Незатягівающіеся петлі
Дубова петля (рис. 66).
Це найпростіша петля з усіх існуючих незатягівающіхся петель. Вона в'яже ся простим вузлом на кінці троса, складеного вдвічі. Дубо вая петля міцна і безпечна, але сильно послаблює трос, перегинаючи його. На відміну від Дубового вузла, вона може бути застосована на синтетичному тросі. Істотний її недо статок полягає в тому, що вузол на кінці троса сильно зятя ГІВА і петлю дуже важко розв'язати.
Мал. 66. Дубова петля Рис. 67. жилковой петля
Жилковой петля (рис. 67).
Якщо, зав'язуючи дубову петлю, складеним удвічі ходовим кінцем зробити додаткового вальний шлаг, то вийде петля, яку розв'язати буде вже трохи легше (тут і далі на схемах хрестом позначена робоча петля). Вона застосовується для тонких риболовецьких лісок.
Фламандська петля (рис. 68).
Зав'язана вісімкою на складеному вдвічі тросі, вона являє собою міцну і легко розв'язує петлю на кінці троса. Фламанд ська петля придатна для в'язки як на товстих, так і на тонких тросах. Вона майже не послаблює міцність троса. Застосовується для кріплення струн музичних інстру ментів і для інших цілей.
Мал. 68. Фламандська петля Рис. 69. «Хонда»
«Хонда» (рис. 69).
Археологічні знахідки свідок ствуют. що цей спосіб зав'язування петлі один з деревин нейших. Ще задовго до нашої ери люди на різних конті нентов Землі таким способом прикріплювали тятиву до лука.
Додатковий вузол на кінці ходового троса служить стопором, який при натягу не дозволяє йому ви ковзнути з петлі вузла.
«Хонда» - це американська назва такої петлі. До сих пір нею користуються для в'язки ласо ковбої Мексики і південних штатів США.
Ескімоська петля (рис. 70).
Цією петлею ескімоси користувалися для прикріплення тятиви до цибулі. Офіційна назва цієї петлі «калааллісут вузол для тятиви лу ка». Вона володіє важливим для цієї мети властивістю: її розмір можна змінювати після того як вузол вже за в'язати.
При натягу за корінний кінець троса петля залишається нерухомою.
Мал. 70. Ескімоська петля А Рис. 71. Досконала петля
Досконала петля (рис. 71).
Вузол, яким в'яжеться ця нерухома петля на кінці троса, простий, надійний і не ковзає навіть на найтоншої синтетичній волосіні, Досконала петля дуже популярна за кордоном у рибо ловів.
Рибальська петля (рис. 72).
Мал. 72. Рибальська петля
Нерідко її називають анг лійской петлею або рибальським вогонь. Її можна зав'язати як на кінці, так і на середині троса. При затягуванні вузли потрібно зблизити. Ця петля широко застосовується ри Боловен. Моряки використовують її замість фабричного вогонь за обриві швартовного троса і в тих випадках, коли необ ходимо надійно закріпити трос за який-небудь предмет.
Бурлацька петля (рис. 73).
Мал. 73. Бурлацька петля
Англійські моряки називаючи ють її упряжковой петлею або Пушкарский вузлом. Мабуть, моряки запозичили її у артилеристів, які примі няли цей вузол в тих випадках, коли на крутих гірських до рогах або на бездоріжжі їм доводилося в упряжку впря гать додаткових коней або солдатів. Цю петлю мож зробити як на кінці троса, так і на його середині. Бур Лацко петля розрахована на додаток тяги в будь-яку сто рону. Вона легко зав'язується і надійно тримає. Правда, перед тим як до петлі буде прикладена навантаження, її сліду ет міцно затягнути руками, так як при різкій тязі вона має тенденцію перевертатися і деякий час ковзає уздовж троса. Кілька зав'язаних таким обра зом петель допоможуть витягнути застряглий в грязі авто біль, дозволять піднятися на висоту або спуститися з від навесні скелі.
Їздовий петля (рис. 74).
Так само, як і бурлацька, ез довая петля розрахована на тягу в будь-якому напрямку і може бути зв'язана у середині троса. Вона в'яжеться більш складним способом, ніж бурлацька петля, але зате більш міцна і надійна.
А Рис. 74. Ездовая петля Рис. 75. «Трав'яна» петля
«Трав'яна» петля (рис. 75).
Це ще один різновид незатягівающейся одинарної петлі. Її в'язку слід починати з простого вузла. Свою назву вона отримала від назви вузла, якому вона відповідає.
Вузол (рис. 76).
А Рис. 76. Вузол
Люди, не знайомі з мор ської термінологією, можуть подумати, що назва «біс дочно вузол» походить від дієслова «розмовляти» або від іменника «альтанка». У нашому морському мовою назва цього вузла походить від «альтанки», але не від зви ної, а від морської альтанки, яка являє собою не велику дерев'яну дошку - платформу, що служить для підйому людини на щоглу або опускання за борт судна при фарбувальних або інших роботах . Ця дошка за допомогою тросів кріпиться до підйомного троса особливим вузлом, кото рий і отримав назву булінь. Друге його на звання булинь. Воно походить від англійського терміна «булинь», що позначає снасть, якої відтягують на вітряну бічну шкаторини нижнього прямого вітрила. Ця снасть в'яжеться до шкаторини вітрила «буліневим уз лом» (The Bowline Knot), або просто «Булинь».
На цьому вузлі є сенс зупинитися детальніше. Дійсно, він викликає захоплення у тих, хто має справу з тросами і в'язкою вузлів. Це один з найдавніших і найдивовижніших вузлів, будь-коли придуманих чоло століттям. Археологи свідчать, що цей вузол, був відомий стародавнім єгиптянам і фінікійцям за 3000 років до нашої ери. В англійській морській технічній літературі його часто називають «королем вузлів» (King of Knots). Далеко не кожен морський вузол порівняється з ним в кількості позитивних властивостей, якими він володіє. З урахуванням сфери його застосування і відмінних якостей біс дочно вузол по праву удостоєний у величезній династії мор ських і не морських вузлів королівського титулу. За зовнішнім виглядом він схожий на ткацький вузол, але його ходовий кінець йде не в петлю іншого кінця, а в петлю свого корінного кінця.
Вузол, не дивлячись на дивну компакт ність, містить в собі одночасно елементи простого вузла, напівштика, ткацького і прямого вузлів. Елементи всіх цих вузлів в певному поєднанні дають альтанковий му вузлу право називатися універсальним. Він дивно просто в'яжеться, навіть при сильній тязі ніколи не затяги ється «намертво», не псує трос, ніколи не ковзає уздовж троса, сам не розв'язується, але його легко розв'язати, коли це потрібно.
Основне призначення альтанковий вузла - це обв'язування людини тросом під пахвами як засіб страховки при підйомі на висоту, опусканні за борт або в задимленому приміщенні під час пожежі на борту судна. У незатягіва ющуюся петлю цього вузла можна вставити альтанку. Зів'яли занная альтанковий вузлом петля на швартові надійно слу жит замість вогонь. Цей вузол з успіхом можна застосувати для скріплення двох тросів будь-якого діаметру або для зв 'зиванія товстого рослинного троса зі сталевим (у цьому випадку троси з'єднуються петлями, а вузли в'яжуться на сво їх корінних кінцях). З усіх способів скріплення двох тросів з різного матеріалу (наприклад, пенька і сталь, дакрон і манила) з'єднання за допомогою двох біс дочних вузлів петлями буде найнадійнішим. Крім того, з альтанковий вузла можна зробити надійну затягую щуюся петлю (див. Рис. 85). Його можна застосовувати для швартування і для кріплення троса до гаку. Вузол також можна без побоювання застосувати для тимчасового уко рачіванія троса або в разі, коли потрібно виключити зносився шматок троса з роботи, зв'язавши вузол так, що б цей шматок припадав на петлю.
Існує багато способів в'язки альтанковий вузла. До уваги Новомосковсктеля пропонується найраціональніший і найбільш простий.
У житті завжди може стати в нагоді вміння швидко зів'яли мовити булінь навколо своєї талії. Це потрібно вміти робити однією рукою одним безперервним рухом кисті, в темряві, за 2-3 секунди. Навчитися цьому зовсім не важко.
Візьміть корінний кінець троса в ліву руку, правою обнесіть ходовий кінець позаду себе навколо своєї талії. У праву кисть візьміть ходовий кінець і, відступивши від його краю приблизно 10 сантиметрів, затисніть його в кулаці. У ліву кисть візьміть корінний кінець і витягніть ліву руку вперед. Тепер, маючи корінний кінець троса злегка натягнутим, правою кистю, із затиснутим в ній ходовим кін цом, огніть корінний кінець троса зверху вниз на себе і вгору від себе. Намагайтеся зробити такий рух кистю, щоб вона цілком не потрапила в петлю. Далі ходовий до нец обнесіть навколо натягнутого корінного кінця вліво і перехопити його великим і вказівним пальцями правої руки. Витягуючи праву кисть з петлі, одночасно просовуйте ходовий кінець в малу петлю. Тримаючи правою кистю ходовий кінець, лівою потягніть за корінний кінець. Вузол зав'язаний навколо вашої талії по схемі рис. 76. Продам лав це кілька разів підряд, ви навчитеся зав'язувати бе седочний вузол на собі в темноті або із закритими очима.
Уявіть таку ситуацію: ви опинилися за бортом судна у воді, вам кинули з палуби кінець, за яким ви не зможете піднятися наверх, бо він слизький. Зав'язавши навколо своєї талії булінь і пересунувши петлю попід пахви, ви можете гарантованого вать, що вас благополучно витягнуть з води на палубу. Цей чудовий вузол не раз рятував життя морякам. Щоб розв'язати цей вузол, достатньо трохи зрушити петлю ходового кінця уздовж ослабленої корен ної частини троса.
Подвійний булінь (рис. 77).
А Рис. 77. Подвійний булінь
Цей вузол, маю щий дві незатягівающіеся петлі, застосовується замість бе Седко для підйому людини на висоту, для підйому або опускання людини, що знепритомніла, і в інших випадках. При в'язанні вузла одна з петель робиться майже в два рази менше інший. В одній петлі людина сидить, дру га петля охоплює його тулуб під пахвами. Це дозволяє йому, піднявшись на висоту, працювати двома руками.
У морській практиці існує кілька способів за вязиванія подвійного альтанковий вузла. Пояснимо найбільш простий. Вузол в'яжеться складеним удвічі тросом. Після введення ходового кінця (у вигляді петлі) в малу петлю вузла цей кінець потрібно трохи витягнути і, обнеся навколо біль шой петлі, помістити у верхню частину вузла. Тримаючи однією рукою за корінну частину троса, іншою рукою потягнути вниз праву сторону великої подвійної петлі. Після цього вузол затягнеться і буде готовий до використання.
Боцманський вузол (рис. 78).
Мал. 78. боцманської вузол (іспанська альтанковий)
Цей старовинний морський вузол іноді називають «іспанським альтанковий». Він так само, як і подвійний альтанковий, служить для підйому людини наверх або для опускання його з висоти.
Користуючись боцманської вузлом, в кожну з його двох пе тель просовують ногу і рукою тримаються за трос. Цим уз лом можна підняти (або опустити з висоти) втратив свідомість людини. Щоб він не вивалився з двох петель, на його грудях додатково зав'язують ходовим кінцем троса один або два підлозі багнета.
Французький топовий вузол (рис. 79).
Петлі цього вузла на топах щогл вітрильних кораблів служили для кріплення бакштаг, які вплутуються в них шкотовим вузлом. Вільні кінці вузла пов'язували прямим вузлом і таким чином отримували третю петлю, яку використовували для кріплення штага. Один вузол одночасно зміцнював три снасті стоячого такелажу.
Мал. 79. французький топовий вузол рис. 80. Топовий вузол
Топовий вузол (рис. 80).
Він також застосовувався на топах щогл вітрильних кораблів замість бугелів з обухами (кова них кілець зі скобами) для кріплення бакштаг і штага. Цим вузлом користувалися для кріплення тимчасових оття жек при установці щогл і забивання паль.
По-англійськи назв цього вузла «Shamrock Knot», що позначає трилисник (заяча капуста або трилисник), до торий є емблемою Ірландії. Вузол можна примі нитка на березі для кріплення флагштоків і антенних щогл, деревьевсаженцев тощо. Якщо у вас є глечик, шийку якого має більш-менш великий виступ, за допомогою готового вузла можете зробити до нього зручну
«Південний Хрест» (рис. 81).
Мал. 81. «Південний Хрест»
Таке романтичне назва ня із сайтом дали моряки далекого минулого. Іноді його називають «морським хрестом». За своєю сутністю це теж топовий вузол, але іншого способу в'язки і принципу. Якщо витягнути три петлі вузла, то він за формою виявиться хрестом (звідси і назва). Цей вузол застосовувався рань ше для тих же цілей, що і топовий вузол.