Обкатка нового мотоцикла 1

Перші 2-3 тис. Км новому мотоциклу потрібно обкатка. У цей час відбувається притирання нових деталей. Дотримання обкатного режиму їзди в цей період часу забезпечить мотоциклу велику зносостійкість окремих деталей. Термін служби двигуна також збільшиться.

Стандартним обкатним періодом для будь-якого мотоцикла можна вважати перші 2 тис.км. У цей час не можна перевищувати максимальну швидкість руху, зазначену виробником для обкатного періоду. Не можна катати пасажирів або возити з собою в колясці вантаж, потрібно уникати поїздок по бруду і піску.

В період обкатки в новій техніці відбувається безліч процесів, які покликані зменшити втрати на тертя, знос деяких агрегатів, а також збільшити термін експлуатації мотоцикла в цілому:

1. Злегка розтягуються ланцюга.
2. Осідають нарізні сполучення, прокладки, оболонки тросів управління і т. Д.
3. Трохи слабшають кріплення частини болтів.
4. З'являється більш вільний хід важелів, що відповідають за зчеплення, гальмування.
5. Компоненти блоку «двигун-трансмісія» можуть досить сильно нагріватися.
6. У сальники може з'явитися невеликий пропуск мастила.
7. Прискорення, як і робота двигуна, можуть бути недостатніми.

У перші 2 тисячі кілометрів, пройдених на недавно купленій техніки, слід дотримуватися ряду правил, які дозволять пройти обкатку грамотно і без істотних втрат для вашого мотоцикла в майбутньому.

Перед тим як сісти за кермо уважно вивчіть інструкції по експлуатації від заводу-виготовлювача. Пам'ятайте, що на перших порах не варто розганяти мотоцикл понад максимально допустимої швидкості, яку вказав виробник.

Якщо ви придбали одномісний мотоцикл, забудьте про їзді з пасажиром в період обкатки. Для двоколісної техніки з коляскою також можуть бути встановлені обмеження - не можна перевозити вантажі, а також більше 1 пасажира. Мотоцикл на стадії обкатки не підійде для навчального водіння, поїздок по розбитим дорогам (ямах, бруду, глині, піску), в щільному потоці, тривалим крутим підйомів.

Двигун і паливо

У цей час слід максимально піклуватися про двигун нового мотоцикла, додаючи в паливо трохи більше масла і добре перемішуючи суміш, що вийшла перед тим, як наповнити. Наприклад, суміш для 4-тактного двигуна повинна включати в себе крім бензину 2% масла, а також 0,02% кошти з коллоидального графіту.

Перед поїздкою необхідно розігрівати двигун, не даючи колінчастого валу здійснювати велику кількість обертів.

При експлуатації мотоцикла здійснюйте зміну передач своєчасно, намагаючись не допускати руху техніки з перевантаженням двигуна на високих передачах, а також тривалої їзди з високими оборотами, але на зниженій передачі. Не варто також включати газ на повну, по крайней мере, в перші 1500-1700 кілометрів. Під час всієї обкатки мотоцикла необхідно здійснювати рух накатом, періодично з вимкненим зчепленням.

Кілометраж і пройдені відстані

Тривала їзда на необкатаній техніці без зупинок неприпустима. Щоб зберегти стан двигуна і не дати йому перегрітися, слід діяти за схемою:

До 100 км - зупинки після кожних пройдених 10 км;

200-1000 км - через кожні 25 км.

Слід зазначити, що, проїхавши перші 1000 км, ви можете перевищити зазначену в якості максимальної в інструкції швидкість пересування на своєму мотоциклі, а після 3 тисячі кілометрів обкатку фактично завершена, і ви вже можете почати їздити в своє задоволення.

Незважаючи на те що після обкатки максимальна швидкість збільшується, необхідно розвивати її з обережністю. Наприклад, значні відстані на високій швидкості без шкоди для двигуна ви не пройдете. В цьому плані варто дотримуватися правила - плавні прискорення і середня швидкість.

Про масло при обкатці

Загальноприйнятою є думка, що при обкатці двигуна треба використовувати звичайне масло для мотоцикла, а не синтетичне, тому що синтетичне занадто "слизьке" і не дозволить внутрішнім деталям притертися як слід. ЦЕ НЕ ПРАВДА!

Порівняємо сучасні мотоцикли з старими. Матеріали і їх якість значно покращилися. Матеріали, які використовуються зараз набагато надійніше, ніж ті, які використовувалися в перших тріумфів, Нортон, Харлеях і навіть Хондах. У 1920-их Ви б раділи, якби Вам не треба було робити капітальний ремонт двигуна після 5000 кілометрів. У 1960-их Тріумфи вимагали нові клапана, кільця і ​​т.д. після кожних 40000 км. Хонда Hawk тих часів могла проїздити 80000 км на одних кільцях, що дуже негативно позначалося на продажах тріумфів. Зараз двигуни можуть пропрацювати 250000 км перед капітальним ремонтом.

В ті часи точність складання двигунів і їх доведення були набагато гірше ніж у сучасних двигунів. Обкатка двигуна - процес видалення маленьких нерівностей, виступів, і невеликого надлишку металу між рухомими частинами. Весь сенс обкатки зводиться до мінімізації пошкоджень цими "недосконалим".

Якщо між рухомими частинами є ідеальна мастило, по суті у нас немає зносу. Якщо у нас "пробою" мастила - плівка масла, що розділяє труться допускає контакт і тертя, виходить заклинювання поршня і руйнування двигуна.

Два (2) якості моторного масла, які потрібні, щоб цього не сталося - стійкість плівки і температурна стабільність. Плівка мінерального масла витримує 17000 атмосфер і температуру до 150 С. Синтетичне масло - 35000 атмосфер і 260 градусів Цельсія відповідно. Так яке масло Ви надасте перевагу?

Синтетичні масла не перешкоджають обкатці і не продовжують час обкатки двигуна. Вони зменшують пошкодження, які можуть вийде між НЕ притертими поверхнями.

Якщо після проходження першої 1000 кілометрів ви прийшли до висновку, що двигун і інші агрегати мотоцикла сильно не нагріваються протягом всієї поїздки, ви можете збільшити швидкість до 10 км / ч, не забуваючи при цьому стежити за станом двигуна. При підвищенні температури слід скинути швидкість, не намагаючись перевірити новий мотоцикл на міцність.

Тривалі поїздки на високих швидкостях не здатні витримати не тільки водії-початківці, а й нові мотоцикли. Щоб зменшити знос двигуна, проїхавши при цьому значну відстань, дотримуйтесь швидкісного режиму і перемикайте передачі за наступною схемою:

до подолання першої тисячі кілометрів: 20, 35, 50 і 70 км / ч = 1, 2, 3 і 4 передачі відповідно;

після проїзду 1000 км: 20, 40, 60 і 80 км / ч = 1, 2, 3 і 4 передачі.

Ознайомтеся з вимогами щодо паливно-мастильних матеріалів для вашого нового мотоцикла - зазвичай такі дані вказують в інструкції по експлуатації.

Після того як ви проїдете перші 500 км, замініть масло. В період обкатки масло в мотоциклі швидко насичується металевими частинками з деталей двигуна, які можуть нашкодити агрегату. Саме тому варто міняти масло регулярно і не тільки під час обкатки.