Організація перевезень пасажирів на діючих приміських автобусних маршрутах
Фрагмент тексту роботи
Підготовка автобусів до чергового випуску на лінію починається відразу після повернення їх на АТП. У цьому безпосередню участь беруть водії і різні служби АТП (технічна, експлуатації, начальники колон, чергові механіки і ін.). Основними роботами підготовчого періоду є: технічний огляд автобуса, щоденний огляд (мийка. Заправка паливом, мастильними матеріалами, водою), перевірка готовності автобусних бригад до роботи на лінії, підготовка транспортної документації.
Випуск автобусів на лінію здійснюється за затвердженим «Поряд», який складається поколонно для лінійних автобусних бригад. У вбранні відображаються час виходу на лінію кожного автобуса, прізвища водіїв і кондукторів по I і II змінах роботи, номер подорожнього листа і номер автобуса, час зміни і час повернення автобуса на АТП.
Перед виїздом на лінію водії та кондуктори отримують в диспетчерській заздалегідь підготовлену транспортну документацію: шляховий лист, рулонні квитки, абонементні книжки, проїзні квитки, квитково-облікові листи, кондукторської відомість і робочий розклад руху автобуса.
Подорожні листи виписують на підставі наряду лінійних автобусних бригад на кожен день роботи чи місяць (в залежності від прийнятої форми обліку) і є документом суворої звітності.
Всі подорожні листи мають порядкову нумерацію і підлягають реєстрації при видачі і повернення. Водій отримує дорожній лист з частково заповнені реквізитами: дата, номери маршруту, виходу, колони, автобуса, модель автобуса, час виходу з парку, час зміни бригади, закінчення роботи, табельні номери водія і кондуктора; інша частина реквізитів заповнюється водієм і лінійним диспетчером в процесі виконання перевезень. Після закінчення роботи на лінії вся транспортна документація підлягає поверненню в диспетчерську групу для контролю і подальшої обробки.
Випуск автобусів на лінію здійснює черговий механік контрольно-пропускного поста (КПП) на підставі графіка випуску. При наявності великої кількості автобусів, що випускаються в короткий проміжок часу, випуск організовують через два-три КПП. Випуск маршрутних автобусів проводиться ланцюжком з певним інтервалом. Встановлений час випуску для кожного автобуса розраховане з урахуванням часу руху до початкового пункту маршруту.
Випуск на лінію замовних автобусів може бути організовано бригадно. Тривалість випуску автобусів, що входять в бригаду, залежить від часу прибуття їх до замовника і відстані подачі.
У зв'язку з об'єднанням і укрупненням АТП робота по організації випуску автобусів на лінію значно ускладнюється. З метою раціоналізації процесу випуску на передових АТП впроваджуються і використовуються різні інформаційні автоматизовані пристрої, що дозволяють оперативно здійснювати контроль за випуском і поверненням автобусів з лінії. Інформаційні пристрої дозволяють диспетчерського апарату та керівникам АТП отримувати своєчасно інформацію про кількість автобусів, випущених на лінію, про своєчасність прибуття їх в пункт початку маршруту, знаходженні автобусів в ремонті або очікуванні його.
Повертаються з лінії автобуси оглядаються черговим механіком КПП. В процесі огляду перевіряються технічний стан і зовнішній вигляд автобуса. Після огляду справні автобуси прямують до зони щоденного