Новини партнерів штайншліфт в «спортдепо» для професіоналів і любителів

Настала зима, наближається змагальний сезон, і для багатьох активних учасників лижних змагань постане питання про те, як зробити свої лижі більш конкурентоспроможними. Одним із способів догляду за лижами і поліпшення їх ковзають властивостей є шліфування ковзної поверхні каменем з нанесенням на неї певного малюнка - штайншліфт. Про переваги, які дає ця процедура, розповідає Юрій Фролов - генеральний директор московського магазину «СпортДепо», в якому дана послуга надається.

- У нашому магазині «СпортДепо» в Сокольниках встановлена ​​машина для нанесення штайншліфта виробництва італійської фірми Swecom. Їй один рік, і вона була встановлена ​​у нас в минулому році безпосередньо виробником цих машин. На сьогоднішній день SVECOM - це світовий лідер серед штайншліфт-обладнання та використовується для нанесення структур на лижі більшістю збірних команд в Кубку світу з лижних гонок.

- Чому ви вирішили встановити у себе саме машінуSVECOM, а не обладнання будь-якого іншого виробника?

- Ми вибрали цю машину, тому що, за відгуками збірних команд, вона найкраща. Багато збірні використовують обладнання не однієї, а кількох фірм, але якщо ті фірми можуть бути різними, то машина SVECOM є у всіх.

- Але ж така ж машина є у одного з ваших конкурентів. Навіщо було йти в ту ж нішу і створювати додаткову конкуренцію?

- Справа в тому, що лижників в Москві дуже багато, їх вистачить не на одну і не на дві машини. Просто зараз споживачами послуги нанесення структури на лижі є в основному лижники-професіонали, заряджені на високий спортивний результат. Що стосується широкого кола любителів, то поки вони цією послугою користуються нечасто: більшість лижників її взагалі не робить, хтось користується ручної циклюванням, хтось просто купує нові лижі. А послуга ця, насправді, унікальна. Машинна обробка лижі повністю відновлює ковзаючу поверхню. Адже за сезон любителі, у яких як правило є одна-дві пари лиж, не тільки бігають на них, а й тренуються, причому часто за жорстким снігу, наносять на ковзну поверхню порошки, працюють скребками і так далі. Після цього неозброєним поглядом видно, що ковзаюча поверхня лижі стає загорненої, підпалена, нерівній із заваленими краями, округленими кутами кантів. А після нанесення машинної структури, ти розумієш, що тримаєш в руках нову лижу з рівною, гладкою ковзаючою поверхнею, з оновленим шаром пластика, на якому повноцінно працюватиме мастило.

Таким чином, ми вважаємо, що споживачем даної послуги може бути не тільки учасник Кубка світу або, припустимо, чемпіон Москви або Московської області, а будь-який учасник змагань з лижних гонок. Нанесення штайншліфта продовжує термін служби лижі і дозволяє довше не переводити пару в розряд тренувальної, так як, якщо на лижах постійно бігати, вони поступово починають їхати гірше. А після машинної обробки лижі фактично повертаються до свого первісного стану. Для наочності можна порівняти дану послугу з послугою, наприклад, заточення ковзанів, необхідність якої ні в кого сумніву не викликає.

До того ж в минулому році ми дуже щільно попрацювали над тестуванням лиж. Ми відкочували наші шліфти практично кожен день і порівнювали їх з заводськими шліфтамі Fischer. І такого, щоб заводська структура Fischer їхала краще, не було жодного разу - в кращому випадку також. Таким чином, можна сміливо говорити про те, що штайнліфт можна робити не тільки для відновлення поверхні, але і на нові лижі - щоб вони краще їхали.

Завдяки цій роботі по відкатці ми зможемо задовольнити потреби не тільки любителів, які зазвичай наносять одну-дві універсальних структури, а й профі, в розпорядженні яких досить пар лиж різних конструкцій і з різним пластиком. Вони зможуть вибрати цілий ряд вузькоспеціалізованих структур, які в певному температурному діапазоні, на певному снігу показують чудову роботу. Маючи набір лиж з такими спеціалізованими структурами на більшість погодних умов, професійний гонщик може бути впевнений, що він отримає максимально гарне ковзання лиж практично в будь-якій гонці. Звичайно, ми прекрасно розуміємо, що не тільки структура визначає роботу лиж в гонці, але принаймні за цей компонент спортсмен може не турбуватися.

- Чи треба після штайншліфта проводити базову обробку лиж, або можна відразу йти і кататися?

- Так, після штайншліфта треба обов'язково проводити базову обробку лиж парафинами, так як після обробки новий шар пластику при взаємодії з повітрям схильний до окислення. У нас така послуга є, і при бажанні ми можемо її надати. До речі, в цьому сезоні ми плануємо її перевести і розряду опцій в комплект до нанесення структури. Мінус такого підходу в одному - під шаром парафіну людина не бачить результат роботи.

- Ні для кого не секрет, що крім якості машини і каменю, важливо, щоб на ній працював кваліфікований фахівець.

- Безумовно, ми приділяємо цьому фактору величезну увагу. Вже тричі в Москву приїжджали, щоб проводити навчання, італійські фахівці з Swecom, а в цьому році ми відправляли співробітника на практику в Італію. Причому навчання проводив безпосередньо розробник, тобто людина, який сконструював цей верстат. Він сам до цих пір в справі, до сих пір займається розробкою структур, обслуговуванням.

До речі, ви говорили про якість каменю, а я хочу звернути увагу на те, що каменів в машині не один, а кілька. На різні погоди застосовуються камені з різною фракцією. Так що навіть один і той же малюнок структури, але нанесений різними каменями, може по-різному їхати. Також дуже важливо точити камінь перед нанесенням структури на кожну нову пару, тому що він має властивість затупляться, і нанесення малюнка виходить не таким якісним.

- Який набір структур ви пропонуєте?

- Чи працюєте ви з кимось із професійних спортсменів або любителів високого рівня?

- Ми давали лижі з нашими структурами в збірні команди, і отримали відгуки про те, що ці лижі конкурентоспроможні, беруть участь в відкатці з бойовими парами і повністю відповідають найвищим, світовому рівню змагань.

- Яка вартість даної послуги?

- Вартість досить невисока - 1200 рублів за обробку однієї пари лиж. Вона порівнянна з нанесенням фтористого порошку, але, погодьтеся, що користі від неї набагато більше, хоча б тому, що порошок наносиш на одну гонку, а структура працює цілий сезон.

- Як ви оціните, чи затребувана дана послуга?

- Відповім на це питання так: «Ми в силах робити більше пар, ніж робимо зараз». Я проводив невеликий маркетинг, який показав, що ми обробляємо приблизно стільки ж пар лиж, скільки і наші конкуренти. Але у них ця робота побудована наступним чином: вони збирають лижі, і коли їх набирається певна кількість, приходить людина, і ці лижі обробляє, а решту часу верстат простоює. Ми ж хочемо, щоб наша послуга надавалася постійно. Наприклад, ось один чоловік до певного часу, віддав пару лиж і відразу ж, через 20-30 хвилин отримав їх назад з новою структурою.

- Чи плануєте працювати з клієнтами з регіонів?

- Це наша перспективна завдання. Ми хочемо налагодити прийом і відправку лиж за допомогою транспортних компаній від клієнта до нас і назад, хочемо, щоб ця послуга була максимально зручною і доступною. Якщо два-три роки тому це зробити було зовсім непросто, то зараз транспортні компанії, які займаються перевезенням вантажів, дуже сильно підтягнулися, і в поточних умовах реально все це організувати. Вважаємо, що ця послуга буде затребувана. По крайней мере, це набагато зручніше, ніж, як до сих пір деякі роблять, збирати чохли з лижами і відправляти їх невідомо куди в Австрію чи Фінляндію.

Також для спортсменів і тренерів з регіонів дуже важлива можливість записатися на певний день, певний час, під'їхати, зробити штайншліфт і отримати свої лижі назад в той же день, так як багато бувають в Москві проїздом. Ця можливість доступна вже зараз.

Детально безпосередньо про нанесення структури на лижі розповідає фахівець, який відповідає в «СпортДепо» за дану послугу - Артем Самигуллин.

Артем, майстер по нанесенню структур:

- Обробка лиж на шліфт-машині робиться в три етапи. Перший етап - чорнова обробка лиж. Ми прибираємо з лижі стару структуру. Другий етап - згладжування нерівностей і підготовка глянсової поверхні лижі. Третій етап - безпосередньо нанесення самої структури. Якщо раніше у нас було по одному каменю на кожен етап роботи, то тепер виробник полегшив нам задачу, і одним і тим же каменем можна проводити чорнову обробку і робити загладжування. При зміні каменю не потрібно робити ніяких додаткових налаштувань, він одягається на конусное підставу і таким чином він сам по собі збалансований.

Далі ми за допомогою програмного забезпечення, яке вже має ряд попередньо встановлених програм, вибираємо потрібний тип чорнової обробки в залежності від стану ковзної поверхні лиж. Якщо вона сильно пошкоджена - знімається трохи більший шар пластику, якщо несильно - трохи менший. В основному ми намагаємося працювати за заводськими програмами, але якщо потрібно якась зовсім вже сувора обробка, ми можемо ці настройки регулювати самостійно, щоб знімався більший шар пластику.

Перед першим пуском машини в кожен з днів проводиться базова заточка каменю. Все це робиться за допомогою спеціальних алмазних різців, встановлених всередині машини. Програмою задані всі параметри, і не можна в цілях економії часу поточити камінь погано, машина сама припиняє заточку, коли ці параметри досягнуті.

Після того як з лиж знята стара структура, а поверхня вирівняна, на лижі за один прохід наноситься нова структура. Всі види структур також вже запрограмовані, і нам не треба кожного разу витрачати час на виставлення всіх параметрів.