні тиску понад допустимого на виході з компресора. Причиною спрацювання редукційного клапана може бути відмова вимикача високого тиску, електричного вентилятора і т.д .;

- теплообмінник конденсатора. розташований перед радіатором системи охолодження двигуна і має змійовик з розвиненим ребрами для швидкого охолодження і конденсації парів холодоагенту, стислих компресором до високого тиску;

- дросельний клапан з сітчастими фільтрами на вході і виході, встановлений в трубопровід, що підводить рідкий холодоагент до теплообмінника випарника. Дросельний отвір в патрубку обмежує витрата рідкого холодоагенту і знижує тиск у випарнику. Після зупинки двигуна рідкий холодоагент продовжує деякий час перетікати через дросельний патрубок із зони підвищеного тиску в зону низького тиску. Перебіг рідини через дросельний отвір супроводжується характерним шиплячим звуком, який прослуховується протягом 30-60 с після зупинки двигуна, що не є ознакою несправності;

- теплообмінник випарника. Рідкий холодоагент теплообмінника конденсатора через дросельний патрубок надходить в теплообмінник випарника, розташований в корпусі отопітеля. В теплообміннику рідина переходить в газоподібний стан, поглинаючи тепло. Волога, що міститься в повітрі, що надходить до теплообмінника, конденсується на ньому, стікає з випарника і видаляється з корпусу обігрівача через шланг. З теплообмінника випарника газоподібний холодоагент з домішкою невеликої кількості рідкої фракції холодоагенту і крапель холодильного масла надходить в ресивер, який підключений до вихідного трубопроводу випарника;

- термовиключатель (термістор). визначає температуру випарника. Для запобігання замерзання теплообмінника випарника (через надмірне охолодження) по сигналу з термовимикача компресор кондиціонера відключається;

- ресивер-осушувач. встановлений на теплообміннику конденсатора. У нижній частині корпусу ресивера знаходиться ємність з поглиначем парів води з парів холодоагенту, які, звільняючись від вологи через спеціальний отвір в забірної трубки, змішуються з холодильним маслом.

Рекомендується розряджати і заряджати систему холодоагентом на спеціалізованих сервісах по обслуговуванню систем кондиціонування.

Ніколи не відкривайте і не ослабляйте з'єднання до розрядки системи.

Для запобігання попадання вологи або пилу відразу ж закрийте відкриті з'єднання в від'єднується елементах.

Перед з'єднанням елементів завжди встановлюйте нові ущільнювальні кільця, які необхідно попередньо змастити компресорним маслом.

Зберігайте всі замінні трубопроводи і деталі системи кондиціонування в герметичній упаковці і виймайте з неї безпосередньо перед установкою.

Ніколи не намагайтеся згинати трубки для установки.

Всі інструменти і пристосування, включаючи колектор для заправки холодоагенту, колектор з манометрами і шланги, повинні міститися в чистому і сухому стані.