Основа колеса, або як вибрати диски

Розібратися в різноманітті ринку колісних дисків - що розгубитися в осінньому лісі повному грибів. Один кращий за інший, все радують око, хочеться і ті і ці, покрасивей та побільше ...

Давайте пам'ятати, що колесо перша деталь автомобіля, яка приймає на себе зовнішні навантаження. Тому одна з головних характеристик колісного диска - міцність. Друге його важлива якість - мала вага. Колесо відноситься до непідресореним масам автомобіля, а саме їх величина переважно впливає на такі якості машини, як плавність ходу, керованість і динаміка.

Розраховано, що якщо колесо буде найлегше на один кілограм, то автомобіль буде в змозі перевозити на 60 кг більше вантажу, причому без втрат в швидкості і комфорті! При малій вазі безпружинних мас зменшується і момент інерції машини. В цьому випадку краще і гальмування, і розгін, знижується знос деталей трансмісії, і крім того зменшується витрата палива.

Перш за все, всі параметри колеса повинні відповідати вимогам виробника, тому слід уникати поширеної думки, що колісні диски - не більше ніж декоративний елемент автомобіля. При правильному їх виборі можна поліпшити динаміку, керованість і плавність ходу. Відповідно до технічної документації вашого автомобіля визначте допускаються тип і розміри колісних дисків.

Виліт колеса - величина, індивідуальна для кожної моделі машини і розраховується виробником з урахуванням оптимальних співвідношень характеристик стійкості і керованості, а також завантаженість деталей трансмісійного механізму.

До геометричних розмірів відноситься кількість і діаметр кріпильних отворів, діаметр центрів кріпильних отворів, діаметр отвору під маточину. Всі ці величини описуються виробниками машин і варіюються в достатніх межах, виходячи з особливостей кожної марки.

Визначте для себе, який конкретний тип вас влаштовує, виберіть пріоритетність характеристик виробу в вашому випадку: ціна, міцність, вага, дизайн, можливість відновлення.

Все колісні диски можна розділити на чотири групи: штамповані сталеві, литі легкосплавні, ковані легкосплавні і, так звані, складові. Головні відмінності - спосіб виготовлення, зовнішній вигляд і вартість.

... потім в гаманець

Найпростіші і дешеві - штамповані диски. Вони виготовляються із сталевого листа і покриваються захисним шаром - ґрунтовкою, емаллю або лаком. Складаються вони з обода і привареною до нього тарілки. Такими дисками комплектується більшість бюджетних автомобілів на заводах-виробниках. Головні переваги - дешевизна (в два-три рази дешевше литих) і можливість рихтування після деформації.

Штампований колісний диск. Фото з сайту mbo4x4.ru

Основний недолік - велика вага. Але якщо при виготовленні зменшити товщину сталевого листа, то разом з цим знизиться і міцність. Крім того, штампованим дискам властива невисока корозійна стійкість. При проектуванні виробники позбавлені свободи дизайну в силу конструкції, тому зовнішній вигляд у «залізяк» майже завжди однаковий і досить скромний. У цей зв'язку сталеві диски часто приховують декоративними ковпаками.

• низька ціна,
• здатність до пружного деформування,
• міцність
• піддаються відновленню

• велика вага
• схильність до корозії
• непривабливий зовнішній вигляд

Легкосплавні диски виготовляються двома способами: литтям і куванням. Матеріалом для виготовлення таких дисків є сплави алюмінію або магнію, незалежно від того, яким способом відбувається їх виготовлення. Завдяки цим матеріалам вони дуже легкі. Найбільш часто використовують алюмінієві литі диски. оскільки вони більш стійкі до корозії і погодних умов. Магнієві трохи легше, але вимагають більш серйозного захисного покриття.

Литий колісний диск. Фото з сайту qpKolesa.ru

Лите колесо з алюмінію легше такого ж сталевого в середньому на 25%, що для стандартного колеса складає близько 1 кг. Винятком можуть слугувати хіба що диски турецького виробництва, де різниця у вазі в порівнянні з штампованими мінімальна. Крім того, литі диски стійкіше до корозії, а також мають велику теплопровідність, що сприяє кращому відводу тепла від гальмівних механізмів. Важливо, що на відміну від штампованих технологія виготовлення литих дисків дозволяє надавати їм практично будь-яку конфігурацію і різноманітний дизайн.

Основний недолік - відносно висока ціна (для 14 "- 3000 - 4000 рублів за штуку). Що стосується їх міцності, то при попаданні колеса в яму литий диск не мнеться як штампований, а руйнується, покриваючись мікротріщинами, а в гіршому випадку розколюється. Відповідно , відновити його неможливо.

• різноманіття дизайну
• невелика вага
• стійкість до корозії
• довговічність

недоліки:
• руйнуються при сильному ударі
• висока вартість

Ковані диски - найлегші з розглянутих. У порівнянні з двома попередніми типами, вони мають велику міцність, що дозволяє виготовляти їх вагою на 20-30% легше, ніж такі ж литі, а якщо порівнювати зі сталевими - на 30-50%. Вони виготовляються методом гарячого штампування з магнієвих або алюмінієвих сплавів з подальшою механічною і термообробкою, при цьому забезпечується дуже висока жорсткість і міцність конструкції. Ковані диски з алюмінію, в порівнянні з литими не потребують додаткових захисних покриттях.

Кований колісний диск. Фото з сайту salda.ru

При сильному ударі кований диск не лопне, а помнеться, при цьому на ньому не з'явиться ніяких тріщин. Як наслідок такі диски досить легко ремонтувати, але при використанні методу штампування важче досягти гарного результату при необхідності виконання диска складного дизайну. Однак існує думка, що з переваги - володіння підвищену міцність, випливає і один з недоліків кованих дисків: основна енергія удару при попаданні в яму передається деталей підвіски, що несприятливо позначається на її стані.

Крім того, доведеним недоліком кованих колісних дисків є їх дорожнеча, а також обмежені можливості по дизайну, як і при виготовленні штампованих дисків. Коштують ковані диски приблизно стільки ж, скільки і литі, або трохи дорожче (3000 - 6000 рублів за диск діаметра 14 ").

• висока міцність
• мала вага
• здатність до пружного деформування
• можливість відновлення

• висока ціна
• обмежені можливості в дизайні

Складові диски складаються з двох частин - кованої і литий. Кований обід кріпиться до литому диску за допомогою титанових болтів, при цьому обід може бути розбірним і цілісним. Вони мають ті ж можливості для різноманітного дизайну, як литі, і в той же час вони так само міцні, як ковані. Крім того, складові диски придатні до відновлення, і навіть в складних випадках можна не міняти весь диск, а поміняти, наприклад, тільки обід.

Складовою колісний диск. Фото з сайту brandmagazine.ro

• міцність
• мала вага
• здатність до пружного деформування
• можливість відновлення
• різноманіття дизайну

• висока ціна

• Регулярно проводиться балансування коліс допоможе виключити зайве навантаження на диск і підшипник маточини.
• Використовуйте в процесі балансування легкосплавних дисків самоклеючі важки. Прості з дужками можуть, в кінцевому рахунку, викликати корозію диска.
• Періодично уважно оглядайте диски на предмет наявності відколів, подряпин і інших механічних пошкоджень, саме з цього починається процес корозії.
• Використовуйте кріпильні болти при установці дисків, які входять в комплект разом з дисками.
• Неприпустимо використання «чужих» болтів. Наприклад, болти від дисків сталевих можна застосовувати для легкосплавних і навпаки, оскільки вони різної довжини.