Новини франчайзингу - мотлох трамвайний
Як перетворити старий вагон в бізнес
Коли відроджений "КВН" знову з'явився на телеекранах, учасники однієї з команд зірвали овацію репризою про те, що в одному з українських міст, мовляв, пустили трамвай-ресторан, а також влаштували стриптиз-бар в тролейбусі і маршрутку-казино. Ех, знали б жартівники, як недалекі вони від істини! Використання громадського транспорту в несподіваній якості - цілком прибутковий бізнес, і московська "Аннушка", що курсує навколо Чистих ставків, - залізне тому доказ.
Смілива думка влаштувати ресторан в трамваї народилася у єреванцями Мігран Мхітаряна в 1989 році. Адже бігав ж колись трамвай "Кафе-морозиво" по його рідному місту! А що якщо запустити такий проект в Москві? Спочатку молодий підприємець збирався вивести на столичні вулиці кафе-тролейбус і назвати його - "Комашка". Але ремонт списаного за старовиною років "рогатого" погрожував вилитися в непідйомну суму, так що від цієї задумки довелося відмовитися. Зате з трамваєм все більш-менш вдалося, і ось уже 16 років "Аннушка" радує москвичів і гостей столиці затишним, теплим салоном і хорошою кухнею.
- Сам трамвай був на утриманні піонерів, - розповідає сестра Мі-грана, Маріат Мхітарян, генеральний директор компанії "Епсілон +". - Як тільки забава стала обтяжливою для піонерів, ми тут же взялися за реалізацію своєї ідеї, пішли по інстанціях.
- А вам не говорили, що ресторан на колесах - це неможливо?
- Вони і зараз говорять, що трамвай-кафе - це незвично і незрозуміло. Дивуються, як це ми раптом примудрилися зробити з громадського транспорту комерційне підприємство. Втім, пощастило: нас підтримали в Апаковское трамвайному депо, а потім і в "Мосміськтрансі".
Рогатий, на рейках і в два поверхи
Суть бізнес-ідеї, яку вперше в Москві реалізував Мігран Мхітарян, проста тільки на побіжний погляд. Зате транспорт, як показує практика, може бути будь-яким. Підійде і тролейбус, і навіть двоповерховий автобус, якщо дістанете. Але трамвай - найпростіший варіант. Новий сучасний вагон коштує близько 300 тисяч доларів. Дорогувато. Зате був у вжитку, вітчизняного виробництва, обійдеться мільйона в три - ціну на трамваї, як правило, призначає депо. "Взагалі кажучи, визначаючи вартість трамвая, вони часто називають суму навмання", - зізнається Ирик Арсланов, власник уфимской компанії "Фаетон". Якщо у вас є "вихід" на чиновників місцевого транспортного управління, то отримати трамвай або тролейбус ви можете за сущі копійки, а то і безкоштовно. Його просто спишуть - і все. "Починати треба з влади, іншого способу немає, - погоджується Маріат Мхітарян. - І підтримка місцевого" Гортранс "буде дуже до речі".
Чи не занадто складно? Ні. Ціни на комерційну нерухомість в більшості великих городовУкаіни ростуть з такою швидкістю, що можливість годувати відвідувачів на колесах набуває цілком прозорий економічний сенс. Навіть з урахуванням повної переробки інтер'єру і екстер'єру автобусів, що зажадало пристойних інвестицій, двоповерхові кав'ярні на колесах The Bus окупилися за рік: при прохідності в 90 чоловік в день і середньому чеку 150 рублів, кожен автобус приносить близько 6 тисяч доларів чистого прибутку.
До речі, сьогодні власники мережі The Bus звуть партнерів-франчайзі приєднатися до проекту. Розмір паушального внеску, що включає обладнаний "під ключ" автобус, становить 90 тисяч доларів, а плановий термін повернення вкладень, за словами Андрія Гаврилова, консультанта "Магазину Готового Бізнесу". супроводжуючого цей франчайзинговий проект, не перевищує півтора років. До речі, The Bus пропонує і кафе-автобуси на ходу. Така франшиза на 10 тисяч доларів дорожче "стаціонарного" пакета. Вільний рух по місту тут не передбачається, зате двоповерхове кафе може саме виїхати до клієнта, наприклад для проведення корпоративного заходу.
Важко стверджувати, що бізнес це простий. Досвід "Петербурзького Кавового Клубу" показує, що на збір всіх необхідних дозволів потрібна маса часу і сил. Найважче "вибити" місце під стаціонарну точку громадського харчування. "Якщо є адміністративний ресурс, то поставити двоповерхове кафе на базі англійської автобуса - всього лише питання грошей. Сукупні витрати на реконструкцію автобуса, підведення комунікацій (каналізації, електроенергії, водопостачання) укладаються в суму 100 тисяч доларів, - кажуть керівники Харківської мережі. - Ми знаємо, що таким бізнесом цікавляться підприємці багатьох українських міст, але їх зупиняє неможливість домогтися дозволу на оренду ". Зате є невелика хитрість, що дозволяє отримати додаткове джерело коштів. Йдеться про фінансову підтримку певних брендів, яку ті надають роздрібним підприємствам в рамках своїх маркетингових програм.
Зрозуміло, слід враховувати типові для будь-якого підприємства громадського харчування проблеми, посилені складністю автобусного, тролейбусного або трамвайного форм-фактора: площа кухні в усіх без винятку видах транспорту, які можна переробити в ресторан, рідко перевищує 8 квадратних метрів. Але ж при реконструкції власнику доведеться дотримуватися норм протипожежної безпеки та вимоги СЕС! В "Ганнусі", наприклад, довелося змонтувати автономну систему подачі води і її злив в баки під днищем трамвая - повноцінний біотуалет.
Уфімська компанія "Фаетон" стартувала з подібним проектом більше двох років тому. Але нажаль. Незважаючи на гучний і успішний запуск, трамвай уже рік стоїть без руху. "Депо підняло ціни на оренду - з 12 до 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, тому ми залізли в борги", - з сумом пояснює власник компанії Ирик Арсланов. Втім, чому дивуватися! Транспортні чиновники призначають орендну ставку, вважаючи, що комерційний трамвай повинен за день приносити виручки більше, ніж рейсовий. А то, що потоки людей в звичайному трамваї і трамваї-ресторані не можна порівняти, нікого не хвилює.
Трамвай моделі КТМ на 23 посадочних місця Ирик Арсланов взяв в оренду, заплативши 30 тисяч рублів. Обшив деревом, обладнав грубками, встановив систему кондиціонування. У трамваї з'явилися гардероб, туалетна кімната, невелика кухня - на реконструкцію "Фаетона" Арсланов витратив близько 250 тисяч рублів. Однак благі наміри і блискуча бізнес-ідея, успішно реалізовані в Москві, в Уфі наткнулися на несподівані перешкоди. Для початку "Фаетону" не видали ліцензію на торгівлю спиртними напоями, пояснивши таке рішення. "Качкою" під час руху. Аргумент із серії "С котами не можна!"
- Ні спиртного - немає доходу. Люди готові їздити і так, але мені це не вигідно, - каже Арсланов. - Людина візьме кухоль пива і сидить годинами, дивиться у вікно. А нам все-таки потрібен оборот!
Чи не окупає проект і висока прохідність - трамвай, який курсує по рейках з 16 годин до самого ранку, відвідує від 80 до 100 чоловік в день. На думку Ирика, місячного прибутку в 3, 5 тисячі доларів було б цілком достатньо, щоб виходити хоча б "в нуль". Але сьогодні дохід компанії становить лише 1, 5 тисячі доларів на місяць. І цього мало.
Втім, відсутність спиртного в асортименті - ще півбіди. Справа в тому, що в центрі Уфи трамвайних рейок немає, так що маршрут "Фаетона" проходить по місцях абсолютно не екскурсійним. Та й ті рейки, що залишилися, міська влада, за чутками, теж хочуть прибрати: заважає, мовляв, повільний трамвай руху.
До речі, через півроку "Епсілон +" також збирається запустити свій франчайзинговий проект по всейУкаіни: Мхітарян хоче спробувати розтиражувати "Ганнусю" всюди, де це можливо.
Гарний, ефектний і корисний бізнес, здатний прикрасити все ще досить нудні вулиці українських міст. Шкода тільки, що для цього до цих пір потрібні сталеві нерви і вміння пробивати залізобетонні стіни бюрократичних перепон.
Трамвай-кафе в деталях
Інвестиції. Основна перевага цього бізнесу - високий туристичний потенціал, можливість виділитися за рахунок незвичайного формату серед інших розважальних підприємств міста. Мінімальні стартові вкладення - від 65 тисяч доларів.
Труднощі. Залежність від системи міського транспорту значно ускладнює ведення бізнесу. Необхідно узгодити значний пакет документів, а плата за "за рейки" і електрику, часом, ставить цей бізнес на межу вижіванія.Формати. Трамвай, тролейбус, double-decker "на ходу" або стаціонарний ресторан, ігровий клуб. Форма власності. ПБОЮЛ, ТОВ. Оподаткування. Пільги відсутні. Термін окупності. Від року до трьох років.
Сертифікати та ліцензії. Стандартний набір документів для ресторанного бізнесу. Необхідна ліцензія на алкоголь. Аудиторія. Туристи, бізнесмени, закохані, середній клас, діти та їхні батьки. Корпоративні клієнти, весільні церемонії. Персонал. Водій, кухар та офіціант - ключові фігури в цьому бізнесі, від їх професіоналізму залежить дуже багато чого. Ключова позиція - енергійний менеджер, здатний швидко вирішувати виникаючі проблеми.