Несправності акумуляторних батарей 1
Ємність (спрощено) - скільки електрики в даний момент здатна віддати батарея при розряді. Чим нижче цей параметр, тим менше часу АКБ здатна живити електрообладнання, наприклад обертати стартер.
Номінальна ємність вказується виробником на корпусі батареї і визначається за спеціальною методикою.
Ступінь зарядженості - відношення ємності батареї до номінальної (помножене на 100%). Вказує скількома відсотками від номінальної ємності володіє в даний момент батарея. Для забезпечення нормального ресурсу АКБ ступінь зарядженості повинна знаходитися в межах 75-95%.
Струм розряду стартера (холодної прокрутки) визначає пускові властивості батареї. При його зниженні стартер буде повільніше прокручувати коленвал, що ускладнює пуск двигуна (за умови, що стартер справний).
З'являються, як правило, протягом перших місяців експлуатації батареї. Їх зовнішні прояви і можливі причини виникнення наведені нижче.
Розрив електричного кола всередині АКБ
Напруга на виводах батареї є, але стартер не обертається
Руйнування містків * між банками. Погана зварювання полюсних клем і т. П. (Фото 1)
Коротке замикання між позитивними і негативними електродами (пластинами)
У дефектної банку щільність нижче, ніж в інших. При заряді зарядним пристроєм дефектна банку не «кипить». При роботі стартера в банку відбувається інтенсивне газовиділення
Пошкодження сепаратора або неправильне його розміщення в процесі складання (фото 2). Низька якість матеріалу сепаратора або відхилення його розмірів від допустимих (фото 3). перекіс електродів
Недоформованная активна маса електродів (фото 4)
Повністю заряджена батарея не може забезпечити більше двох - трьох пусків двигуна, а при заряді і розряді інтенсивно «кипить»
Порушена операція формування - процес заряду електродів
Відрив електродів (пластин) від сполучних містків
При роботі стартера електроліт в такий банку «кипить». При бездіяльності батареї щільність електроліту не знижується
Низька якість зварювання пластини з містком
Якщо гарантійний термін не закінчився і є підозра, що несправність батареї з'явилася з вини виробника, необхідно звернутися в спеціалізовану майстерню. При цьому треба мати касовий або товарний чек, а також гарантійний талон з датою продажу і найменуванням організації-продавця. До того ж бажано, щоб в ньому були вказані характеристики батареї на момент продажу - щільність електроліту, напруга на висновках без навантаження і т. Д. Це допоможе проведенню експертизи.
У майстерні повинні встановити причину непрацездатності АКБ або зниження її характеристик. Результати дослідження батареї заносять в гарантійний талон, і якщо дефект виробничий - АКБ підлягає заміні на нову.
Виникають в результаті недбалої експлуатації батареї на автомобілі. Основні порушення - не провадиться контроль за рівнем електроліту і станом електроустаткування. Дефекти, наведені в таблиці,
Сильне окислення полюсних клем
Напруга на виводах батареї є, а стартер не крутиться. клеми гріються
Чи не проводилась очистка полюсних клем
Опливаніе активної маси - оголення решіток електродів
Темний колір електроліту. Швидке зниження напруги батареї при роботі стартера
Тривала експлуатація батареї з низькими ступенем зарядженості і рівнем електроліту. Вібрація незакріпленої батареї
Замерзання електроліту при негативних температурах
Здуття стінок корпусу або його руйнування
Дуже низькі ступінь зарядженості і щільність електроліту через глибокого розряду АКБ
Вибух суміші кисню і водню (гримучого газу)
Тріщини на кришці і стінках або повне руйнування корпусу
Рівень електроліту нижче верхніх крайок електродів призводить до накопичення гримучого газу, який вибухає при найменшому іскрінні
Корозія (повна) решіток позитивних електродів
Батарея погано заряджається *. Швидке зниження напруги батареї при роботі стартера
Постійний перезаряд через великої напруги (понад 14,6 В). Інтенсивна експлуатація автомобіля (понад 60 тис км. В рік)
Коротке замикання між електродами
У дефектної банку щільність нижче, ніж в інших. При заряді дефектна банку не виділяє газ і не «кипить». При роботі стартера в банку відбувається інтенсивне газовиділення
Велика кількість оплившей активної маси **. Руйнування сепараторів через низький рівень електроліту
* Заряд струмом 5,5 А батареї ємністю 55 А.ч триває більше 15 годин.
** Тільки для старих типів батарей з сепараторами типу міпласт.
роблять батарею практично непридатною до подальшого застосування. Виняток становить тільки опливаніе активної маси електродів, та й то лише в початковій стадії. Оскільки значна освіту шламу (оплившей активної маси) призводить до оголення решіток пластин і втрати працездатності АКБ при включенні стартера.
Причини експлуатаційних дефектів виникають через перерахованих нижче факторів.
Низька ступінь зарядженості (менше 75%) може бути результатом:
- слабкого натягу ременя приводу генератора;
- несправності генератора і регулятора напруги. При працюючому двигуні на виводах батареї напруга становить менше 13,6 В;
- несправності стартера, що призводять до збільшення сили струму, яку він споживає, або повторення спроб пуску двигуна;
- окислення клем з'єднань силових проводів, що погіршує роботу стартера або заряд батареї;
- постійне використання при стоянні в пробці потужних споживачів електроенергії (наприклад, обігрівача заднього скла). Генератор не завжди може забезпечити їх роботу на холостих обертах двигуна, тому АКБ розряджається;
- регулярні багаторазові прокручування клонували двигуна (невдалі спроби пуску) при подальшому короткочасному русі. Генератор не встигає досить зарядити батарею.
Рівень електроліту буде нижче норми, якщо:
- своєчасно не проводити контроль його рівня. У спекотну погоду бажано проводити перевірку частіше, оскільки висока температура сприяє швидкому випаровуванню води;
- на висновки батареї подається напруга понад 14,6 В через несправність регулятора напруги.
При інтенсивної експлуатації автомобіля в режимі «таксі» (понад 60 тис. Км на рік) необхідно якомога частіше (через 3-4 тис. Км пробігу) перевіряти рівень електроліту. Також бажано, щоб напруга на клемах АКБ знаходилося в межах 13,8 -13,9 В.
У разі сильного розряду можна спробувати самостійно встановити його причину, скориставшись орієнтовною схемою дій:
Мал. 1. Орієнтовний порядок дій для з'ясування причини розряду АКБ.
* Приклад орієнтовної оцінки часу заряду АКБ номінальною ємністю 55 А · год (наприклад, 6СТ-55А).
Щільність електроліту при + 25С становить 1,21 г / см3.
За табл. 3 визначаємо ступінь зарядженості - 56%.
Фактична ємність батареї - 55і0,56 = 30,8 А · год.
Її слід зарядити на 55-30,8 = 24,2 А · год.
Теоретичне час заряду струмом 5,5 А - 24,2 / 5,5 = 4,4 години
Дійсний час заряду з урахуванням к.к.д. (0,85) - 4,4 / 0,85 = 5,2 години.
На закінчення заряду вказує бурхливе газовиділення. Щільність електроліту у всіх банках повинна становити 1,27-1,28 г / см3 (при + 25 ° С).
Ознаки несправності батареї можуть з'являтися не тільки через її дефектів. Наприклад, низька щільність електроліту в одній з банок виникає при доливе в неї дистильованої води більше рівня. Додавати електроліт, а тим більше кислоту в банку ні в якому разі неприпустимо.
Перед зимовим сезоном буде не зайвим зняти батарею з автомобіля і зарядити постійним струмом рівним 0,1 від чисельного значення номінальної ємності. Для батареї номінальною ємністю 55 А · год сила зарядного струму повинна становити 5,5 А.
У зимових умовах експлуатації, коли часто включені потужні споживачі (фари, обігрівач, обігрівач заднього скла і т. П.), Бажано раз на місяць перевіряти ступінь зарядженості батареї по щільності електроліту з урахуванням температурної поправки.
Температура електроліту, ° С