Огорожа моста відео-інструкція по монтажу своїми руками, особливо мостового огородження, як

Яким може бути мостове огорожу? З чого воно виготовляється? Яким нормам підпорядковується його виготовлення?

У статті ми постараємося надати увазі Новомосковсктеля всю доступну інформацію про цей тип захисних споруд.

На фото - мостове огорожу 11МО.

Що це таке

Мета виготовлення та встановлення цих споруд проста і зрозуміла: вони повинні перешкоджати з'їзду автомобілів з моста.

Вони є одним з видів бар'єрних огороджень. налічують кілька принципово різних конструкцій:

• Залізобетонні колесовідбійники і парапети.
• Пластикові бар'єри, які заповнюються піском або водою.

Зверніть увагу: зрозуміло, для великовантажних автомобілів вони будуть являти собою більш ніж символічну перешкоду.
Пластикові бар'єри заповнюються в основному для того, щоб запобігти їх випадкове переміщення.

виготовлення

Нормативні документи

Виріб, про який ми говоримо, має пряме відношення до безпеки життя і здоров'я водіїв і пасажирів. Саме тому їх виробництво стандартизовано. Причому на рівні не тільки загальних вимог, але і детальних креслень, за якими повинні проводитися вироби.

Вся інформація міститься в ГОСТ 26804 - 86, прийнятому без малого тридцять років тому.

Давайте спробуємо систематизувати ключові моменти.

1. ГОСТ описує огорожу моста двох типів. Те, як називається кожне з них, визначається його призначенням: 11МО - огородження бар'єрного типу мостове одностороннє; 11МД - те ж саме, але двостороннє, з профільними відбійниками по обидва боки. Очевидно, що огорожу другого типу призначений на роль роздільника зустрічних смуг.

Двостороння огорожа встановлюється як роздільник зустрічних смуг руху.

1. Обидва типи огорож монтуються з використанням болтових з'єднань і подовжених пазів для них. Таким чином, вирішується проблема теплового розширення: елементи конструкції можуть вільно зміщуватися один щодо одного.
   Крім того, бар'єри можуть бути зібрані своїми руками будь-яким дорожнім робітником без використання спецтехніки і складного інструменту.

Цікаво: на болтах кріпляться навіть стійки до закладних деталей в конструкції моста.
Спосіб кріплення обраний за можливість легкої і швидкої заміни елементів.

1. Відстань між стійками для мостових огороджень повинна укладатися в діапазон 1-4 метра. Точний крок залежить від того, наскільки часто в конструкції моста передбачені закладні деталі.
2. Балка (той самий елемент, який перешкоджає виїзду автомобіля за межі лінії огорожі) з'єднується зі стійкою амортизуючої консоллю. При зіткненні по дотичній її деформація зменшить пошкодження автомобіля і, головне, допоможе зберегти життя водієві.
3. Огорожа комплектується световозвращателями (частіше їх називають катафотами). З чим пов'язана інструкція - думається, зрозуміло: в темну пору доби лінія огорожі буде добре видно в світлі фар.

Световозвращатели роблять огорожу помітним в темний час доби.

1. Регламентується маса погонного метра конструкції: 25 кілограм для однобічного огородження і 41 - для двостороннього. (Див. Також статтю)

Технічні вимоги

Повторимося: мова йде про життя і здоров'я людей. Можна по-різному ставитися до радянського періоду історії країни, але одне незаперечно: пов'язані з безпекою вимоги були вкрай жорсткими, а їх порушення каралося дуже суворо.

Норми, яких необхідно дотримуватися при виготовленні бар'єрного мостового огородження, ми знаходимо в тому ж ГОСТ; вимоги до установки - в СНиП 2.05.02-85 і СНиП 2.05.03-84.

• Балки виготовляються тільки і виключно з сталевого гнутого профілю розмірами 312х83х4 міліметра, виробленого за техусловиям ТУ 14-2-341-78. Для виготовлення можуть застосовуватися стали марок ВСт3кп і ВСт3пс, відповідні ГОСТ 380-71.
• Взаємне зміщення балок не повинно перевищувати 10 міліметрів. Однак текст стандарту тут же уточнює, що в області деформаційного шва моста передбачаються індивідуальні конструктивні рішення, що компенсують максимально можливе відносне зміщення елементів огорожі.
• Стійки всіх мостових огороджень виготовляються тільки і виключно з двотаврової балки №12 по ГОСТ 8239-72. Фланці (плоскі майданчики, які кріпляться до закладних) - з 20-міліметрової сталі ГОСТ 14637-79, при цьому допустимо використання сталей ВСт3пс, ВСт3сп по ГОСТ 380-71.

Двотавр забезпечує стійок здатність протистояти великим горизонтальних навантажень.

Зрозуміло, цинк забезпечує більш довготривалий захист.

• Відхилення секції від прямої лінії не повинно перевищувати 3 міліметрів на погонний метр.

Ціна погонного метра огорожі при оптового постачання виробником коливається від однієї до чотирьох тисяч рублів залежно від типу (одностороннє або двостороннє), типу антикорозійного захисту (цинкове покриття коштує дорожче, ніж фарба) і кроку стійок.

Як бачите, виготовлення виробів, яким ми приділили увагу, регламентовано вкрай жорстко. Стандарти приділяють увагу найдрібнішим деталям. (Див. Також статтю Особливості паркувальних огорож)