Нова skoda octavia scout (шкода октавія скаут) 1
Як зробити і без того хороший і практичний автомобіль ще краще і практичніше? Правильно, зробити його більше, перетворивши, наприклад, в універсал. Мало? Треба ще краще і практичніше? У Шкоди відповідь на це питання готовий вже давно: на нашому тесті нове покоління повнопривідної Octavia Scout.
Популярність дуже багатьох товарів, в тому числі автомобілів, часто залежить від того, наскільки щільно і продуктивно над ним потрудився виробник. Якщо клієнт бачить, що над продуктом реально проведена робота, творці постаралися врахувати всі побажання, виправити всі недоробки і поліпшити те, що можна поліпшити, при цьому не зробивши вартість товару Заоблочная, є всі шанси на комерційний успіх.
Що стосується нової Октавії Скаут є кілька уточнень. Все вищесказане відноситься скоріше до європейського споживача, який звик скрупульозно підходити до витрати власних грошей. Можливо тому світова презентація проходила в самій що ні на є делікатній в цьому питанні країні - Німеччині.
Наші ж співвітчизники машини найчастіше купують очима. Класичний приклад - Renault Sandero і Sandero Stepway. Досить було обклеїти кузов нефарбованим пластиком, поставити на дах релінги і підняти машину на кілька міліметрів, назвавши доступним міським кросовером, як за ним вишикувалася черга з криками «більше двох в одні руки не давати». Повний привід? Прохідність? Бездоріжжя? Про що ви? Ніхто навіть не подивився, що звичайний Сандеро помітно вигідніше і нітрохи не гірше справляється з нашими дорогами. Головне - виглядати крутіше!
Після цього навіть дивно, але в Німеччині виявляється теж є погані і криві грунтові дороги, що ведуть крізь місцеві сільські угіддя. Ось на них-то Octavia Scout і розкривається в повній красі. Збільшений кліренс дозволив універсалу хвацько скакати по ямах і канавах з мінімальним шансом що або відірвати. Але межа, само собою, є: довгим переднім свесом з декоративною накладкою Скаут періодично черкає. Так само як заднім часом б'ється об виступи. Позначаються зрослі габарити.
Але головне - порадувала чудова робота підвіски, що не поперхнувшись і в тиші, залишаючи в повному комфорті водія і переднього пасажира, з жадібністю поглинала один вибій за іншим.
Взагалі, Octavia Scout та до того ж в топової комплектації найбільше запам'яталася саме комфортом - і акустичним, і їздовим. За останнім параметром позашляхова модифікація переграє звичайний універсал. Чи позначилися тут інші настройки підвіски або більш високі покришки, але факт залишається фактом.
Роботу повного приводу належало перевірити на полігоні відомого німецького клубу ADAC. Що сказати, позашляховий полігон, звичайно, сміх. Пара крутих спусків / підйомів, бічний ухил, так заїзд в піщану гірку. Все це Scout подолав граючи. Єдине, швидкість подолання останньої перешкоди ще раз продемонструвало перевагу муфти Haldex в превентивному алгоритмі роботи - задня вісь фактично завжди трохи в роботі, а інформація з маси датчиків, дозволяє перекидати на неї додатковий момент ще до того, як передні колеса зірвуться в пробуксовку.
Під кінець тесту, довелося спробувати і дизельний 150-сильний Скаут з механічною КПП, якого у нас не буде. Ось він - повністю закінчений образ Skoda Octavia Scout. З хвилею тяги зі старту, без затримок, з миттєвими реакціями на акселератор, з вивіреним зусиллям на всіх педалях і зі надчітким важелем КПП. Так, двигун працює гучніше бензинового. Але заради такої гармонії роботи мотора і коробки, можна пробачити.
Що в підсумку?
Але вже зрозуміло, ціна звичайної повнопривідної Octavia Combi 4 × 4 - від 1 061 000 рублей. Значить за Скаут можна сміливо додавати ще сотню. А це ціна будь-якого кросовера. Ось тільки чи потрібен цей кросовер? Багатьом - тільки для солідності і власної значущості. Функціонально Octavia Scout переграє більшість з них як мінімум за обсягом салону, багажника, динамічним і їздовим характеристикам. Для практичного європейця вибір вже очевидний. Для купує очима співвітчизника, на жаль, теж ...
Статті / Військова техніка
Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії
Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...
Статті / Військова техніка
Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії
Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...
Статті / Військова техніка
Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії
У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...