Основні частини вертольота - студопедія

Мал. 8. Основні частини вертольота

Несучий гвинт призначений для створення підйомної сили і пропульсивной сил,
а також управління польотом. Він складається з лопатей і втулки, яка передає крутний момент з валу головного редуктора до лопат.

Рульовий гвинт служить для компенсації реактивного крутного моменту НВ і шляхового керування одногвинтового вертольота. Він складається з лопатей і втулки, закріпленої на валу хвостового редуктора.

Автомат перекосу забезпечує управління загальним і циклічним кроком НВ, переда-вая керуючий сигнал від ланцюга управління до осьового шарниру втулки несучого гвинта.

Система управління призначена для створення сил і моментів, необхідних для руху вертольота по заданій траєкторії.

Трансмісія призначена для передачі потужності від двигунів до несучого і рульового гвинтів і допоміжним агрегатів. Схема трансмісії визначається схемою вертольота, числом і розташуванням двигунів. Трансмісія складається з головного, проміжного і хвостового редукторів, валів і їх опор, з'єднувальних муфт, гальма несучого гвинта.

Фюзеляж служить для розміщення екіпажу, пасажирів, вантажів, устаткування, палива і т.д. До фюзеляжу кріпляться шасі, подредукторние рами, вузли кріплення двигуна, оперення і т.д.

Крило створює додаткову підйомну силу, розвантажуючи несучий гвинт, що позво-ляет збільшити швидкість польоту. У крилі можуть розміщуватися паливні баки, обладнання, ніші для прибирання шасі. У вертольотів поперечної схеми на крилі розміщені несучі гвинти.

Оперення призначене для забезпечення стійкості, керованості і баланс-ровки вертольота. Воно поділяється на горизонтальне (стабілізатор) і вертикальне (кіль).

Злітно-посадкові пристрої служать для стоянки вертольота, пересування його по землі і гасіння кінетичної енергії удару при посадці. Вони можуть бути виконані у вигляді колісного шасі, Полозкова шасі або поплавців (жорстких або надувних). Колісне шасі може бути вбираючимся в польоті.

Силова установка призначена для створення потужності, споживаної на привід несучих і кермового гвинтів і допоміжних агрегатів. Являє собою комплекс двигунів (поршневих, газотурбінних або електричних числом від 1 до 3 і (рідко) більш) з системами, що забезпечують їх нормальну стійку роботу на всіх режимах польоту.