Нижегородські села виводять до великої дорозі, Нижегородська область, ФедералПресс

Уряд Нижегородської області активніше займеться залученням регіону в федеральну цільову програму, за якою в сільській місцевості будуються дороги до суспільно значимих об'єктів і об'єктів сільгосппризначення. Поки Нижегородська область слабо бере участь у федеральній програмі, визнають в обласному уряді. Всього ж, за даними експертів, в регіоні налічується більше тисячі населених пунктів, пов'язаних з регіональною дорожньою мережею «грунтовками», а на будівництво нових доріг коштів не вистачає. Детальніше - в матеріалі РІА «ФедералПресс».

За словами віце-губернатора Євгена Люлина. з сільськими дорогами «біда у нас у багатьох населених пунктах». Герасименко привів в приклад Навашінскій район, де близько 1,5 тис. Чоловік проживають в населених пунктах, що не мають повідомлення через дороги з твердим покриттям, люди добираються туди на електричках. Протяжність автодоріг до них склала б 8-10 км, а вартість будівництва оцінюється в суму близько 1,5 млрд рублів.

У свою чергу Євген Люлин констатував, що Нижегородська область в цьому році «дуже слабо» бере участь в ФЦП по сільських дорогах, тому, поки держава виділяє на них кошти, в програму потрібно активно включатися. Головна проблема, за його словами, полягає в тому, що у муніципалітетів і сільгосппідприємств, відповідальних за проектування таких доріг, не вистачає на нього коштів. Віце-губернатор запропонував подумати над тим, щоб цільовим чином виділяти кошти на проектування за програмою ФЦП і комплексно вирішувати завдання будівництва доріг там, де будуються об'єкти по великим інвестиційним проектам. «Це будуть додаткові певні пільги для інвесторів, які вкладають кошти, з іншого боку, будуть комплексно вирішуватися завдання розвитку сільських територій», - сказав Люлин.

За словами координатора проекту «Дорожня інспекція ОНФ / Карта убитих доріг» Андрія Нестеренко. в Нижегородської області як і раніше є більше 1000 населених пунктів, які не мають доріг з твердим покриттям, протяжність «грунтовок», що пов'язують ці поселення з регіональної дорожньої мережею, становить близько 3 тис. км. «На жаль, на будівництво нових доріг у області залишається не так багато грошей, адже величезні кошти щорічно витрачаються на ремонт існуючої мережі, - констатує Нестеренко. - Число населених пунктів, які ніколи не мали асфальтових доріг, скорочується з року в рік, але темпи ці швидкими не назвеш. Деякі села швидше спорожніють, ніж дочекаються дороги. А вихід з цієї ситуації є: застосування сучасних технологій при будівництві доріг і жорсткий контроль якості з боку влади. Якщо підрядник зробив погану дорогу, розсипалися через рік, то він повинен отримувати судовий позов, а не новий контракт ».

Голова комітету законодавчих зборів Нижегородської області по транспорту і дорожнього господарства Сміла Солдатенков в свою чергу зазначає, що кошти потрібні навіть на приведення в нормативний стан наявних регіональних доріг. «У нас такий обсяг доріг треба зробити, що область в хорошому сенсі слова проковтне і те, що дасть Федерація. Ми розуміємо, що самостійно тут досить складно впоратися, нам потрібні гроші », - говорить депутат.