Особливості конструкції іж ода

Передня підвіска незалежна, важільно-телескопічна типу Макферсон, з амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями і несучим стабілізатором поперечної стійкості.

Передня підвіска має негативне плече Обкатился, при якому точка перетину осі повороту колеса з площиною дороги розташована із зовнішнього боку щодо центру плями контакту шини з дорогою. Така конструкція підвіски в комплексі з діагональною схемою роздільного гідроприводу гальм надає автомобілю підвищену стійкість при гальмуванні на слизькій дорозі.

Мал. 4.1. Передня підвіска: 1 - скоба стабілізатора; 2 - шарнір рульового механізму; 3 - поворотний кулак; 4 - болт кріплення стійки до поворотного кулака; 5 - болт регулювальний кута розвалу; 6 - шайба регулювальна; 7 - амортизаторная стійка; 8 - нижня пружинне кільце захисного чохла штока; 9 - ущільнювач верхньої опори; 10 - підшипник стійки; 11 - гайка штока; 12 - гайка кріплення верхньої опори; 13 - кришка опори; 14 - верхня опора штока; 15 - верхня опорна чашка пружини; 16 - верхнє пружинне кільце захисного чохла штока; 17 - буфер стиснення; 18 - шток стійки; 19 - захисний чохол штока; 20 - пружина; 21 - нижня опорна чашка пружини; 22 - маточина; 23 - гальмівний диск; 24 - щит гальма; 25 - захисний чохол кульового шарніра; 26 - кульовий шарнір; 27 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 28 - нижній важіль; 29 - втулка гумова стабілізатора; 30 - резинометаллический шарнір нижнього важеля; 31 - поперечина рами; 32 - рульовий механізм; 33 - пластмасова втулка стабілізатора; 34 - подушка стабілізатора; З5 - опорна шайба стабілізатора; 36 - гайки кріплення регулювальних болтів; 37 - втулка компенсаційна; 38 - пружинне кільце кришки

Основним елементом передньої підвіски є амортизаторная стійка 7 (рис. 4.1), що поєднує функції телескопічного елементу направляючого механізму і демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторной стійці зібрані гвинтова циліндрична пружина 20, буфер стиснення 17 і захисний чохол 19 штока, закріплені на верхній опорної чашці 15 з наполегливим підшипником 10 і ущільнювачем 9 опори. На кінці штока закріплена верхня опора 14. Через завзятий підшипник і верхню опору передається навантаження на кузов автомобіля. У канавці на верхньому торці опори встановлено пружинне кільце 38 кришки 13 опори, що обмежує переміщення вгору внутрішньої частини опори. При зміні положення верхньої опори відносно кузова змінюється поздовжній кут нахилу осі повороту.

Для зменшення попадання пилу під чохол 19 штока за допомогою пружинних кілець 8 і 16 забезпечена щільна його посадка на резервуарі амортизаторной стійки і верхньої опорної чашці, в якій зроблені канали для проходу повітря з-під захисного чохла в підкапотний простір. Канали для надходження повітря виконані і у верхній опорі. Амортизаторная стійка в зборі з пружиною, чохлом, буфером стиснення, верхній опорної чашкою і верхньою опорою кріпиться до поворотного кулака 3 нижнім кронштейном. Верхній болт 5 разом з ексцентриковими шайбами ​​6 при повороті навколо осі змінює кут розвалу колеса.

До нижньої частини поворотного кулака 3 двома болтами кріпиться кульовий шарнір 26 з чохлом 25. Палець кульового шарніра кріпиться до нижнього важеля 28 поперечки.

Поперечина з важелями є підрамник передньої частини автомобіля у вигляді штампованно-зварної поперечки 31 рами, до якої кріпляться штанга 27 стабілізатора поперечної стійкості за допомогою скоб 1 і гумових втулок 29, нижні важелі 28 з резинометаллическими шарнірами 30 і рейковий рульовий механізм 32.

Задні кінці штанги 27 стабілізатора через гумові подушки 34 та пластмасові втулки 33 з'єднуються з нижніми важелями 28.

Визначення технічного стану підвіски на автомобілі

При кожному технічному обслуговуванні та ремонті візуально перевіряють стан захисних чохлів кульових шарнірів підвіски і амортизаторних стійок, кульових і гумово шарнірів, гумових втулок і подушок.

Люфт кульового шарніра можна виявити погойдуванням вручну нижнього важеля у вертикальній площині і вивішеного колеса за верхню і нижню частини навколо його поздовжньої горизонтальної осі.

При огляді виявляють течі амортизаторной стійки, задираки на робочій поверхні штока, деформації та пошкодження інших деталей і вузлів підвіски, сліди зачіпання про дорожні перешкоди.

Нижні важелі і штангу стабілізатора з тріщинами або деформовані замініть. В результаті деформації поперечки рами, важелів, штанги стабілізатора і передка кузова змінюються кути установки коліс і стає неможливою їх регулювання. Перевірте затяжку кріпильних елементів.

Зняття і установка передньої підвіски

1. Загальмуйте автомобіль стоянковим гальмом.

2. Підніміть і встановите на надійну опору передню частину автомобіля. Зніміть відповідне колесо.

3. Расшплінтуйте і відверніть гайку пальця кульового шарніра рульової тяги.

Мал. 4.2. Знімач для випрессовкі пальця кульового шарніра рульової тяги з поворотного кулака: 1 - поворотний кулак; 2 - корпус; 3 - гвинт

4. Знімачем (рис. 4.2) випрессуйте палець кульового шарніра рульової тяги з поворотного важеля.

5. Расшплінтуйте і відверніть гайки пальців кульових шарнірів з обох сторін.

Мал. 4.3. Знімач для випрессовкі пальця кульового шарніра нижнього важеля підвіски: 1 - корпус; 2 - щока; 3 - болт; 4 - гвинт

6. Знімачем (рис. 4.3) випрессуйте пальці кульових шарнірів з нижніх важелів.

7. Від'єднайте штангу стабілізатора і нижні важелі від поперечки рами і зніміть штангу стабілізатора з нижніми важелями з автомобіля.

8. Зніміть з направляючої колодок супорт з колісним циліндром. Підвісьте супорт до кузова на дроті, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не має натягався і не перекручувався.

9. Відверніть гайки кріплення верхньої опори і зніміть стійку підвіски з автомобіля.

10. Установку передньої підвіски проводите в зворотному порядку.

Розбирання та збирання вузлів підвіски

1. Відключіть нижній важіль 28 (див. Рис. 4.1) від штанги 27 стабілізатора.

2. Перевірте стан гумових подушок 34, наполегливих шайб і пластмасовою втулки 33 в отворі для кріплення штанги стабілізатора. Замініть зношені подушки і втулки.

Мал. 4.4. Пристосування для запресовування гумово шарнірів передньої підвіски: 1 - підставка; 2 - втулка; 3 - штовхач

3. Замініть пошкоджений і деформований резинометаллический шарнір важеля. Для цього випрессуйте його з важеля і запресуйте новий за допомогою пристосування (рис. 4.4), попередньо змастивши шарнір мильним розчином.

4. Пластмасові втулки 33 (див. Рис. 4.1) запресовуйте в отвір важеля обережно, щоб не пошкодити; попередньо змастіть їх мильним розчином.

5. Опорні шайби 35 при складанні штанги стабілізатора з нижніми важелями встановлюйте відбортовку назовні, а гумові подушки 34 - виїмками в сторону опорних шайб.

Мал. 4.5. Плоскогубці для зняття пружинних кілець захисного чохла штока

6. Перед розбиранням стійки звільніть нижній торець захисного чохла 19, перемістивши плоскогубцями (рис. 4.5) пружинне кільце 8 на резервуар амортизаторной стійки.

Мал. 4.9. Амортизаторная стійка: 1 - тарілка впускного клапана; 2 - шайба регулювальна; 3 - поршень; 4 - кільце поршневе; 5 - тарілка перепускного клапана; 6 - буфер відбою; 7 - резервуар; 8 - циліндр робочий; 9 - втулка; 10 - шток; 11 - гайка резервуара; 12 - кільце гумове; 13 - сальник; 14 - пружина сальника; 15 - напрямна з трубою; 16 - кільце; 17 - обмежувач; 18 - кільце пружинне; 19 - пружина перепускного клапана; 20 - пружина впускного клапана; 21 - корпус клапана стиснення; 22 - чашка; 23 - пружина клапана стиснення; 24 - клапан стиснення; 25 - кільце; 26 - диск клапана; 27 - диск дросельний; 28 - диск клапана малий; 29 - гайка клапана; 30 - тарілка опорна; 31 - пружина клапана

7. Перемістіть нижній торець чохла вище опорної шайби на гайці резервуара 11 (рис. 4.9) стійки.