обгінний пункт

Схема I - поперечний; схема II - напівпоздовжній; схема III - поздовжній; схема IV - з послідовним розташуванням пасажирських пристроїв і шляхів для вантажного руху (пунктиром показано подовження приймально-відправної колії для пропуску з'єднаних поїздів); Lпл - довжина станційної площі; I, II - головні колії в межах станції; 3, 4 -пріёмо-відправні колії

Обгінний пункт - роздільний пункт на двухпутной залізничної лінії, що мають колійний розвиток для обгону одних потягів іншими (більш терміновими) і допускає в необхідних випадках переведення поїзда з одного головного шляху на інший.

За схемою розрізняють обгонні пункти чотирьох типів: поперечного, напівпоздовжнього і поздовжнього, а також з послідовним розташуванням пасажирських пристроїв і шляхів для вантажного руху.

Найбільшого поширення набула схема I (поперечного типу), яку слід вважати основною для всіх двоколійних залізниць. Її перевага - можливість розміщення обгону пункту на короткій майданчику, а недолік - незручність проходу пасажирів до поїзда на 4 шляху, якщо шлях 3 зайнятий обганяє вантажним поїздом. Схема II (напівпоздовжнього типу) зі зміщеним розташуванням приймально-відправних шляхів застосовують в тих випадках, коли треба полегшити розгін вантажних поїздів після зупинки або розмістити вантажно-розвантажувальні майданчики. Схема III (поздовжнього типу) може застосовуватися, коли необхідно мати додаткову довжину ділянки шляху для навантаження і розвантаження вантажів, здійснювати передачу вагонів (або поїздів) з одного напрямку на інший, а також на лініях зі швидкісним (понад 140 км / ч) рухом пасажирських поїздів. Схема IV (з послідовним розташуванням пасажирських пристроїв і шляхів для вантажного руху) може застосовуватися при значних розмірах пасажирських перевезень.

На обгін пункті зазвичай укладають 1-2 приймально-відправних шляху; на обгінних пунктах, розташованих на багатоколійних лініях, число таких шляхів сягає 3-4. На передвузлових обгінних пунктах число приймально-відправних шляхів може бути збільшено на один.

Для посадки і висадки пасажирів обгонні пункти обладнані пасажирськими платформами.

Обгінний пункт в кожному своєму кінці має по два диспетчерських з'їзду, які дають можливість переводити рух з одного головного шляху на інший в разі закриття руху по одному з них (в зв'язку з ремонтом штучних споруд, капітальним ремонтом шляху і іншими подібними причинами). На першу чергу будівництва і за умови відсутності затяжних спусків можна передбачати два диспетчерських з'їзду (по одному в кожному кінці обгону пункту), що укладаються так, щоб на одному з головних шляхів були звернені один до одного дотепники стрілочних переводів, а на головному шляху зустрічного напрямку - хрестовини. У цьому випадку забезпечується переклад руху поїздів з правильного шляху на неправильний і навпаки.

Крім того, на обгін пункті є будівля чергового по пункту, стрілочні пости, пристрої зв'язку і СЦБ.