Nissan atlas (ніссан атлас) технічні характеристики, особливості автомобіля, все про спецтехніці
Наприкінці 1981 японська автомобільна корпорація «Ніссан» запустила виготовлення платформи N40, яка була важчою в порівнянні з виробленими нею легковими автомобілями.
Під маркою «Атлас» цей легка вантажівка фірми «Ніссан» випускається тільки для внутрішнього, японського споживання. У міру проникнення його на ринок вантажних міських перевезень створювалося багато модифікацій з різними кузовами, кабінами, надбудовами і двигунами.
Проте головна концепція цього автомобіля, яка була закладена його творцями, зберігалася у всіх комплектаціях:
- Шасі «Ніссан Атлас» - жорстка рама, виконана з лонжеронів швеллерного типу, які скріплені залізними поперечками.
Це забезпечує хорошу оглядовість попереду лежачого дорожнього полотна і малий радіус розвороту в межах 5 метрів.
Традиційно для японських машин такого класу лобове скло велике, проте це не зменшує міцність кабіни. Бічні скла довгий час зберігали оригінальну форму, дозволяючи водієві контролювати дорожню обстановку буквально під переднім колесом.Параметри базової машини
Основні технічні характеристики базового автомобіля «Ніссан Атлас»:
Геометричні розміри автомобіля
На автомобілях «Ніссан Атлас» найчастіше встановлювали автоматичні коробки передач (чотири- або п'ятишвидкісна).
Задня підвіска завжди виконувалася в компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася в різних варіантах. Вона могла бути як незалежної, але з поперечної ресорою, так і залежною, що має з обох сторін комплект ресор.
Як правило, в такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.
На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду - дискові, ззаду - барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна з вакуумним підсилювачем. Рульове управління рейкового типу, з вбудованим гідропідсилювачем в базовій моделі.
Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені і подушки безпеки - в базовій комплектації. Бампера попереду і ззаду забезпечені протиударними пристроями.
Кермо в кабіні встановлено з правого боку, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.
Сидіння водія виконано таким чином, щоб людина відчувала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка і максимум різних регулювань цьому сприяють.
Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу.
В кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки опускається бічних стекол, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни.
Після прочитання цієї статті. вам стане відома ціна МАЗ-6312.
- Габарити при стандартній довжині - 4 690х1 690х1 990 мм.
- Розміри машини з середньою довжиною платформи - 5 990х2 000х2 115 мм.
- Геометричні розміри машини при довгій базі - 6 735х2 020х2 270 мм.
На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не тільки поділу на одиночні і здвоєні.
Кабіни на три людини мали також різні розміри як по ширині, так і по висоті. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія і пасажирів в салоні.
Ще через два роки з'являється вантажівка з заднім бортом у вигляді ліфта на гідроподьемніках для полегшення навантаження товару в кузов.
За п'ятнадцять років на «Атласи» в різних комплектаціях було встановлено дванадцять різних двигунів різної потужності від 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВС. При цьому в якості трансмісії використовували автоматику і механіку.
«Ніссан Атлас» цього періоду у виконанні «бортовий вантажівка» або «фургон» можна купити за цінами від 200 до 750 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Двигун і його параметри
Електронна система харчування з інжекторним управлінням забезпечує ефективну роботу двигуна внутрішнього згоряння з малою витратою палива.
Виробляються ці двигуни на заводах корпорації «Ніссан».
Характеристики двигуна QR20DE:
У змішаному режимі - 8,5 л
У двигун заливається охолоджуюча рідина з антифризом, бажано виробництва «Ніссан», в кількості 7,1 літра. При цьому в розширювальному бачку ця рідина повинна бути на рівні позначки «max». Це повинно відповідати обсягу в 0,6 літра.
Приводний ремінь від шківа коленвала обертає кондиціонер, генератор, помпу і гідропідсилювач керма. Стандартно застосовується свічка запалювання LFR5A-11.
Двигун на "Ніссані Атлас» працює з наступними блоки живлення:
- стартер S114-844 Hitachi або MOT87081 Mitsubishi з редуктором, напругою 12 V, струм менше 90 А, число оборотів, відповідно, більш як 2 700 або 2 500;
- генератор SR1110-713 Hitachi, напруга 12 V, номінальний струм - 110 A. Регулювання напруги на виході 14,1-14,7 V;
- акумулятор ємністю 48-55 Ач.
Серії 100 і 150
В інтернеті, в одному з відгуків про модель «Атлас 100», є цікава інформація про те, як автолюбитель придбав два бортового комп'ютера 1983 року випуску за ціною 90 тисяч рублів за обидві машини і зібрав для себе робочу «конячку», яку експлуатує досі , і відгуки у нього про неї найкращі за всіма технічними характеристиками.
Якщо водій за таким автомобілем доглядав добре, своєчасно проводив профілактику, міняв масло, фільтри і витратні матеріали, то навіть при їзді по наших дорогах машина зберігала свої позитивні якості і вірно служила власнику.
В цьому ж році був випущений «Атлас 200 Н41» з алюмінієвим фургоном, з відкривається вгору боковим бортом фургона типу «крило» і з краном-навантажувачем.
А ось тут ви можете дізнатися цікаві особливості конструкції автомобіля BAW Tonik.
Nissan Atlas протягом тридцяти трьох років випускається тільки для внутрішнього японського ринку. Проте вУкаіни, особливо на Далекому Сході і в Сибіру, «Ніссан Атлас» користується великою популярністю.
Після того як з'явилася можливість, комерсанти стали завозити цей автомобіль в Україні великими партіями. В основному це були бортові машини і фургони, проте з початком двотисячних років популярністю стали користуватися бортовий комп'ютер з маніпуляторами, самоскиди та евакуатори.