Новини - про весняні заборонах і ваговому контролі
Цей захід стосується автомобілів загальна вага яких перевищує 12 т, таких машин вУкаіни налічується 1,5 млн. Сезонний заборона не поширюється на перевізників продуктів, ПММ, добрив, а також машин, що пересуваються за міжнародними угодами. Такий часовий період встановлений на основі багаторічних погодних спостережень
- Навесні, як відомо, в період інтенсивного відтавання земляного полотна, в дорозі утворюється вода, яка не може піти, тому що там утворюється «лінза»: відтавання відбувається нерівномірно, воно відбувається як зверху - від променів сонця, від позитивних температур повітря, так і знизу - від тепла землі. І ось ця «лінза», яка утворюється в тілі дороги, перешкоджає тому, щоб вода фільтрувалася і йшла. Так як вода знаходиться в тілі дороги, несуча здатність дороги втрачається. Для того, щоб запобігти руйнуванню покриття на дорогах навесні як у нас в країні, так і в багатьох інших країнах вводяться весняні обмеження, - розповів начальник управління експлуатації та збереження автомобільних доріг Федерального дорожнього агентства Ігор Астахов.
Він підкреслив, що обмеження в нинішньому році від торішніх обмежень нічим не відрізняються, і зв'язав нинішній інтерес до цієї теми з виходом країни з кризи, внаслідок чого обсяг перевезень вантажів істотно зростає. Незважаючи на спроби зменшити термін заборони, поки це не виходить.
Як вважає голова Координаційної ради МГО автомобілістів «Свобода вибору» В'ячеслав Лисаков, обурення перевізників сезонним обмеженням багато в чому викликано видачею або продажем перепусток окремим перевізникам:
- Хотілося б звернути увагу на те, що одна з основних причин обурення перевізників не в тому, що перекривають дороги, а в тому, що на ці дороги пускають транспорт, видаючи або нібито видаючи пропуску. І ось ці перепустки, в багатьох регіонах, чого гріха таїти, просто купуються. Тут можна говорити про якесь лицемірство з боку держави. Тобто ми обмежуємо в'їзд, але тим не менше ми пускаємо тих, кого вважатиме за потрібне пустити чиновник, в тому числі, вирішивши свої власні фінансові проблеми. Десь в більшій мірі, десь меншою, але це було. Єдине, що трохи заспокоює в сьогоднішній ситуації, що нарешті-то відтворені дорожні фонди, чого ми так довго чекали, і гроші, які будуть отримувати з перевізників за дозвіл, компенсаційні гроші за руйнування доріг, будуть надходити не просто в регіональний бюджет, а цільовим призначенням підуть в дорожні фонди.
На даний момент вУкаіни мережа постів вагового контролю налічує 54 пункти і нам є на кого рівнятися: на американських дорогах налічується 15 тис. Таких постів. При цьому Ігор Астахов підкреслив важливість охоплення такими контрольними постами всієї дорожньої мережі, щоб у перевізників не було спокуси об'їжджати їх по регіональним дорогам.