Обігрів дзеркал

Обігріваються дзеркала заднього виду: розкіш чи необхідність?

Обігрів дзеркал

призначення

Дощ, заметіль, туман і, як наслідок цього, недостатня видимість при русі - все це добре відомо автомобілістам. Багатьом знайома і така ситуація, коли бічне дзеркало заліплене снігом або заляпано брудом, і доводиться протирати його прямо на ходу. Обігрів дзеркал автомобіля необхідний саме для того, щоб уникнути необхідності протирати дзеркала самостійно. Він серйозно підвищує безпеку на дорозі, забезпечуючи у важких погодних умовах хорошу видимість і можливість точно оцінити дорожню ситуацію позаду автомобіля.

Будова і принципи роботи

Вода і сніг видаляється з поверхні дзеркала за рахунок різниці температури самого дзеркала і температури на вулиці. Поверхня дзеркала нагрівається завдяки електричному струму від бортової мережі, який проходить через спеціальний гумовий елемент в конструкції дзеркала. В середньому дзеркало здатне нагрітися до температури, яка перевищує температуру повітря на 50 - 70 градусів.

Всього існують три типи обігріву дзеркал. Перший - нагрівач дротяного типу, його також називають найпростішим. Конструкція включає в себе вигнуту дріт з резистивного сплаву, яка розташована між шарами термостійкого матеріалу. Цей матеріал, в свою чергу, забезпечує електроізоляцію і захищає дріт від навколишнього середовища. У цього типу є свої недоліки. Наприклад, йому властива нерівномірність прогріву поверхні дзеркала. Ті зони, які розташовані між витками дроту, прогріваються повільніше, ніж інші. Це, відповідно, впливає на час прогріву. Але є і переваги: ​​завдяки своїй простоті, таку систему можна зібрати і полагодити, що називається, в «кустарних умовах».

Другий тип схожий з першим, і називається «нагрівач на основі друкованих провідників». Його резистивний елемент являє собою трафарет, намальований струмопровідними пастами на найтоншої полімерній плівці - це і називається «друковані провідники». Тут провідники розміщені досить щільно для того, щоб прогрівати поверхню дзеркала рівномірно. Однак нагрівачі такого типу містять срібло, що істотно підвищує їх вартість. А крім цього, нагрівальний елемент розташований настільки близько до поверхні дзеркала, що при пошкодженні останнього пошкодження отримає і нагрівач.

Що стосується нагрівачів третього типу - «плівкові», то їх резистивний елемент завдано безпосередньо на зворотну сторону скла відбивача, і представляє з себе суцільну плівку. Вона наноситься за допомогою вакуумного напилення, і тому може виконувати і функцію дзеркала, а також боротися з осліпленням водія.

Такі нагрівачі надійні, а їх вартість порівняно невисока за рахунок автоматизації процесу виготовлення. Крім цього, він забезпечує рівномірний прогрів, який займає мінімальну кількість часу. Але, як і нагрівач на основі друкованих провідників, він тісно пов'язаний з поверхнею дзеркала і може легко пошкодитися. У такому випадку потрібно його повна заміна.

Способи підключення та установки обігріваються дзеркал

Спосіб підключення обігрівається дзеркала визначається величиною споживаного струму системи обігріву. Якщо цей струм менше 1,5А (для кожного дзеркала), то підключити дзеркало можна через звичайний стандартний вимикач, або шляхом паралельного з'єднання з обігрівачем заднього скла. При великих значеннях струму для підключення обігріву можуть знадобитися додаткові реле і запобіжник.