Номінальна вантажопідйомність - автомобіль - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Номінальна вантажопідйомність - автомобіль
Номінальна вантажопідйомність автомобілів встановлюється заводом-виробником і показує максимальну корисне навантаження автомобіля. [1]
Номінальною вантажопідйомністю автомобіля називається встановлене заводом-виробником максимально допустимий для одночасного перевезення кількість вантажу в тоннах. [2]
Коефіцієнт використання маси - відношення номінальної вантажопідйомності автомобіля до його власної масі. [3]
Коефіцієнт використання вантажопідйомності характеризує ступінь використання номінальної вантажопідйомності автомобіля. [4]
Коефіцієнтом використання вантажопідйомності називається відношення ваги фактично перевезеного вантажу в тоннах до номінальної вантажопідйомності автомобіля. [5]
Маса вантажу, що перевозиться істотно залежить від типу дороги і стану її поверхні, швидкості руху автомобіля і може в окремих випадках значно перевищувати номінальну вантажопідйомність автомобіля. [7]
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності являє собою відношення фактично перевезеного вантажу до вантажу, який міг би бути перевезений за ті ж поїздки при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобілів і причепів. [8]
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності являє собою відношення ваги фактично перевезеного вантажу до ваги вантажу, який міг би бути перевезений за ті ж поїздки при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобілів і причепів. [9]
Для автомобілів спеціального призначення, характер роботи яких пов'язаний з перевезенням вантажів (сміттєвози, асенізаційні і ін.), При розрахунку норми на 100 км пробігу врахована половина номінальної вантажопідйомності автомобіля спеціального призначення. Норма ця розрахована як норма на 100 км для тягача з причепом напівпричепом. [10]
Від прийнятих при проектуванні автомобілів габаритних розмірів платформи залежить вантажопідйомність і коефіцієнт використання вантажопідйомності, прямо пропорційно впливає на ефективність використання автомобілів або причіпного складу. Фактично перевезене кількість вантажу може бути менше номінальної вантажопідйомності автомобіля і причіпного складу в двох випадках: при недоліках в організації перевезень, що при оцінці ефективності транспортного засобу можна не розглядати, і при недостатньому обсязі платформи, що не допускає навантаження усієї кількості вантажу відповідно до номінальною вантажопідйомністю . [11]
Заміри витрати палива для визначення цих маршрутних норм слід здійснювати за кожен рейс. При цьому одні рейси проводяться з вантажем, вага якого відповідає номінальній вантажопідйомності автомобіля. а інші рейси - порожні. Норма витрати палива на 100 км визначається виміром при русі без вантажу, а норма на 100 ткм визначається різницею витрат у завантаженому та порожньому стані з урахуванням виконаної при русі з вантажем транспортної роботи. При русі як з вантажем, так і без вантажу виробляють заїзди в пункти навантаження і вивантаження, маневри, зупинки по тривалості такі ж, як при здійсненні вантажно-розванта-зочний операцій. [12]
Організація обліку роботи автомобілів на перевезеннях грунту має важливе значення. На кожну поїздку обліковець давав водієві талон або жетон, відповідну номінальній вантажопідйомності автомобіля. [13]
На практиці ємності ковша і кузова не завжди відповідають один одному. Тому при навантаженні ґрунту цілим кількістю ковшів відбувається або недовикористання, або перевищення номінальної вантажопідйомності автомобіля. У зв'язку з цим при визначенні часу навантаження грунту в кузов необхідно враховувати поправочний коефіцієнт / Снекр некратний ємностей кузова і ковша. Цей коефіцієнт визначається відношенням дрібного кількості ковшів грунту, необхідного для завантаження автомобіля-самоскида до повної вантажопідйомності, до найближчого цілого числа. [14]
Найбільш ефективним для пакетних перевезень є спеціалізований рухомий склад. Для доставки і механізованого завантаження-вивантаження пакетованій продукції, в основному, в пунктах з незначним обсягом вантажних операцій передбачені автомобілі-самопогрузчікі. Номінальна вантажопідйомність автомобіля при установці вантажопідйомних пристроїв зменшується на величину маси цих пристроїв. [15]
Сторінки: 1