Обмеження обсягу двигуна для початківців мотоциклістів

Дійсно, на мотоциклах меншої ваги і потужності простіше навчиться їздити, він прощає більше помилок і теоретично якщо такий мотоцикліст сяде на літровий байк він повинен водити його краще. І це нормально - ніяких розбіжностей із здоровим глуздом і практикою. Біда в тому, що безпека при їзді на мотоциклі не має нічого спільного з потужністю, вагою або об'ємом двигуна. Безпека на мотоциклі це відношення райдера до самого процесу руху на мотоциклі і його навички.

Давайте порівняємо характеристики двох спорт байків, "повільний" Ninja 300 і один з найшвидших і мотоциклів, який ви можете купити - BMW S1000RR. Потужність Kawasaki трохи менше 35 л. с. максимальна швидкість трохи більше 170 км / год і розгін до 100 км / год менш ніж за 5 секунд. Він також оснащений простими (хоча і адекватними) гальмами, підвіскою і шинами. BMW S1000RR з іншого боку має потужність 193 к.с. розвиває максимальну швидкість 300 км / год і розганяється до 100 км / год за 3,06 секунди. Який з них Вам здається більш безпечним для новачка?

Давайте уявимо рух по шосе з обмеженням швидкості скажімо в 90 км / год, що трапиться з Вами в разі аварії? Відповідь, якщо ви потрапите в аварію на будь-якому з цих мотоциклів на таких швидкостях, Вам загрожує один і той же - смерть або серйозна травма. А ось на якому мотоциклі більше шансів уникнути аварії на такій швидкості? У BMW набагато, набагато краще гальма. Його підвіска просто феноменальна, а зчеплення шин з ДОРОГАН більше нагадує клей. Крім того він оснащений цілою низкою електронних систем таких як Антив, слідкування за відпрацьованими газами і різні режими роботи двигуна. Так що BMW виглядає набагато безпечніше, ніж Ninja 300, якщо ви їдете в межах обмежень швидкості в будь-якій країні світу.

Є деякі очевидні заперечення цього, в основному в ставленні до молодим мотоциклістам. Давайте будемо чесними, багато молодих (особливо чоловічої статі) люди просто без гальм і намагатимуться встановити новий рекорд швидкості на суші, а багато літрові мотоцикли не мають ніяких електронних помічників, які дозволять зупинити їх від зациклення на відкручування ручки газу. Але знову ж таки, якщо Ninja 300 дозволяє розвинути 170 км / год, ніхто не завадить їм спробувати також досягти і цієї швидкості.

Але давайте не будемо голослівними і подивимося статистику (вУкаіни її поки немає, але є дані по Австралії і Каліфорнії)

Так які можна зробити з цього висновки. Гарантом безпеки на мотоциклі насамперед є правильне мислення. Так що якщо райдер змінює мотоцикл з 300 куб. см. на 600 куб. см, а потім в 1000 куб. см. але в дійсності не дбає про поліпшення своїх навичок, він в набагато більшій небезпеці, ніж той, хто відразу сів на GSX-R 1000, але навчився володіти ним правильно.

Можна сказати, що якщо наша держава дійсно б турбувалася про безпеку на дорогах, воно пішло б по шляху правильного навчання, а не дурних заборон. Але заборонити звичайно ж простіше, ніж створити безліч хороших мотошкола.