Огляд варіатора на nissan qashqai особливості, ремонт та відгуки
При купівлі транспортного засобу автомобіліст дуже часто стикається з вибором трансмісії. Крім традиційних автоматичних і механічних КПП, сьогодні все частіше на автомобілі встановлюються варіаторниє коробки передач. Про те, що таке варіатор Ніссан Кашкай, термін служби якої у нього і якими поломками страждає цей агрегат, ви зможете дізнатися з представленого матеріалу.
Який варіатор встановлено і принцип його роботи
На Ніссаном Кашкай з автоматичною КПП (коробкою передач) встановлена варіаторная трансмісія нового покоління, розроблена японським виробником спільно з фахівцями «Jatco». При налаштуванні цієї системи інженери «Nissan» брали за основу трансмісію «Multitronic» від «Audi».
Традиційні кліноременниє CVT нового покоління доповнені вдосконаленими компонентами, які дозволять зменшити розмір всієї системи на 10% і значно полегшать вагу агрегату. Далі, коротко розглянемо принцип роботи варіатора Ніссан.
Принцип функціонування вариаторной коробки передач полягає в одночасній зміні розмірів діаметрів ведучого і веденого валів. Розміри діаметрів змінюються за допомогою спеціального приводу в залежності від режимів роботи двигуна. Коли автомобіль рушає з місця, провідний вал коробки має мінімальний діаметр, а ведений вал - максимальний.
У разі розгону транспортного засобу, при збільшенні числа обертів двигуна, діаметр ведучого вала CVT починає збільшуватися. Одночасно зменшується діаметр веденого вала, в результаті чого зменшується передавальне число. У разі якщо машина розганяється по дорозі, CVT підтримує оптимальні обороти, що забезпечує найбільшу потужність і відмінну динаміку авто.
Термін служби CVT
Як сказано в інструкції по експлуатації Ніссана Кашкай, ресурс експлуатації вариаторной трансмісії становить не менше 200 тисяч км пробігу. Однак, як показує практика, випадки виходу його з ладу відбуваються дуже рідко. Зрозуміло, при цьому потрібно дотримуватись рекомендацій компанії-виробника і робити заміну трансмісійного масла не рідше, ніж кожні 60 тисяч км пробігу.
Варто зазначити, що термін дії трансмісії багато в чому залежить від умов експлуатації. Щоб збільшити термін служби CVT, необхідно дотримуватися кількох правил:
Ремонт варіатора і найпоширеніші поломки
Якщо під час руху ви раптом відчули, що КПП вашого автомобіля працює не так, як зазвичай, необхідно провести її діагностику. Далі, представлені основні симптоми, які свідчать про можливу швидку поломки:
- автомобіль буксує в нормальну погоду;
- на панелі приладів загорівся сигнал про включення аварійного режиму роботи коробки передач;
- періодична або регулярна вібрація коробки і машини в цілому (також цей симптом може свідчити про поломку системи подушок безпеки);
- автомобіль не йде плавно, а періодично «смикається»;
- при спробі переключення швидкостей вгору або вниз можуть початися ривки;
- пропала потужність (тяга) транспортного засобу, передача відмовляється включатися;
- в самій трансмісійної системі з'явилися нові звуки, схожі на удари;
- автомобіль глухне на перехрестях, під час включення підвищених передач з коробки починає доноситися шум.
Як стверджують власники даних моделей авто, при проходженні більш 50 тисяч км пробігу можуть початися проблеми з роботою мікровимикачів (в народі - кінцевиків). Про цю поломки може свідчити неможливість зняття режиму «парковки» (Р) з КПП. У таких випадках водію може допомогти рада пересмикнути кілька разів важіль своєї КПП, але якщо це не допоможе, то необхідно провести заміни мікровимикача.
Що стосується зчеплення трансмісійної системи, то воно цілком може пропрацювати понад 100 тисяч км пробігу. Слід зазначити, що при агресивному і швидкій їзді по «убитим» дорогах цей показник може різко знизитися, приблизно в два рази. Заміна цього компонента у офіційного дилера обійдеться в 20 тисяч рублів (5-6 тисяч гривень), на будь-який простий станції техобслуговування сума за ремонт з роботою вийде в два рази менше.
Для запобігання поломок, автовласникам необхідно вчасно проводити обслуговування коробки передач (як мінімум, це стосується своєчасної заміни трансмісійної рідини і фільтруючого елемента). Якщо ви вже упустили цей момент, то, цілком ймовірно, краще поїхати на СТО і зробити промивання гидроблока. Це краще робити відразу, поки автомобіль на ходу, інакше пізніше буде потрібно перебирати коробку повністю, що набагато дорожче. При наявності щупа (їм оснащені не всі Кашкай), потрібно самому періодично перевіряти рівень трансмісійної рідини. Якщо в холодний зимовий ранок ви кудись поспішаєте, то їдьте хоча б на малих обертах поки двигун і система повністю не прогрілися.
Як показує практика, ремонт CVT на Qashqai в більшості випадків пов'язаний із заміною ременя крокової двигуна. Ремінь є найслабшим місцем вариаторной трансмісії при перевантаженнях.
Відгуки автовласників Nissan Qashqai з вариаторной КПП
Пропонуємо вам ознайомитися з відгуками власників цього позашляховика.
У мене Кашкай з вариаторной КПП, експлуатую вже три роки. Вчасно міняйте «расходник» - і все буде добре, ресурс експлуатації масла не повинен перевищувати 60 тисяч км. Для міських доріг - саме те! Але якщо ви постійно їздите по бездоріжжю і вибоїнах, то готуйтеся викласти суму на ремонт трансмісії.
Їжджу на Nissan Qashqai, «шестиступкой». Перша проблема, на яку звернув увагу - це завищена перша передача коробки. Через 80 тисяч км пробігу довелося їхати на СТО і робити перший ремонт - поставив машину на режим «parking», потім довго не міг зняти з нього! Смикав туди-сюди важіль КПП, все-таки знялася. вирішив поїхати відразу до майстрів. ті подивилися - вийшли з ладу «концевики», кажуть. Поміняли швидко, ремонт вийшов недорого. З тих пір пройшов ще 70 тисяч, в цілому задоволений. Неприємно, що довелося їхати на СТО хоча не дійшов ще до «сотки», а у дилера запевняли, що «200 тисяч км пройдете, а ремонт робити не будете». Ну і де ця хвалена надійність японців?
А мене все влаштовує. Надійність цього авто мене ще не підводила, дві зими на ній «відкатала» - взимку заводиться з півоберта. Цілком зручна і сімейна машина. Їжджу спокійно, по зустрічній НЕ обганяють, пробок в нашому місті практично немає, тому і про проблеми з коробкою вперше дізнаюся тут.
Я задоволений Кашкаєм - у мене до цього був «Міцубісі» з автоматичною КПП, мені завжди було цікаво, яка різниця між звичайним «автоматом» і варіатором. Купив собі Ніссан, поїздив - в цілому хочу сказати, що я задоволений. На трасі поводиться відмінно, динаміка на висоті. Їжджу п'ятий рік, за цей час ніяких проблем з CVT не виникло, може бути тому, що їжджу акуратно. Так що не завжди ресурс роботи такий, як сказано в інструкції. Розганяється на «Ура», що ще потрібно?
Нічого поганого про варіатор сказати не можу. За п'ять років їзди з коробкою все в нормі. Зрозуміло, під час міняв масло АКПП і фільтр - без цього нікуди. І взимку експлуатував правильно - поки машина не прогріється, більше 2 тисяч оборотів не давав, як тільки з печі з'являється гаряче повітря (саме гарячий, а не теплий, щоб захотілося куртку зняти), газував щосили. Окремо потрібно виділити надійність агрегатів. Нарікань немає, варіатори - це агрегати майбутнього.
Як ви бачите, відгуки автолюбителів розходяться між собою. Але з тим фактом, що варіаторниє коробки передач набувають все більшої популярності серед наших автомобілістів, важко посперечатися. Тут потрібно визначитися для себе, що вам потрібно - спокійна їзда в міських умовах або швидкий старт з місця і «дрифт» взимку по льоду.
- Самостійно змінюємо салонний фільтр в автомобілі Ніссан Кашкай
- Як поміняти масло в варіаторі Ніссан Кашкай
- Як поміняти ОЖ в Ніссан Кашкай?
Виробники перестали думати про вторинний ринок. У мене Кашкай 130 000 пробіг, стукає варіатор (тикає тик-тик-тик-тик), особливо чутно на малих обертах.
Хлопці, підкажіть, будь ласка, чому видавлює сальник гидротрансформатора?