Нива Бронто рись - моделі 1, 2, 3, характеристики і фото

Вітчизняні моделі «підкорювачів внедорожья» не сильно балують своєю різноманітністю і кількістю. Найбільш популярною є Нива. Саме її в особистих гаражах по всій країні народні умільці намагаються зробити максимально придатною для підкорення справжнього бездоріжжя. Як сказав один з них, що легше підкувати блоху, ніж вдало «підкувати» Ниву для справжньої «грязюка». Невже немає ніякої альтернативи?

Нива Рись як альтернатива гаражного автопрому

Рись не просто перероблена Нива. Вона є сертифікованою модифікацією моделі, розрахованої для подолання внедорожья. В її основі лежить автомобіль ВАЗ 21214, який ВАТ «ПСА БРОНТО» прокачує до рівня екстремального позашляховика. Причому ця переробка є сертифікованою і узгодженої з авто виробником.

Значить, що всі розробки і розрахунки в конструкції Рись робилися, перевірялися і тестувалися на рівні серійної моделі. Це і є головним гарантом достатнього рівня якості та безпеки автомобіля.

Ціна на різні модифікації

Рись-1 (база 21214) варто в базі 481 тис. Руб. фото:

Рись-2 (база 21310) варто в базі 507 тис. Руб. фото:

Рись-3 (база 21310) варто в базі 624 тис. Руб. фото:

Найчастіше, звичайно ж, купують короткобазову першу модель.

А ось за рахунок яких переробок компанія збільшила позашляхові характеристики серійної моделі:

- Передній і міст ззаду - самоблокувалися гвинтові диференціали.
- Був збільшений хід підвіски спереду шляхом установки нових амортизаторів (хід на 25 мм більше). А також за допомогою проставок під верхні кульові.
- Головні пари зі зміненим передавальним числом 4. 1: 1. У вигляді опції є співвідношення 4. 44: 1.
- Пружини спереду і ззаду посилені.
- Ходова ззаду комплектується новими амортизаторами, мають на 50 мм більше хід.
- Задній міст посилений (балка моста).
- Для збільшення дорожнього просвіту підняті опори пружин ззаду на цілих 40 мм.
- Були доопрацьовані арки коліс з установкою Фендеріх (гумових розширювачів).
- Встановлено позашляхові литі диски коліс і шини в розмірності 235 / 75R15.
- Бічні дзеркала більшого розміру і з можливістю захоплення великої площі для огляду.

Ще крутіше? Плати за додаткові опції!

Також додатково у вигляді опцій (за окрему плату) є наступне:

- Люк з металу, кришка якого знімна (+25 тис. Рублів).
- Дзеркала з боків, оснащені підігрівом і електроприводом (+6. 9 тис. Рублів).
- Електросклопідйомники (+9. 4 тис. Рублів).
- Камуфляжний колір кузова і локери (+55 тис. Рублів).
- антікоррозійку кузова (+5. 4 тис. Рублів).
- Кенгурятник на 4 фари (+15 600).
- 2 електролебідки (1 спереду і 1 ззаду) знімні (+46 000).
- Карданний з ШРУС спереду (+8. 6 тис. Рублів).
- Карданний з ШРУС ззаду (+8. 6 тис. Рублів).
- Редуктор з підвіскою незалежного типу на передній міст (+10 000).
- Кондиціонер (+35 тис. Рублів).
- Салон з додатковою Антишумові ізоляцією (+37 тисяч).

Звичайно, важко назвати це новим автомобілем або навіть «великовагової» модифікацією. Як видно зі списку, ні двигун, ні коробка передач не зазнали жодних змін. Але за рахунок важливих доробок підвіски і мостів значно збільшилася позашляхова прохідність машини.

У чому «Рись» краща за звичайну Ниви?

За рахунок таких переробок в порівнянні з базовою моделлю Нива Рись придбала:

- На 38 мм збільшилася колія спереду і на 48 мм ззаду.
- Кліренс зріс до 220 мм (замість 170 на звичайній Ниві).
- За рахунок оптимізації роздаткового числа і інших доробок значно зросли позашляхові характеристики.

За п'ять років, що минули з першої презентації Нива Рись, багато хто вже стали власниками цього позашляховика. І у них з'явилося свою думку про ступінь надійності автомобіля.

Думки суперечливі. Багато матюкають якість виконання електроприводу стекол і обтягування задніх сидінь.
Дуже порадувало якість збірки. Хоча багато Ниві Рись вважали за краще стокові зарубіжні позашляховики. Але цей критерій більше відноситься до особистих пристрастей.

(Фото з сайту drive2.ru)

За позашляховим якостям Рись багато в чому перевершує по звичайну Ниву. Тепер навіть на рідному слабкий двигун завдяки гарній раздатке і більш «гнучкої» підвісці позашляховик добре вилазить з будь-яких «говіння».

Нива Рись розглядається автомобільним співтовариством як ідеальний варіант для легкого і середнього внедорожья. Або як перший позашляховик для початківця екстремала.

Ще хочеться шепнути вам на вушко, що у нашого В. В. теж є такий автомобільчик. Що зараз вУкаіни є найкращим гарантом якості.

Інші огляди шин і дисків:

Була така у мого товариша. Не бачу серйозних переваг перед моєю звичайною 20214-ой. Тобто, якщо переваги і є, то вони не варті тих грошей, які за неї просячи. Ну справді -переплачівать 100-150 тис за ці нікчемні доопрацювання? А вже додаткові опції, які ви перераховуєте за менші гроші можна поставити і на звичайну «Ниву». що багато хто і робить. Я взагалі не раджу купувати нову «Ладу 4Х4». Краще купити у сільського пенсіонера (тільки не рибалки і не мисливця) 202140-ую з пробігом в 30-50 тис. Зазвичай у «Ниви» до цього часу ламається все, що може зламатися і благополучно виправляється. А зекономлені гроші можете витратити на глибокий серйозний тюнінг автомобіля. І ще - запаска на задніх дверях «Ниви» -це так незручно, хлопці, повірте, перевірено особисто.

В автосервісах не рекомендують брати нову Ниву - кажуть, гниє за рік. Чи правда?

В автосервісах працюють знаючі люди, так що є сенс прислухатися. В останні роки залізо на авто стало помітно гірше, так що цілком можливо, що сервісмени праві))

Та вже на рахунок появи ржаві через рік не знаю це правдо. Сьогодні Продав нівушку тільки лише тому що почала цвісти на очах. Продав і шкодую. Так як встав перед вибором рись або нову Урбан брати?