Основні переваги і недоліки МКПП

Трохи історії

Перш ніж приступити до розгляду плюсів і мінусів МКПП, слід розібратися, що собою являє цей механізм.

Механічну коробку перемикання передач часто скорочують як МКПП, а в народі таку коробку називають «механікою». Така коробка являє собою багатоступінчастий циліндричний редуктор, що дозволяє водієві в ручному режимі перемикати передачі.

У коробці є вал з жорстко насадженими шестернями і вал з шестернями, які обертаються вільно. Останні шестерні фіксуються блокує механізмами після того, як будуть врівноважені синхронизаторами швидкості обертання пар шестерень. Швидкість обертання валу змінюється східчасто при перемиканні передач. Вибір передачі водій здійснює вручну. Такі коробки можуть мати різну кількість ступенів передач.

Цікавою є історія появи механічної коробки - вона була сконструйована завдяки жінці.

Всі чоловіки-автомобілісти повинні подякувати за винахід «механіки» дружину Карла Бенца Берту Бенц. Вона після поїздки на автомобілі «Motorwagen» в 1888 році поскаржилася чоловікові на те, що мотору не вистачало тяги для подолання навіть невеликого пагорба. Карл Бенц не наважувався сперечатися зі своєю дружиною і через п'ять років випустив «Benz Velo». На цьому авто крутний момент від мотора до коліс передавала МКПП (двоступенева планетарна).

На жаль, на даний момент розвиток стандартної МКПП призупинилося. Конструктори більше уваги приділяють вдосконаленню АКПП.

До сучасних нащадкам «механіки» можна віднести роботизовані коробки, які мають такий же пристроєм і технічними характеристиками, що і звичайна механічна трансмісія, проте управляють зчепленням і перемикають швидкості самостійно.

переваги МКПП

«Механіка» дуже популярна серед водіїв, особливо досвідчених. І на те є вагомі причини. Ось основні плюси МКПП:

Найменша (якщо порівнювати з іншими типами коробок) собівартість. Дешевше коштують тільки кліноременниє варіаторниє коробки, які мають відцентровий регулятор. Однак в чистому вигляді такі коробки не встановлюють на автомобілі. Їх часто використовують на скутерах і мотоциклах.

Набагато менша маса коробки (якщо порівнювати з гідромеханічної трансмісією). Звичайна механічна коробка важить приблизно 30 кг, тоді як «автомат» - не менше 50 кг. Це знижує загальну масу машини, що позитивно позначається на витраті палива і експлуатаційних характеристиках.

Високий ККД. «Механіка» дозволяє використовувати всю потужність мотора і крутного моменту. При цьому на провідні колеса передається максимальна енергія. Це підвищує динамічні якості авто.

МКПП не вимагає установки окремої системи охолодження, чого не скажеш про «автоматі».

Паливна економічність і висока динаміка розгону. Авто з «механікою» витрачає приблизно на 15% менше палива, ніж машина з «автоматом». Автомобілі з автоматичною трансмісією при інших рівних умовах істотно поступаються машинам з «механікою» в питанні розгону. Саме тому на спортивних машинах встановлюють МКПП.

Відносна простота конструкції. Як було сказано вище, механізм складається з валів і шестерень. Там немає ніякої електроніки, тому конструкція механічної коробки максимально проста.

Висока надійність. МКПП може прослужити стільки ж, скільки і сам автомобіль. При правильній експлуатації звичайна механічна коробка «пройде» близько 500 тисяч км. Деякі механічні коробки продовжують використовувати навіть після поломки «рідного» двигуна автомобіля. Тільки при цьому доведеться періодично міняти зчеплення. Це стандартна поломка всіх механічних коробок.

«Механіка» не вимагає якихось специфічних або дефіцитних витратних матеріалів, а також не потребує частого обслуговування.

Дешеве обслуговування, якщо порівнювати з коробкою-автомат. Ремонт такої коробки обійдеться набагато дешевше, ніж ремонт АКПП. До того ж він потрібен набагато рідше. Мало того, досвідчені автомобілісти з певними навичками можуть виконувати ремонт самостійно.

Недосвідчений водій своїми діями навряд чи зможе зашкодити МКПП. Чого не скажеш про АКПП. Хоча сучасні «автомати» мають електронне управління, яке блокує безліч «неправильних» команд водія.

Автомобілі з МКПП дозволяють водіям вибирати різні спеціальні техніки водіння. Автомобілісти з досвідом можуть більш ефективно використовувати машину з «механікою» при русі в ожеледь, по бездоріжжю або бруду. «Механіка» дозволяє водієві повністю контролювати процес їзди. Обороти мотора збільшуються швидко, тому водій сам може вибирати найбільш оптимальний момент для перемикання передач.

Машину з «механікою» можна легко запустити «з штовхача», якщо виникли якісь технічні поломки (вийшло з ладу запалювання або акумуляторна батарея). Автомобіль можна буксирувати з будь-якою швидкістю в будь-яке місце. Евакуатор не знадобиться, можна використовувати жорстку або гнучку зчеплення. При цьому коробка не постраждає, чого не скажеш про авто з «автоматом».

МКПП допускає повне роз'єднання мотора і трансмісії. Водій може використовувати компресію мотора, щоб утримати авто на ухилі з допомогою простого включення передачі. На машинах з «автоматом» такого зробити не вийде, оскільки в такий трансмісії є гідравлічний елемент.

Це основні переваги «механіки».

недоліки МКПП

А тепер додамо трошки гіркоти в цю бочку меду. Природно, у «механіки» є і мінуси, в іншому випадку ніхто б не придумував коробку-автомат. Хоча слід зазначити, що багато досвідчених водіїв не звертають особливої уваги на нижче наведені недоліки та все одно купують автомобілі з механічною коробкою.

Як правило, більшість недоліків «механіки» хвилює саме водіїв.

Ось основні мінуси МКПП:

Головним істотним недоліком використання «механіки» є безпосередньо процес взаємодії з нею. Адже водієві необхідно постійно вичавлювати зчеплення, перемикати передачі за допомогою важеля, стежити за оборотами мотора, грамотно маніпулювати педалями акселератора і гальма. Це дуже складно, особливо при русі в місті, де доводиться часто гальмувати, зупинятися і розганятися.

Водій авто з «механікою» повинен знати оптимальні режими роботи двигуна і правильне співвідношення швидкості і кожної передачі. Для придбання подібних навичок водіння знадобиться певний час. Тому багато початківці водії і жінки не люблять авто з МКПП. Їм складно до неї пристосуватися, так як вони довго не можуть визначити оптимальну передачу.

Є ймовірність пошкодження зчеплення або вузлів коробки. Знову-таки, це відноситься в основному до починаючим водіям. Так як потрібно постійно вичавлювати зчеплення, новачки можуть його пошкодити. Наприклад, вони часто включають задню передачу замість передньої або не вичавлюють повністю зчеплення.

Якщо некоректно включати передачі, може статися перевантаження двигуна. Цей пункт також стосується початківців автомобілістів, які забувають вчасно переключатися на вищу або нижчу передачу, змушуючи двигун працювати на підвищених обертах.

Збільшений (якщо порівнювати з «автоматом») проміжок перемикання швидкостей. При перемиканні з нижчому щаблі на вищу і в зворотній послідовності мотор на якийсь час роз'єднується з трансмісією. А це спричиняє втрату потужності.

Водій при експлуатації автомобіля з МКПП сильно втомлюється, особливо при їзді в місті. Адже він постійно включає / вимикає передачі. Природно, це знижує рівень комфорту, так як водій повинен бути постійно напоготові, концентруючись на перемиканні швидкостей і вичавлюванні зчеплення.

Порівняно невеликий термін служби зчеплення. Це найвразливіше місце механічної трансмісії.

Як бачите, всі недоліки МКПП, скоріше, пов'язані з недосвідченістю водія. Але якщо навчитися керувати авто з «механікою», то ці мінуси пропадають. Водій починає повністю контролювати свою машину, вибираючи оптимальний для конкретних умов стиль водіння.

Підведемо підсумки

Прогрес невблаганний, і, на жаль, «механіка» поступово відживає свій вік. Наприклад, в Штатах і Канаді багато водіїв взагалі не вміють керувати автомобілем з МКПП, так як ще з 70-х років більшість автовиробників почали оснащувати свої машини АКПП.

Однак до сих пір є фанати, які вважають за краще авто з «механікою». Вони бачать в ній тільки плюси, не звертаючи уваги на недоліки.