Основні несправності інжектора, инжекторного двигуна

Дуже багато автовласників схильні вважати що якщо не горить лампочка "Check Engine" то все в порядку і ніяких поломок і бути не може. Але це зовсім не так.

[Box type = "info»] Лампочка «чек» загоряється тільки коли блок управління виявить несправність одного з датчиків. [/ Box] А ось, наприклад форсунки або свічки. модуль запалювання, регулятор холостого ходу - вони датчиками не є. І при їх поломці лампа несправності інжектора не займеться.

Але від правильної роботи цих механізмів залежить робота інжекторного двигуна. до того ж поломки буває не явні. Тобто датчик працює але дає невірні показання, відмінні від реальних. Про таких несправності ми з вами і поговоримо.

Не завжди можна виявити їх самостійно, але ми спробуємо. Причини відмови в яких беруть участь датчики інжектора:

Датчик коленвалу

Основні несправності інжектора, инжекторного двигуна

Єдиний датчик, при відмові якого автомобіль навіть не заведеться це датчик коленвала. Несправність рідкісна але іноді буває трапляється.

Так само при збільшенні відстані між датчиком і задає диском починаються збої в роботі двигуна.

[Box type = "bio»] Непрямим ознакою необхідності перевірки ДПКВ (Датчик Положення Колінчастого Валу) може служити відсутність запалювання. Тому що саме імпульси з ДПКВ використовуються блоком управління для розрахунку моменту подачі іскри і уприскування палива. [/ Box]

Це означає, що іскра може бути відсутнім не тільки через несправності системи запалювання, а й з-за відмови датчика положення коленвала.

Датчик положення розподільного

При збої в його роботі або поломки форсунки переключаються в асинхронний режим подачі суміші. Це означає що суміш впорскується в кожний циліндр незалежно від того в якому такті знаходиться поршень.

У таких випадках зростає витрата палива і зазвичай спалахує лампа "Check Engine" (перевірте двигун). Причому витрата на калині при поломці цього датчика виріс до 18 літрів на сто кілометрів!

Датчик температури охолоджуючої рідини

Лампа чек Енджін може спалахнути тільки при обриві або короткому замиканні. Якщо датчик сильно бреше і показивет неправильну температуру, то автомобіль може і зовсім не запуститися. Причина проста.

Уявіть що справжня температура движка +20 градусів, а датчик показує -20. Що відбувається в такому випадку? Блок управління дає команду на уприскування бо'льшую кількості палива (!) В результаті відбувається перенаповнення циліндрів ТВС (паливом) і двигун «захлинається».

Датчик кисню

При його поломки також можливий підвищена витрата бенза. особливо на старих японських автомобілях. Іноді датчик продовжує працювати, але знову ж таки дає невірні дані, в результаті погіршується витрата і загальна динаміка машини. Можуть з'явитися перебої в роботі двигуна.

У більшості випадків в пам'ять блоку управління заноситься код помилки і загоряється лампа сигналізує про несправності інжектора "Check Engine".

Датчик масової витрати повітря

Машина може працювати з перебоями, буває навіть глухне на ходу або в момент перемикання передач. Погано запускається двигун.

Якщо мотор не заводиться як зазвичай, а заводиться при натисканні на педаль газу, то причина може бути саме в ДМРВ.

Він показує блоку управління скільки повітря надходить у двигун. А блок на підставі цих свідчень розраховує скільки потрібно вводити палива.

Датчик положення дросельної заслінки

ДПДЗ. Якщо ваш автомобіль неадекватно реагує на натиснення педалі акселератора або плавають і мимоволі змінюються обороти, то винуватцем може служити цей датчик. Так само двигун може не запуститися якщо ДПДЗ дає невірні дані.

[Box type = "info»] Уявіть що ви запускаєте двигун не натискаючи на педаль газу, як і належить. А датчик показує що педаль натиснута наполовину. Що відбувається. Звичайно, блок управління збільшує кількість палива, що впорскується, вважаючи що це ви натиснули на педаль і «потрібно піддати газу». [/ Box]

У підсумку знову затоку циліндрів надлишком суміші, машина глухне або не заводиться зовсім. Лампа «Чек» може і не спалахнути, адже датчик працює, просто він бреше.

Несправності інжектора за участю виконавчих механізмів:

Регулятор холостого ходу

РХХ. А ось це вже не датчик, а виконавчий механізм. У його завдання входить забезпечення мотора повітрям на холостому ходу. В той момент коли ви відпускаєте педаль газу, РХХ відкриває пропускний повітряний канал. Якщо датчик забруднений, то відкрити доступ повітря він може з запізненням або не відкрили зовсім.

В результаті двигун глухне через перезбагачення суміші. Причому люди іноді цю несправність пов'язують з педаллю гальма.

Тобто говорять так: «машина глухне при натисканні на педаль гальма». Насправді вона глухне при відпуску газу, адже коли ви гальмуєте, газ зазвичай відпускаєте. 🙂

паливні форсунки

Власне форсунка це і є інжектор. Від французького inject - уприскування.

При відмові форсунки в пам'ять блоку управління заноситься код помилки, відповідний форсунки. Двигун починає працювати з перебоями, так як паливо надходить не в усі циліндри.

Перевірити роботу інжектора можна, подаючи на форсунки напруга 12 вольт. Повинен чутися характерне клацання. Однак буває що голчастий клапан просто «не тримає» і через форсунку в закритому стані підтікає паливо. В такому випадку зростає витрата, автомобіль довго заводиться.

Чому машина не заводиться?

Погано працюють двірники - виправляємо ситуацію самостійно

Натяжна ролик ременя - алгоритм заміни

Чи не працює ксенон

Не включається дальнє світло - що робити?

Зламався замок багажника - що робити?

Як перевірити каталізатор

Як перевірити лямбда зонд самостійно 4 способи

Основні несправності зчеплення

Можливі поломки автоматичної коробки вашого автомобіля