Обклеювання автомобілів вінілової плівкою 2

продаж плівки, знижка 5%
Маріуполь, Україна

Отже, є міф такий - виявляється, що до плівки (вінілу, ПВХ, поліуретану і тд) пред'являються вимоги, такі ж як і до лакофарбового покриття, а іноді (хоча чому іноді, ЧАСТІШЕ) - і вище! Виходить так, що плівка - це що то таке нібито нанопокриття, яке робить поверхню автомобіля вічної і непорушною, що захищає абсолютно від усього і всіх. Я Новомосковскл, як вміло нахвалюють на деяких сайтах використовуються матеріали, за їхніми словами у них найкраще, найміцніше, надійне, довговічне і тд. Можливо, що це і так, але простий обиватель, побачивши вперше такі чудові слова про вінілі починає вважати, що абсолютно весь вініл, будь-яка плівка є саме такою, а це насправді не так, але відмовитися і розбиратися будуть тільки одиниці. Так ось, поклеєні на що то плівку, очікується такий же ефект як від фарбування, хоча ці два матеріали абсолютно різної структури, хімічного складу, з різними фізичними властивостями! Очікується, що плівка, як і фарба, ляже на всі форми і вигини намертво і назавжди, не враховуючи яким способом зроблений матеріал, що плівка як і фарба дуже міцна, не враховуючи, що не вся плівка є бронюючої, що плівка як і фарба буде служити довго і нічого з нею статися не може і тд. В результаті з'являються дуже суворі вимоги до плівкового покриття, такі, що після обклеювання все очікують якогось -то чуда, чарівництва, перетворення авто в броньовик.
Розвінчання міфу. плівка - це не фарба і не лак - це наклейка! Красива, велика, унікальна, дешева чи дорога, але це всього лише наклейка, красиво покладена на всіх вигинах і формах. Плівка, як і фарба, може пошкоджуватися, дряпатися, здуватися, відходити місцями (дивлячись як фарбували і дивлячись чим і як клеїли) Я б сказав навіть так, плівка - це доповнення до фарби, що покращує її збереження, довговічність, міцність, стійкість. Плівка збереже дороге ЛКП, але при цьому сама постраждає, в цьому її суть - вона жертва експлуатації авто заради збереження рідної (перефарбованого) ЛКП. Оновлення кольору старих вицвілих машин, звичайно, не є захистом їх ЛКП, просто більш дешевий засіб перетворення, а вибір між фарбуванням і плівкою робить господар авто в залежності від розміру свого гаманця.
Слідом випливає міф, не раз траплявся мені - виявляється під плівкою кузов іржавіє, гниє! Ох, ну вміють же! Чи то ще далі буде! Щоб не бути голослівним ось скрін

Виявляється все машини, на які нанесена, наприклад, бронююча плівка - в результаті проржавіють. Се ля ві, що ще сказати, людям то видніше, всі дорогі крузаки та мерини, заклеєні бронью - приречені. Людина сказав ось, все! Цікаво, а під тонуванням теж скла потіють і набирають в себе вологу, що потім вичавлювати треба скла, викочувати з-під плівки кожен раз водичку? Є одне пояснення даному факту - колись хтось вирішив, що його колісниця трохи проржавіла, і з'явилися іржа, корозія, зацвіла коротше. Недовго думаючи, він взяв шкурку, трохи сошкуріл, обдув, і заклеїв дішманскім карбоном це місце. Все, тачка вогонь! Поки вона в «вогняному» стані її треба б продати! І ось вона на продажу, і ось її купують. Черговий господар радий за вуха, урвав не гнили, та ще й в стильному карбоні машину! Але прийшов час дощів і бруду і тепер, не довго думаючи, корозія сама нагадала про себе, вийшовши з-під плівки далі, розрослася. Він в жаху і люті зриває плівку і виявляє майже наскрізь прогнилі арки, краю капота, крил і тп. І починається базікання про те, що під плівкою накопичується волога і не випаровується і все починає гнити і цвісти. Загалом, всі вміють розводити цей срач про наслідок, але ніхто не замислюється про першопричину. Стало чи наявність плівки причиною появи іржі? Що було на машині до того, як приклеїли плівку? Чи проводилися якісь роботи з поверхнею? Ні. Усім факту появи кольору з під плівки і це треба обговорити.
Розвінчання міфу: під плівкою кузов не гниє, не іржавіє, не цвіте, якщо тільки плівка не прилипала поверх дефектів, які попередньо були нічим оброблені, усунені. Ну і про фарбування - хіба вам не зустрічалося таких перефарбований, пофарбованих машин, у яких поступово не лопаються, здувалися шпаклі, фарба, лак від того, що під низом подготовщик не до кінця усунув іржу, залили грунтом і на фарбування? Тому не варто говорити про такий ризик після приклеювання плівки на авто, коли після фарбування ви можете отримати те ж саме. Якщо авто і ЛКП ціле, то можна сміливо клеїти, не побоюючись появи під плівкою іржі.
Наступний маревний міф: всі машини, обклеєні плівкою або биті, або з косяками, або під ними намагаються що щось приховати ...

ось так треба клеїти, нахера контора?

Контора потрібна в разі, якщо вам не все одно на отриманий результат, адже навіть термофен є не у кожного, праймер теж рідкість, та й руки, які щось уміють, є не в кожного. Контора не потрібна в разі, якщо вам все одно на все. Звичайно, котів на бензобаки клеїти може кожен! )
Клейовий шар плівки в'їдається в фарбу? Гаразд? Якщо вважати залишки клею на поверхні в'їдаються в фарбу, то тоді лак повинен бути після відтирання клею як би пористим, напевно? Ну принаймні я як то бачив такий ефект від використання будь то клею на пластиці, клей в'ївся в пластик, розчинивши його і тим самим перетворивши поверхню пластика з гладкою в шорстку і горбисту.