Особистий досвід viper alpha 50 2018 - причіп для моєї альфи
Всім привіт! Ось нарешті закінчив свою працю зі створення причепа для мого двоколісного друга. У своєму пості - bikepost.ru/blog/20534/Pritsep-dlja-dvukh-koles-Moi-mysli-po-etomu-povodu.html я викладав всі свої ідеї та міркування з цього приводу. Ну як говоритися: переходимо від теорії до практики. Було витрачено багато зусиль і часу для здійснення своєї бурхливої ідеї. Багато хто говорив що це погана затія, хто підтримував мене і допомагав з нетерпінням побачити результат. Адже таке не часто зустрінеш. Зібравши потрібний матеріал, інструменти і набравшись терпіння приступив до роботи.
Все почалося з листа паперу і вільного часу у мене на роботі. Вирішив наваять від руки (приблизно) що хочу отримати в результаті. Вийшла така картина:
Насамперед приступив до створення рами, яка повинна була бути з куточка і труби, яка виступає дишлом причепа. Схопивши болгарку і жменю електродів полетіли іскри:
І ось що вийшло:
На фото видно, що вийшов своєрідний квадрат з вушками для кріплення коліс. Далі пішли борошна пошуку причіпного механізму. На ринку нічого не вдалося знайти, а автомобільні фаркопи були занадто громосткіе і дорогі.
Було вирішено використовувати який не будь шарнір. Жигулевская кульова передньої підвіски відмінно підійшла на цю кандидатуру. Годинку метушні з болгаркою, дрилем і зварювальним апаратом дали плоди:
Слідом почав виготовляти «дишло» від рами до причіпного:
Як бачите колеса, які я використовував - від будівельної вози, розміром 4.00 на 8 дюйма. За якістю звичайно не дуже, але зі своїм завданням справляються чудово. Довелося замінити китайські підшипники на совкові, посилити обода методом зварювання швів і для вписування в загальну картину - пофарбувати.
Коли основні елементи були готові, ми з дівчиною взялися за фарбування рами в чорний колір.
І після складання причепили до нашого «тягача» і провели пробний заїзд. Перше враження трохи налякало, оскільки їхати було не звично і трохи кидало кермо. Але це справа звички і виправляється методом їзди по хорошому дорожньому покриттю.
Наступним кроком була збірка самої ємності. За основу взяли деревину (дешево і не буде торохтеть). Взяли каркас з бруса 40х40:
І обшили його фанерою 6 мм. Яку пізніше пофарбували в колір мото:
Розмір коробка склав 90х60 і висота 55 см.Следом справив роботи по установці стопів і поворотів, щитків, вивів папку і мамку для підключення. Попередньо був пошитий чохол, який охоче вписався в дизайн. В загалом не буду морити Вас текстом, а покажу що вийшло:
Ось і збулася мрія ідіота =)
Випробування причепа пройшли успішно! З ним можна спокійно їхати 40 км \ год, вантажити до 100 кг і стало дуже зручно возити усілякий дріб'язок. Якщо завантажити причіп - він перестає брикатися через відсутність підвіски і спокійно їде за тобою. На випробування ми з дівчиною поїхали в будівельний магазин за 2ма мішками цементу (100кг). Скажу я Вам, приємно здивував він мене, довезли в кращому вигляді! Ніяких бриканням, місцями було враження що нічого не буксируємо. Пріцепік назвали «Junior» - молодший, підлеглий, нижчий, я думаю не потрібно пояснювати чому. Дуже сподобалися реакції перехожих - всякі пальці вгору і «бібікання» машин.
Тепер він коштує в гаражика і чекає початку сезону викопування картохи. У продажу якої він візьме безпосередню участь. Ось така корисна штуковина у мене вийшла! Хочу сказати спасибі своїй дівчині, яка охоче вимазувати свої ручки зі мною =)
Спасибі хто дочитав до кінця! Прохання не лаятися за якість фото.
Збрехав я трохи. Йдеться про камбоджійському тук-туку. Тайські тук-туки серійні (триколісні приватні таксі) та «Тук-Тук» - тут ім'я виробника.
А ось камбоджійські самопальні.
Подивися яндекс картинки по фразі «камбоджійський тук-тук.»
Вузол кріплення завжди посередині сидіння. Думаю це «ж-ж-ж» не спроста - центр ваги, жорсткість, маневреність. Возять по 4 дорослих людини + поклажа і не дзижчать.
Моти мало-кубатурних від 110 до 150 кубів, якраз що Альфа
в інститутах нині секретарів обучаютЬ? =)
Після таких «інститутів» нікуди не беруть.
Ті хлопці з Емірат не власними ставлять турбинки, а замовляють. І навіть не уявляють як вона працює. Зате поганого нефебабла у Ніхана навалом.
А хлопець «з барака» з золотими руками. Задумав, намалював і зробив.
Хоч і з того що було. Респект йому. Завжди заздрив тим, у кого руки з правильного місця ростуть і хто може не тільки заробити і купити, але і зробити щось сам.
До речі, без жартів, коли вантажу апаратуру, перекладаю по будівлі на будівельному возі. Вага одного сабвуфере (на засланні вище) близько 80 кг. Одне колесо покришка лопнула уздовж по протектору. Довжина пошкодження більше 10 см. Камера вилізла назовні. Це при швидкості пішохода вантажника. Ці колеса не розраховані на велику вагу. На швидкість напевно взагалі не розраховані. Будь обережний.
Так, колеса точно такі. І колір теж червоний. І покришки такі ж!
Я знаю що це лайно колеса! Тому проварив, покришки з мурашки і камери теж. При перевірці вантажив одного більше 150 кг (8 шлакоблочін і всі свої гантелі) і катав, все норм. Дякуємо за турботу :) та й взагалі, в планах (коли причіп почне заробляти) поставити 2 передніх колеса з Хонди Діо.
тут був ататат
тут був ататат
Чувак, за рукоблудие тільки плюс. Але на майбутнє я тобі таку аксіому повідомлю - фаркоп ні за яких умов не повинен розташовуватися вище рівня осі заднього колеса
плюс за очманілі руки.