Образи дороги xvii - поч

Картографи розглядають карту як просторову, математично визначену і генералізовану образно-знакову модель дійсності, на якій показані явища і процеси, їх взаємні зв'язки, динаміка в часі і просторі. Змінюючись у міру накопичення нових відомостей і розвитку науки картографії, тематична або спеціальна карта відображає процес історичного розвитку того чи іншого явища, показуючи його динаміку. У нашому випадку таким явищем ми вважаємо процес створення Московсько-Сибірського тракту і його відображення на вже описаних небудь виявлених нами картах Сибіру XVII-XIX ст.

Від того, як оснащена та чи інша карта основними елементами: самим картографічним зображенням, математичною основою, легендою, допоміжним обладнанням і додатковими даними - залежить можливість більш точного опису історії створення тракту. Вивчення динаміки картографічного зображення тракту - додатковий штрих до його комплексної історії.

Використовуючи карту як історичне джерело, ми включаємось в міждисциплінарну область досліджень. А. М. Берлянт вважає карту не просто знаковою, але образно-знакової моделі, і саме в образності криється її принципова відмінність від інших джерел інформації.

У нашому випадку - це відомості про Великий сибірської дорозі, що створювалися в поданні правлячих круговУкаіни і Сибіру, ​​чиновників, військовослужбовців, дослідників, мандрівників, поштових службовців, купців.

В кінці XVII ст. С. У. Ремезов відбив деякі маршрути тракту в «Хорографіческой книзі», за якими згодом і пройшло саме полотно дороги.

Картографування сибірських повітів було проведено в 20-50-х роках XVIII ст. першими геодезистами.

Ідеї ​​про пристрій нових шляхів сполучення з Москви до Сибіру і по Сибіру до Даурии були висловлені в 1727 р В. Н. Татищев в записці, поданої на ім'я Катерини I. В. Н. Татищев пропонував конкретний і досить детальний план влаштування нових шляхів ізУкаіни в Сибір і всередині її. «Можливо два шляхи від Москви зробити ... Інша дорога в Даури (Південне Забайкаллі) для користі купецтва і їздять в оні місця від Москви через Кривий Ріг, Уфимський повіт, через Царьов Червоноград, Тару, Лисичанськ і не захоплюючи Енисейска в Даури, які якщо прямо зроблять, можна досить сподіватися, що три тисячі верст, еже не більше применшити ». Фактично В. Н. Татищеву належить думка про пристрій сухопутного тракту від Москви до Сибіру і Забайкалля, тим більше що його керівництво картографічним справою вУкаіни робило цю пропозицію досить обгрунтованим.

У Держархіві Маріуполь області в описі картографічних документів постійного зберігання за 1766-1917 рр. ми звернули увагу на кілька справ. Перше, під № 539, має назву «План поштової губернської дорозі, що лежить Лисичанської губернії по Каінск повіту, починаючи від кордону Тобольської до повітового міста Каінск», але не має датування. План виконаний на одному аркуші розміром 160x28 см, іллюмінованних. Масштаб: в 1 дюймі - 3 версти. На ньому зображена умовними знаками губернська дорога, села, села, поштові станції, річки і річки, озера і витоки, ріллі, лісу і болота. Описано відстані між станціями. Вимер відстань від кордону Тобольської губернії до Каінск в 193 версти.

У другому справі за № 538 зображений «План поштової губернської дорозі лежить Лисичанської губернії по Каінск повіту, починаючи від повітового міста Каінск до стовпа поставленого на кордоні між Каінск і Лисичанським повітів» ( «повітів» - так в оригіналі). План накреслений на склеєної папері розміром 40x210 см, в рамці 37x208 см. Масштаб той же, що у першій карти. На плані написано, що вимір виробляв і план складав Каінск повітовий землемір титулярний радник Дмитрієв, а «перевіряв» Лисичанський губернський землемір надвірний радник Степан Звєрєв. На плані найменування дано в лівому верхньому кутку, опис відстані між станціями в центрі. Пояснення знаків дано подібно справі № 539. Поділ волостей показано темно-зеленою фарбою, а поділ ділянок - червоними рисами. Судячи з плану, на схід від Каінск йшла Верхньо-Каїнська волость, за озером К - Убінське волость, а від д. Каргатскій Дуброва, яка входила в Убінське волость, - Іткульская волость до кордону Лисичанського їзда. Тракт розбитий на ділянки. Перша ділянка - до д. Кондуслінской; 2-й - до д. Убінське; 3-й - від Убінське до р. Каргат; 4-й - до виїзду з Убінське волості; 5-й - від кордону Іткульской волості до в'їзду в д. Сектінскую; 6-й включав села Сектінскую, Овчіннікову, Круті Лога і доходив до кордону Лисичанського повіту. Швидше за все, такий поділ на ділянки, виявлення і вказівка ​​на них загат, мостів і перевезень було необхідно для разверстание дорожньої повинності між селянами і для нагляду за трактом з боку повітових та губернських властей. На кордоні з Лисичанським повітом на плані текст: «Граничні стовп між повітом Лисичанським і Каінск, від якого до станції Тиришкін десять верст».

Але більш докладна інформація знаходиться в третьому справі № 541 (яке наведене в нашому зібранні карт і планів - О.К.) під назвою: «Докладні плани губернської поштової дорозі лежить Лисичанської губернії по Каннському повіту, починаючи від кордону Тобольської губернії до кордону Лисичанського повіту з показанням всіх складаються по ній мостів, загат і дотик ситуації і числа між станціями верст ». Фактично це атлас з 13 аркушів, розміром 48x30 см. Масштаб: в 1 дюймі - 250 сажнів. Папір щільна, ближче до ватманського. Вимірювання виробляв і плани складав той же канський повітовий землемір Дмитрієв, з повіркою того ж Лисичанського губернського землеміра Звєрєва. Легенда поміщена на першому аркуші. На звороті його пояснення знаків: села і села, поштові станції, мости (жовтим кольором), гати, верстові знаки, річки і річки, солонці (зеленим штрихом), болота (зеленим штрихом), балки (сірого кольору), ріллі, чагарник. Чорними цифрами показаний рахунок верстам, а червоними - кількість мостів і загат. Лист 2 починається з позначення кордону між Тобольської і Лисичанської губерніями.

Простежимо дорогу на схід від верстового стовпа на околиці Каінск. По лівому березі р. Омь вона йшла повз сіл Шовковичній і Сартаково (в цих селах не було поштових станцій), минаючи таку ж д. Кисельову, озера Рямов і Таскаева (обидва лежали на південь від тракту), через рч. Саскуль по мосту в с. Осикові Колки, розташовану на північному березі озера. Саскуль. З Осикових Колков шлях пролягав повз оз. К (південніше тракту) і між озерами Кондуслінскім і К, повз д. Кондуслінской (станції тут не було), розташованої між двома цими озерами. Далі - мимо і між чотирьох розташованих поруч озер, по трьом мостам, потім через безіменну річечку і міст на ній і ще дві безіменних річечки або протоки і мости на них до д. Колмакова (малася станція), що лежить між двох озер. З Колмакова поштова дорога йшла через гати повз д. Єланській (без поштової станції) через р. Карапус. З д. Убінське - через кілька загат, протоки, річечки по містках до д. Карганской (зі станцією), розташованої на південь від безіменного озера. Далі - також по гатям і через протоки по березі р. Каргат - до д. Каргатскій Форпост, розташованої по берегах р. Каргат. Через мости на річках Каргат і Колтоніха, повз озер Малий Канкуль (на північ від тракту) і Великий Канкуль (південніше) по гатям - до станції в д. Каргатскій Дуброва. Це село розташовувалася біля озера без імені на південний захід від тракту. Далі трактова лінія тягнулася через гати повз д. Чулимська на р. Чулим, через міст до с. Іткульского (зі станцією), розташованого між оз. Мале (воно лежало на північний захід від) і оз. Иткуль (на південний схід від). З с. Иткуль - мимо оз. Иткуль південніше по гатям, повз оз. Рямов (на північ від) і гатям до д. Сектінской, де розташовувалася поштова станція. Потім через невеликі гати шлях вів у д. Овчіннікову, теж зі станцією. Від цього населеного пункту далі тракт пролягав до д. Круті Лога, і тут гати мали довжину всього 90 сажнів. Від Крутих Логов дорога прямувала до кордону Каінского і Лисичанського повітів.

У плані-атласі виміряні розміри всіх загат, мостів і перевезень. Заходи ці вказані між кожною станцією тракту. Наприклад, протягом 22 верст на схід від станції в с. Вознесенському все гати в сумі мали довжину в 1 версту 355 сажнів, тут розташовувався також перевіз на 90 сажнів. Або від станції Колмакова на відстані 31 версти всіх загат було 9 верст 300 сажнів, 15 сажнів тяглися мости, «які все шириною на 4 сажні». По всьому Каінск повіту на відстані 468 верст 475 сажнів було два перевозу на 150 сажнів довжини, мостів - на 1 версту 109 сажнів, загат - на 78 верст 311 сажнів. Разом різного роду споруд було тут на 80 верст 70 сажнів.

Неважко здогадатися, який важким тягарем була для селян Каінского повіту дорожня повинність, що включала не тільки поправку полотна дороги, а й заготівлю будівельних матеріалів, самі роботи з будівництва мостів, загат, перевезень через річки. Наприклад, для найпростішого споруди - дерев'яного моста або труби через канаву, що мала сажень ширини - потрібно 25 теслярів і 12 чорноробів, які повинні були заготовити 40 колод різної товщини і 39 дощок в 2,5 дюйма товщиною, а також 140 штук семидюймових брусків цвяхів. На міст через річку пятісаженной ширини потрібно 120 платників і 120 чорноробів. Вони повинні були заготовити 444 соснових колод товщиною від 3 до 7 вершків і 30 болтів з гайками в 2 фути довжини і 1,4 фути товщини ». Якщо фашини вкладалися в два ряди, на улаштування фашина дороги (гати) шириною в 3 сажні і довжиною в 500 сажнів потрібно 5873 чорноробів. Вони повинні були заготовити 16 тис. Фашин довжиною в 1,5 саж, 32 тис. Колів довжиною в 5 футів, 107 куб. сажнів піску, а потім все це укласти на дорогу. Для укладання фашин в один ряд потрібно 5073 робочих, фашин і колів - в два рази менше, ніж для дворядної дороги, а піску - стільки ж. Коли були розміром лише в 4 фути.

Отже, перед нами одне архівна справа, що складаються з атласу з планами поштової дороги по частині Лисичанської губернії від її західного кордону в масштабі в 1 дюймі 250 сажнів на 13 аркушах. Дати накреслення і написання планів на них не вказані. Якщо виходити з датування архівного опису, то можна припустити, що картографічні документи були створені в 1839 р Але адміністративний поділ в цей час було вже не повітовим, а окружним. Карти напевно складалися до поділу Сибіру на Західну і Східну. Отже, плани повинні бути датовані до 1822 г. т. Е. До введення нового адміністративно-територіального поділу Сибіру.

Більш детальну інформацію про час складання планів поштової дороги ми отримали, вивчивши справи ДАОО за 1803-1821 рр. з фонду Сибірського генерал-губернатора. Зі справи № 307 вдалося дізнатися, що в 1818 р у відповідь на ставлення Міністерства внутрішніх справ, який збирав відомості про дороги і поштових картах української імперії, в сибірських губерніях не тільки збирали необхідні для міністерства відомості, а й складали креслення поштових доріг. У Лисичанської губернії була складена «Відомість про поштові по Лисичанської губернії дорогах з показанням на оних станцій і числа від одного до іншого верст, і кількості поштових коней на кожній станції поставлених». Відомість склав уже відомий нам Степан Звєрєв.

При картографуванні поштових доріг Лисичанської губернії виникла неузгодженість. Як пише Лисичанський цивільний губернатор Д.В. Іллічівський, «начальник Коливано-Воскресенського гірських заводів обер-бергмейстера за Коливано-Воскресенську округу сам відправляв від себе карту прямо до начальника Головного штабу Є. І. В.». «Таким чином, - повідомляв Іллічівський, - карта Лисичанської губернії, так би мовити, повинна бути представлена ​​розірваної надвоє і замість однієї карти становила б дві». Таким чином, пояснюється розрив від д. Тиришкін до м Лисичанська на трактових планах Лисичанської губернії. Ця місцевість якраз і знаходилася під управлінням начальства Коливано-Воскресенських заводів, яке склало власні креслення тутешнього ділянки дороги.

Таким чином, докладні креслення Лисичанського губернського поштового пакту, що зберігаються в картографічному фонді ДАОО (справи 538-541), а також цікаві неразисканних ще дорожні карти складені в 1818-1819 рр. Це підтверджується листуванням генерал-губернатора Сибіру з Лисичанським і тобольским цивільними губернаторами. Отже, ми представили тільки один атлас карт-планів (справа 541) губернської поштової дороги на території Каінского округу (по суті Барабинской зони нашої області.

С. У. Ремезов Хорографіческая книга. 1697 р

План поштової губернської дорозі лежить Лисичанської губернії по Каінск повіту починаючи від повітового міста Каінск до стовпа поставленого на кордоні між Каінск і Лисичанським повітом

ДАОО. Ф. 198. Оп. 1. Д. 538

План поштової губернської дорозі лежить Лисичанської губернії по Каінск повіту починаючи від кордону Тобольської до уезднаго міста Каінск

ДАОО. Ф. 198. Оп. 1. Д. 539

Карта М. Татаринова - К. Л. Фрауендорфа [1765 р],

Фрагмент 1: ділянку Сибірського тракту від верхотуру і Запорожьеа до Тюмені, далі Тобольську, Тарі, острогу: Каінск і Чаусского.

Карта М. Татаринова - К. Л. Фрауендорфа [1765 р],

Фрагмент 1: ділянку Сибірського тракту від Чаусского острогу до Лисичанську, Ачинськ і Горловкау

Ярмаркова мережу і основні дороги Лисичанської губернії в другій половині XIX століття.

Джерело: Бородаєв В. Б. Конте А. В.