Нерпа - по чакри

"... Ми так підковані, що нам
копита джгут підкови,
і залишається тільки гризти
сталеві вудила! "
Сміла Висоцький

Військова прокуратура стримано відрапортувала днями про знаходженні винуватців недавньої трагедії на АПЛ "Нерпа". Можна б тепер скласти руки і заспокоїтися ... та ось якось розгубили наші правоохоронці довіру за останні роки. А що, якщо не все в цій історії - випадковість?

На борту "Нерпи" під час цих випробувань перебували 208 осіб (з них лише 81 - військовослужбовці), в т.ч. провідні інженери та робітники заводу-будівельника (нікого з керівництва заводу на атомоході тоді не було). Моряки встигли підняти на верхню палубу 40 осіб. В протягом 10 годин потім військові, без будь-якої допомоги здавальної команди, перебуваючи всередині міцного корпусу (в ізолюючих апаратах), вели човен назад, в пункт тимчасового базування.

Спробуйте вгадати: як в цій ситуації будуть виглядати Україна і її доблесний військово-промисловий комплекс? І яка подальша доля інших російсько-індійських контрактів (при тому, що Індія є чи не найбільшим покупцем нашого зброї)? А найголовніше, вже вибачте ви мені мою застарілу параною - хто знову нагрів на цьому руки або проколов собі дірку для ордена?

Можливо, випадково сталося саме в той момент в Японському морі включення ЛОХ, випадковим було таке скупчення людей в одному відсіку, випадково врятували корабель і т.д. і т.п. Але! НЕ випадкова унікальна модифікація "І" системи "Молібден" ( "індуси наполягли"?). НЕ випадковий склад газу, закачаного в балони ЛОХ. НЕ випадкова і подача газу в 2-й відсік (самий "густонаселений" і, до того ж, що включає в себе ДКП) відразу з трьох точок, з потрійною "гарантією". НЕ випадково навіть те, що індуси кілька років до цього сурмили про "Чакре", а наші військові цю "інформацію не підтверджували" і всіляко відхрещувалися від прив'язки російсько-індійського контракту до конкретної човні.

І як все це стикується з нашої далекої перспективою? З позицій розвитку (точніше - руйнування) російсько-індійських відносин? Адже тоді виходить, що і спочатку все було направлено ... проти індійських підводників, а не наших (вони просто завчасно під руку підвернулася, саме - випадково)? А "Чакра" тоді - це не відбувся індійський гібрид "Вільгельма Густлоф" і "Наутілуса"?

"Диявол - в деталях ..."

Після несанкціонованого спрацьовування системи пожежогасіння атомохід екстрено сплив і відсіки його провентилювати - корабель, таким чином, залишився керованим. Незважаючи на відсутність офіційної інформації і суперечливість повідомлень ЗМІ, вже через два тижні були відомі головні деталі катастрофи:

Не треба бути видатним юристом або досвідченим механіком, щоб вже тоді визначити основні причини та напрямки пошуку винуватців трагедії:
1. Комплекс "Молібден-І", який керував подачею ЛОХ - чужою мовою (спасибі, що хоч не на хінді). Винні ті, хто посадив на корабель не навчений цій мові екіпаж (тобто штаб).
2. Модернізована конструкція, яка припускає подачу фреону в потрійній дозі - з самого відсіку і з двох сусідніх одночасно. Винні замовники цієї модернізації.
3. Нове програмне забезпечення, що допускає включення ЛОХ без санкції Центрального поста, тобто автоматично (до того це завжди робилося вручну). Винні замовники або розробники ПЗ.

Питання з позицій здорового глузду: "А для чого взагалі потрібна була ця" рацуху "з подачею газу - одночасно! - з трьох відсіків в один? Для гасіння пожежі - досить і однієї порції, інакше система не потрібна зовсім. Можна ще допустити - з двох точок, для гарантії (плюс з сусіднього відсіку, якщо на місці пожежі живих немає і подати фреон "на себе" там немає кому). Але з трьох відсіків - в один! Одночасно і автоматично! Бред, та й годі ...

4. Некондиційний склад наповнювача ЛОХ. Винні постачальники і ті, хто їх контролював.

Особливий погляд "государевого ока"

Помічник військового прокурора по зв'язках з громадськістю Роман Колбанов повідомив ЗМІ, що "в якості обвинувачуваних у справі залучено командир корабля гвардії капітан першого рангу Дмитро Лаврентьєв і трюмний машиніст старшина другої статті Дмитро Гробов. Слідство прийшло до висновку, що саме їх дії і бездіяльність спричинили виникнення аварійної ситуації на АПЛ з загибеллю людей і заподіянням шкоди здоров'ю різного ступеня тяжкості ще 38 членам екіпажу ".

Зокрема, офіцер Лаврентьєв звинувачується в перевищенні посадових повноважень - "вчинення дій, які явно виходять за межі його повноважень і спричинили істотне порушення прав і законних інтересів громадян і організацій, що охороняються законом інтересів суспільства і держави, з заподіянням тяжких наслідків - смерті з необережності двох і більше осіб, тобто в скоєнні злочину передбаченого п. "в" ч. 3 ст. 286 КК РФ ". Санкція цієї статті передбачає позбавлення волі на термін до 10 років.

Старшина контрактної служби Гробов звинувачується в скоєнні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 109 КК України - "заподіяння з необережності внаслідок неналежного виконання своїх професійних обов'язків смерті двом і більше особам" (що передбачає до 5 років позбавлення волі), а також "в заподіянні тяжкої шкоди здоров'ю з необережності двом членам здавальної команди внаслідок неналежного виконання професійних обов'язків (ч . 2 ст. 118 КК РФ).

Від надання більш докладної інформації пан Колбанов ухилився, додавши лише, що матеріали справи будуть направлені для розгляду по суті в Тихоокеанський флотський військовий суд.

"І інші офіційні особи"

Адвокат обвинуваченого Олександр Кулаков заявив того ж друкованому виданню, що матеріали слідства дозволяють назвати всіх справжніх винуватців аварії на АПЛ, "але слідство не бажає навіть встановити, хто є винуватцем того, що в систему пожежогасіння замість необхідної дорогою, але щодо безпечної суміші, був закачаний дешевий отруйний тетрахлоретилен ", і що" справжньою причиною загибелі людей є порушення своїх службових обов'язків поруч посадових осіб промисловості, безсовісна крадіжка державних коштів при з роітельстве човна ".

"Схожий інцидент зі спрацьовуванням системи ЛОХ був уже після аварії в Японському морі - прямо біля заводської стінки. Думка народу таке: винувато сире програмне забезпечення ..." - повідомила днями і "українська газета".

Що стосується Дмитра Гробова, який нібито несанкціоновано і без жодного на те підстави запустив систему пожежогасіння підводного човна (за версією слідства), то товариші по службі, як і раніше побоюються, що його під тиском змусили визнати вину.

Припливли: "картина маслом"

Ось ще один з товаришів по службі гвардії капітана 1 рангу Лаврентьєва з болем робить висновок: "людина, якій зобов'язані життям два екіпажі, тепер має постати перед судом, по липовому обвинуваченню. Таким чином, з ладу виводять самого досвідченого командира" Барсою ".

За логікою, такого командіра- "злочинця" негайно треба відсторонити від управління кораблем та екіпажем, щоб, не дай бог, кого ще не втопив, але цього не відбувається. Тому як вони прекрасно знають, що закінчити випробування і здати човен індусам може тільки Лавреньов ... таких людей на ТОФе всього двоє ...

Головне, що інкримінують командиру, це те, що він не відмовився виконати наказ Головкому ВМФ про дострокове припинення навчання в навчальному центрі в Сосновому Бору. Мовляв, командир, виконавши цей наказ, не дав довчитися екіпажу. Так само ще і те, що він порушив керівництво по боротьбі за живучість і, виринувши на поверхню, наказав разгерметизировать відсіки човна, щоб провентилювати їх.

Ось такі справи. Заводчани, хто був в море, стоять за нього горою, але їх ніхто не слухає. А там, при вивченні обставин аварії, особливий відділ встав на сторону командира, тому, що, на відміну від прокурорських, вони самі ходять в море і розуміють, що і як ... "

Як людина, 11 років свого життя віддав службі в "міцному корпусі", цілком уявляю собі картину того, що відбувалося: раптово включається система ЛОХ (сама, або з чиєюсь допомогою - не має значення), в відсік починає надходити отруйний газ, і лише потім лунає попереджувальний сигнал (це - істотно!), люди на нього реагують (підхоплюються, приймаються будити товаришів і включатися в ПДА), падають, втрачаючи свідомість ( "маски працювали через одну", але, найімовірніше - новоспечені підводники просто забували або вже не могли зробити початковий видих в м ську, без якого регенерація не спрацьовує). Потім газ в відсік подається знову (деякі потерпілі кажуть навіть про "потрійний дозі фреону", який вже не встигав розпорошуватися і "просто стікав по перебиранням") ...

Не менш виразним представляється мені і "злочин", зафіксоване доскіпливій прокуратурою: човен аварійно спливає, люки віддраювати (звичайно, в порушення РБЖ ПЛ, розрахованого на кораблі минулого століття, що не володіли автоматизованим лохом), одночасно з вентиляцією відсіків починають виводити і виносити наверх людей . Вентиляція триває досить довго: "людей підняли на верхню палубу, там, на холоді, вони стояли 10 годин: внизу-то все провітрювали від газу".

Переконаний: тільки швидкі і рішучі дії командира, знехтував древніми інструкціями (що і ставиться йому тепер в провину), не дозволили розлучитися з життям іншим постраждалим - в іншому випадку було б, як мінімум, на півсотні трупів більше!

Деякі ЗМІ досі продовжують поширювати підкинуту кимось дезінформацію, нібито "під час заводських ходових випробувань в Японському морі на АПЛ" Нерпа "сталася пожежа. В результаті несанкціонованого спрацьовування системи пожежогасіння у відсіки почав надходити газ фреон". Не було там ніякого пожежі, та й фреону - на жаль - теж не було! А на міському сайті Комсомольська-на-Амурі проявляються і додаткові штрихи - від безпосередніх будівельників човни, заводчан:

"Чого сміятися-то. Скільки технологічного процесу було порушено під час складання даної підводного човна ... начальство тисне на терміни, при цьому необхідних запчастин, устаткування для виконання технології немає. Людей змушують викручуватися під загрозою звільнення, ось і викрутилися черговий раз ... і як наслідок ПП і загибель людей, товсті дядьки отримують хорошу зарплату, а люди гинуть і людей судять. Це Україна, панове ";

"Судити в першу чергу треба було менеджерів, закупили дешевий отруйний фреон і тих, хто дав добро на його використання. При здачі будівельних посвідчення (УП) на систему ЛОХ військпред, який брав її, вимагав сертифікат, але його не показували, тому що липовий і тягнули час. Коли цей військпред поїхав, закриття УП підсунули іншому, менш вимогливому (або досвідченому), і він систему прийняв через терміни і тиску з усіх боків, тобто ще дві ланки, що залишилися в тіні: військпред і заводчанин-інтриган (не буду називати його посаду), пропіхнувшій за ведене лайно військовим ";

"Тепер відомо з офіційних джерел, що справжні винуватці трагедії не понесуть покарання. Звинувачуються" стрілочники "... Але чому не судять тих, хто організував цю подію? Хто створив передумови? Чому не на лаві підсудних високопоставлені начальники з міністерства оборони?".

Створюється стійке враження, що обвинувачі, в ході болісних потуг, намагалися лише зробити "відмазування центрових" і призначення крайніх ... Крім інтересів тих, хто "пиляв" індійський контракт, ніякого захисту "охоронюваних законом інтересів суспільства і держави" в цій справі, на жаль, не проглядається - адже і після судового процесу над офіцером і контрактником процес виробництва "корабельного мотлоху" залишиться колишнім?

А значить будуть ще і нам "Нерпи", і їм "Чакри". Та тільки рятувати людей, ризикуючи в нагороду "отримати термін", буде вже нікому.