Нове покоління toyota prius і її технічні характеристики

Екстер'єр нового покоління Toyota Prius

Так, повітрозабірник в передньому бампері став помітно більше і обзавівся темною смугою в своїй верхній частині. Змінилася і конфігурація самого бампера, який отримав інші обриси посадочних місць для протитуманних фар. А самі противотуманки були поділені. Одна пара круглих фар відтепер знаходиться безпосередньо по краях повітрозабірника, а ще одна пара, виконаних в клиноподібної формі, розташовується в колишніх посадочних місцях. Зміні піддалася і радіаторна решітка - тепер вона не цілісна, а розділена на 2 частини емблемою компанії.

В іншому образ залишився колишнім. У Тойота Пріус привабливі обриси головної оптики, що гармонійно поєднується з похилим капотом і елегантним переднім бампером. Клиноподібний профіль авто виділяється сильно заваленими і довгими передніми стійками, а також масивними дверима із середніми габаритами бічних стекол. 5-спиць колісні диски виглядають дуже привабливо, особливо «взуті» в низькопрофільну гуму. Доповнює це трохи завалена назад дах, непомітно переходить в п'яті двері.

Корми виконана в ступінчастому стилі, з великим склом, прозорими ліхтарями і трохи виступаючим назад масивним заднім бампером.

Технічні характеристики Toyota Prius (Тойота Пріус)

Двигун Тойота Пріус

Мотор - та родзинка, яка і виділяє Toyota Prius з маси інших хетчбеків. Це гібридна силова установка під капотом. Вона включає в себе звичайний, атмосферний бензиновий двигун традиційної конструкції - дві пари циліндрів з 16-ю клапанами, 1,8-літровий об'єм, інжектор і рядна компоновка. Він видає машині 99 л. с. при ступені стиснення в 13 одиниць. Не бозна, яка віддача, тим більше, що доступна вона лише на 5 200 оборотах. Тяга ж досягає 142 Нм моменту на 4 000 оборотах.

Двигун Toyota Prius

Але на допомогу йому призначений електромотор, виконаний за технологією синхронного функціонування (на постійних магнітах). Його максимальний показник напруги дорівнює 650 В, а потужність доходить до 82 коней. Але набагато більше вражає крутний момент - аж 207 Нм! Такий двигун живиться від нікель-металогідридного високовольтного акумулятора, ємністю в 6,5 А / ч. Так що сумарна потужність гібрида досягає 136 коней.

Втім, судячи з динамічних характеристик в 10,4 сек. до сотні, він розрахований, перш за все, на оптимізацію показників економічності і мінімізацію шкідливих вихлопів. Про це свідчать і дилерські дані про Toyota Prius - технічні характеристики гібрида дозволяють не тільки відключати бензіннік під час зупинок на світлофорах, але також вибрати один з 3-х режимів пересування:

EV Drive Mode - він відмінно підходить для короткочасних поїздок - в магазин і т. Д. Адже такий режим дозволяє зовсім не активувати бензиновий двигун тоді, коли відстань до пункту призначення не перевищує 2-х км.

Power Mode - варіант для руху по трасі, так як дає можливість «вичавити» максимум потужності з обох агрегатів.

ECO Mode - такий режим призначений для щоденного пересування. Особливість в зменшенні часу відгуку педалі акселератора на натискання, а це робить їзду більш економічною.

Як видно, нове покоління Toyota Prius стає все більш технологічні, отримуючи нові режими роботи, настройки та опції. Сам 1,8-літровий двигун невибагливий, що відбивається в його орієнтуванні на стандарти Євро-4. Його максимальна швидкість дорівнює 180 км / ч. Однак найбільше дивує апетит - він просто мізерний! На сотню такий тандем споживає всього 3,9 літра пального за умови міського режиму, а поза містом він опускається до 3,7 літра! Навіть дизелі не видають таких показників! А адже це не тільки ознака того, що можна рідше відвідувати АЗС, а й того, що при 45-літровому паливному баку Toyota Prius володіє просто величезним запасом ходу - більш ніж в 1 000 км!

Втім, таке рішення викликає і складності, особливо з реалізацією. Адже подібний автомобіль не застрахований від поломок, а полагодити гібридну установку можна лише в престижних СТО, які є виключно в мегаполісах. Отже, багатьом забезпеченим жителям невеликих міст просто немає резону в покупці Тойоти. Таке звуження купівельної бази значно обмежує фінансовий потенціал моделі.

Коробка передач

Для подібного поєднання силових агрегатів «механіка» явно не підходить, та й не за статусом. А ось у виборі між «автоматом» і варіатором японці зупинилися на останньому. Можливо, це було зроблено з міркувань економії, а можливо, заради плавності пересування. Проте, вибір вдався - безступінчатий варіатор відмінно уживається з двигуном Toyota Prius. Технічні характеристики коробки явно на висоті - розгін взагалі без ривків і поштовхів, дуже м'який і плавний.

А ось тут покупця чекає сюрприз. Ніякої повністю незалежною, многоричажной ходової частини немає. Звичайно, висока вартість автомобіля обумовлена ​​саме його «серцем». Але багато покупців не для того віддають дилеру більше 1 500 000 рублів, щоб отримати ходову частину зі звичайною торсіонної балкою! Подібне скупість може не сподобатися потенційним клієнтам.

Єдине, чим можна виправдати таку компоновку ходової - це спрямованість авто, яка явно не розташовує до динамічної їзди, налаштовуючи водія на статечне пересування і пом'якшуючи нерівності дороги. Дійсно, драйву у вигляді нового покоління Toyota Prius явно не спостерігається.

В іншому шасі стандартне - це незалежна передня вісь, стійки конструкції McPherson на ній, дискові вентильовані гальма спереду і просто дискові ззаду, а також електропідсилювач бублика.

інтер'єр автомобіля

Салон Toyota Prius досить оригінальний. Адже це хетчбек, а внутрішній світ виконаний з тенденціями, властивими для універсалів. Проте, всередині досить симпатично і комфортно.

Крісла в міру м'які і зручні, в них легко і комфортно розміститься пасажир будь-якого зростання. Салон сповнений сонячного світла завдяки габаритному лобового скла, а також невеликим додатковим вікнам в районі передніх і задніх стійок.

Торпедо зроблена оригінально - велика панель, з розташованою по центру приборки, виконаної у формі дисплея комп'ютера з цифровими показниками. Прикривається він невеликим козирком. Звичайно, не зовсім звично, що перед водієм за кермом нічого немає, але це справа часу. Сам кермо 4-спицеве, що ще раз підтверджує відсутність спортивних «замашок», але дуже зручний і оптимальний в товщині перетину.

Мініатюрний селектор варіатора незвично виглядає на масивній центральній консолі, увінчаною дисплеєм і різноманітними клавішами. В цілому ж, торпедо, зроблена в поєднанні чорного і бежевого пластика, дуже непогана. Для задніх пасажирів місця достатньо, а якщо розкласти диван, то власник отримає велику і довгу вантажну платформу, причому з майже рівним дном.

Оснащення Toyota Prius

Продається Toyota Prius в 3-х комплектаціях. Традиційно для Японії вони фіксовані. Втім, навіть базова Елеганс за 1 535 000 руб. укомплектована дуже непогано. З повним набором по частині безпеки - подушки (фронтальні і бічні), колінна, фіранки, кріплення типу ISOFIX, а ще електроніка, представлена ​​системами ASR, EBA, ABS, EBD і ESP. Також авто укомплектований світлодіодами, клімат-контролем, повним електропакетом, акустикою з 6-у динаміками, Bluetooth і кольоровим дисплеєм.

У версії Престиж, що продається за 1 741 000 руб. додатково можна отримати ще пару динаміків, шкіряну баранку, омивачі оптики, кнопку стартера, круїз-контроль і інші опції.

А топ-модифікація Люкс за 1 885 000 руб. може похвалитися шкіряним салоном, а ще навігацією з жорстким диском і камерою заднього виду.

В цілому нове покоління Toyota Prius з гібридним мотором вийшло досить вдалим, але розраховане воно, в першу чергу, на ексцентричних покупців. Адже за ту суму, яку просять навіть за базову версію моделі, можна купити набагато динамічніший авто. Наприклад, Audi A4 1.8 TFSI на 170 коней, Skoda Superb 2.0 TSI DSG на 200 коней і інші. Звичайно, щодо опцій ці автомобілі будуть поступатися Пріус, але динаміка і престиж з лишком це перекриють. Так що покупців на Toyota Prius не дуже багато, що підтверджується статистикою.

Без оцінки Завантаження.