Обробка привалочной площині

Обробку привалочной площині необхідно здійснювати для того, щоб поверхні були плоскими, а механічні пошкодження на них усувалися. Найбільш частими ушкодженнями, при яких застосовується дана обробка, є забоіни і подряпини. У випадку з обробкою головок блоків циліндрів, самих блоків, площин колекторів (матеріал - алюміній або чавун) використовується фрезерування або шліфування. Як правило, для даних методів обробки привалочной площині застосовується спеціалізоване обладнання.

Необхідно відзначити, що мова йде про дуже тонкої роботи, так як необхідно забезпечити формування плоскої поверхні при мінімальному обсязі забирається матеріалу. Будь-яка деталь зберігає свою надійність і придатність до експлуатації тільки до того моменту, поки не перевищені критерії, встановлені виробником вироби. Для того, щоб межі не був перевищений, на виробі наносяться спеціальні мітки. Наслідки обробки привалочной площині понад заявлених обмежень - опускання розподільного вала, внаслідок чого змінюються фази газорозподілу. Також камера згоряння зменшується в об'ємі, а ступінь стиснення при цьому зростає. Робота двигуна стає жорсткою, може відбуватися небажана детонація.

У дизельному двигуні надлишкова обробка привалочной площині може привести до того, що клапани будуть виступати над площиною. Це неминуче стане причиною пошкоджень і поломок в циліндро-поршневої групи, а також в газорозподільному механізмі.

Сильний перегрів двигуна є підставою для перевірки привалочной площині ГБЦ, проте не можна забувати і про сам блок. Природно, що в порівнянні з блоком деформація головок куди більш істотна, проте нехтування перевіркою блоку може обернутися неприємними наслідками. Наприклад, освіту прогину всього на 0,07 міліметра стає причиною витоку рідини і її потрапляння до циліндрів. Якщо площину головки в силу будь-яких причин сильно деформувалася, допомогти може зварювання, газодинамічне напилення і деякі інші методи.

Деформація зачіпає не тільки площину головки, а й геометрію підшипників распредвала. Крім того, обробка привалочной площині методом перешлифовки позначається і на колекторах.

Залежно від того, з якого матеріалу виготовлені ГБЦ і БЦ, а також від конструкційних особливостей двигуна вибирається метод обробки - шліфування або фрезерування привалочних площин. Найбільш поширене для цих цілей застосування відповідно плоскошліфувальних і фрезерних верстатів. Якісна обробка дозволяє домогтися усунення всіх дефектів і прогинів, які формуються в ході експлуатації двигуна. Отримана поверхня знову стає чистою, завдяки чому відновлюється або навіть зростає ресурс роботи двигуна автомобіля.

Ні в якому разі не можна відтягувати момент ремонту двигуна і його елементів. При перших ознаках неіcправності необхідно відразу ж звертатися в автосервіс.