Огляд 2018 сузукі Вітара

Привітаємо Сузукі з поверненням! З поверненням в галузь зі своїм новим, легендарним кросовером Сузукі Вітара. Компактний японський позашляховик від Suzuki, який є глобальною моделлю компанії, магічним чином проводиться вже не одне десятиліття, підтверджуючи свою унікальність і прихильність фанатів до даного позашляховику. Загалом, подобається це комусь чи ні, але Suzuki повертається в сегмент і постарається зробити це якомога більш яскравою подією.

Японський автоконцерн почав створювати позашляховики задовго до того, як клас а став популярним. Цьому мало того, що не можна не порадіти, традиційні якості залишилися для Suzuki непорушними, цими цінностями є такі рідкісні зараз властивості як практичність і міцність укупі з надійністю. Розуміючи, що ці якості важливі на сучасному ринку, вони не стоять на першому місці у багатьох виробників, Suzuki почав активно додавати різного роду хитрощі, щоб відхопити свій шматок пирога на ринку, що розвивається. Так ще не зайвим буде припустити, як то кажуть без зайвої скромності, що внесок Сузукі в становлення і популяризацію кросоверів був далеко не останнім.

Може, звичайно, Сузукі і був забутий на деякий час, але коли перед вами з'явиться новий Vitara ви навіть не згадаєте, що не так давно у концерну були серйозні проблеми з реалізацією продукції. І хоча основні атрибути, згадані вище досі присутні в кросовері, ви можете забути про стару школу відношення до створення кросоверів Vitara, які ви знали. Це нове покоління і навіть по його зовнішності видно все.

Хочеться підкреслити, що ідея поновлення для Suzuki нова. Так як до цього робилися численні, непогані спроби влитися в нову модний струмінь була зроблена Suzuki, в тому числі при створенні SX-4 Cross, але саме в новій Vitara, особливо при порівнянні з торішнім SX-4. можна побачити, як розвивалися технології, і як просувається Suzuki в справі поновлення свого одного з найбільш продаваних автомобілів.

Vitara як і раніше залишається компактним, відносно недорогим, дуже надійним і в якійсь мірі спортивним вседорожником. За кермом, якого ви відчуєте себе не просто в сучасному автомобілі (конструкторі з металів, пластику і скла), але в машині з душею. І зі своїм дуже норовливим, але таким, що запам'ятовується характером. Може сказане далі і буде суб'єктивним поглядом, але саме Сузукі, як одна з небагатьох фірм була розрахована на роботу з певним типом клієнтів, пропонуючи для багатьох спірні, але для фанатів єдино вірні технічні і ергономічні рішення, в тому числі і дизайнерського характеру.

За моделям минулого це було видно досить непогано, якщо порівнювати їх з конкурентами. Але чи залишиться це почуття в новому автомобілі? Питання цікаве.

Назвати найближчих конкурентів Сузукі буде дуже непросто. З одного боку, якщо дивитися по габаритам і зразковому функціоналу, то найбільш близька до Vitara, залишається її споріднена модель Suzuki SX-4, Dacia (Renault) Duster. компактний Nissan Juke або рідкісний на наших дорогах екземпляр, Renault Capture. Також в якості суперника Suzuki можна уявити великий Hyundai ix35 або компактні міські кросові, такі як Skoda Yeti / Volkswagen Tiguan. Але обмовимося, що жодні з цих автомобілів не перетинається на всі 100% з Vitara. Безпосередньо порівнювати їх було б не правильно.

Сузукі пішов своєю доріжкою ... Але чи знайшов він ідеальну формулу для створення кросоверів?

За численними відгуками власників моделей Сузукі попередніх років, ці позашляховики справлялися з багатьма завданнями. Причому справлялися вони з ними або на дуже високому рівні, або блискуче. Але видатні технічні можливості, були «загорнуті» в не менше видатні дизайнерські рішення.

З якогось боку утилітарний, зі спортивними нотками кросовер Сузукі Вітара навіть у фешенебельного готелю буде виглядати виграшно. Все завдяки створенню стильного вигляду і опрацювання деталей. Усюди по кузову Вітара видно вдумливі спроби японських дизайнерів створити настільки приємний і привабливий автомобіль, наскільки це було можливо. При цьому, не обтяжать сприйняття зовнішнього вигляду непотрібними деталями.

Suzuki пропонує кілька варіантів персоналізації зовнішнього вигляду. Для чого використовуються двоколірні схеми екстер'єру. Єдиною непрактичною стороною такого підходу є те, що верхня частина тестованого автомобіля, зафарбована в чорний колір, була досягнута не за допомогою нанесення фарби, але обклеювання автомобіля вінілом, недостатньо міцним для протистояння агресивного навколишнього середовища. Так, що якщо є можливість, то краще за все уникайте даної опції.

«Звичайно, якщо трохи прискіпливіше, дивлячись на Вітара, трапитися неминуче, в зовнішності японського кросовера ви побачите зменшені пропорції Range Rover Evoque».

Автомобіль максимально цікавий і сучасний з точки зору зовнішнього вигляду.

До речі цікаво, що при всій удаваній аскетичности і відносно дешевих, але досить міцних матеріалів використовувалися при створенні цього кросовера, при всьому при цьому незвично, як дизайнерам, що створював все це вдалося отримати досить привабливий результат, при всій своїй спартанської аскетичности.

На жаль, про всі частинах салону цього сказати не можна. У деяких частинах пластик дешевий і навіть всі хитрощі Сузукі не допомогли приховати цієї дешевизни. Крім утилітарного і явного спортивного інтересу, Vitara все ж є міським кросовером, і на наш погляд він повинен відповідати цій логіці.

Штучна шкіра в японських автомобілях завжди змушувала людей потіти в жарку пору року. У тестовому екземплярі сидіння здебільшого були обтягнуті штучною замшею, що зробило речі трохи краще.

Що стосується ергономіки кросовера Сузукі

З одного боку, здебільшого функціоналу все продумано і зроблено відмінно. Але до деяких речей потрібно буде звикнути. Здебільшого це стосується центральної консолі. Установка сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи безумовно позбавила центральну консоль від зайвих кнопок, але є тут один нюанс. Щоб зберегти цінник на свій кросовер Сузукі довелося встановити не саму передову систему, які ми зазвичай бачимо на німецьких преміальних автомобілів, але і до честі найдешевшу, а щось середнє. Працює вона непогано, справляється зі своїми завданнями на ура, але щось більшого вимагати від неї не варто, іноді може і дратувати.

На 8 дюймовий дисплей виводиться картинка з камери заднього виду. Камера заднього виду працює відмінно.

Салон виявляється просторим навіть ззаду, в чому Вітара обігнала навіть хвалений Nissan Juke. по даному параметру. Багажник може похвалитися 375 літрами простору, а також подвійною підлогою, куди в разі необхідності можна буде покласти різну дрібниця, і вона не буде розлітатися по всьому салону.

За доп. плату замість звичайної даху в Вітара може бути встановлений панорамний люк і деякі інші не дуже важливі, але приємні «дрібниці».

Коли справа доходить до водіння, ви отримуєте поєднання компактного кросовера і справжнього позашляховика, одного з кращих в своєму класі. Разом з тим скромні розміри Вітара, приносять неабияку кількість переваг в міському русі.

«Vitara дійсно маневрений в місті і просто приємний для водіння автомобіль»

Електромеханічне рульове справляється зі своєю роботою на відмінно, додаючи до плюсів, описаним вище, чітку керованість, коли ви опинитеся в місті. Як завжди під час тестів, особлива увага приділяється їзді в вечірньому трафіку, тут новий Vitara теж відчував себе моторним. Дорожній просвіт дає додаткову впевненість для тих, хто бажає скористатися всіма перевагами кросовера.

По частині двигунів на вибір доступні як бензинові, так і дизельні варіанти 1.6 літрового мотора.

Атмосферне 1.6 літровий мотор розвиває 120 к.с. і 154 Нм крутного моменту. Движок досить спритний, момент приходить лише на 4.400 об / хв. Будьте до цього готові. На максимальних режимах роботи, під 6.000 об / хв в ньому навіть прокидається спортивний норов.

Загалом, хороший двигун без переходів в крайності.

Вітара важить 1.160 кг в бензинової версії з повним приводом і споживає від 8 до 10 літрів на 100 км у міському режимі.

Дизельний кросовер Сузукі легше в управлінні, чуйними, ефективніше і економніше, але суть в тому, що, якщо ваш річний пробіг невеликий, дизель вам не знадобиться - бензин є досить хорошим, що дозволить отримати збалансований кросовер.

У бензинового кросовера - п'ятиступінчаста «механіка», для дизельного мотора передбачений варіант з шістьма ступенями (автоматична КПП).

У цьому є і плюси, і мінуси використання бензинового мотора. Погано те, що коли ви їдете по шосе на дальню на п'ятій передачі 120 км / год, обороти будуть в районі 3.000, що вплине на паливну економічність. До речі кажучи, на практиці результат вийшов близько 6 л / 100 км.

З іншого боку, короткі передачі непогано показали себе в місті. Так, що тут палиця з двома кінцями.

І другий нюанс. Електропідсилювач керма. З ним про зворотний зв'язок можна буде забути ... Подобається нам це чи ні (нам точно не подобається), але живемо ми тепер в епоху електропідсилювач рульового управління (Привіт BMW!). Це останній неприємний момент.

В іншому, якщо відкинути ці нюанси, в Сузукі в динаміці класно все. І шумоізоляція, та управління (докучати підсилювач буде, але не сильно), підвіска продумана і адекватна, зараз рідко хто так якісно налаштовує підвіску на правильну роботу. Крен кузова на швидкостях в межах норми, так і на бездоріжжі за рахунок підвіски і непоганого кліренсу автомобіль виходить прохідним і зручним при експлуатації.

Система повного приводу AllGrip дозволить вибрати один з чотирьох режимів (Auto, Sport, Snow і Lock), щоб напевно не застрягти. Пісок, сніг, бруд, автомобіль буде їхати, чітко виконуючи поставлене завдання. Здається, він проїде де завгодно. І головне в такі моменти не захопитися, вчасно зупинитися. Все ж їдемо не на справжньому джипі, а на кросовері, нехай і дуже якісно зробленому. Дорожній просвіт хороший для бордюрів в місті, але поза дорогами кліренсу недостатньо, плюс до цього немає захисту днища. Якщо захопитися, можна якусь запчастина залишити на землі ...

Безпека

Висновок: Vitara повернулася такої. Який її пам'ятали по 80-м і 90-м рокам. Вона не загубилася за десятки років, втратила свого обличчя, залишившись собою, цей позашляховик пішов і далі торувати свій окремий від усіх шлях.