Немає зворотного зв’язку на кермі

суть проблеми в заголовку, шановні Волговоди - при рулежке немає яскраво вираженого нуля, кермо сам не повертається!

що вже зроблено на машині:
- перебрана повністю підвіска
- повністю замінені кермові пальці
- замінений рульовий механізм, відрегульований!

остання робота по машині - заміна рульового редуктора - було вироблення і соотв. люфт!
замінив на відремонтований, попередньо відрегулювати - невеликий опір в зоні близько 0, далі вільно.

сход-розвал більш-менш є (на 3110 без бур його не було зовсім, але кермо повертався на місце сам!)

що робити не знаю! немає величезного досвіду в 21х, тому не знаю, може це і нормально, але начебто не повинно так бути!

які думки:
- зовсім нафік розслабити редуктор
- гума винна (варто данлоп для джипів 215/75/15)

колеса з вильотом

0, проставки 14мм (два барабана Обточити)

2 роки Мітки: газ 21 рульове управління

Мітки: газ 21 рульове управління

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Допоможе регулювання сходження і розвалу коліс, але найголовніше - нахил шворня. Він, на 21-х, регульований. Не знаю, зараз, де знайти такого фахівця ... Років двадцять тому, в Нижньому було всього два майстри, мені відомих ... Думаю, необхідно "пошуршать" по автосервісах ... Якщо раніше це робили в тубус і на променях, то при сьогоднішньому рівні обладнання, це буде не складно, правда необхідно знайти "руки" які це зроблять.

Кастор крутити. гумки в ресорах поміняти, а може і самі ресори, яка просіла корми сильно впливає.

да, попа просіла, але по ідеї від цього кастор тільки більше став!

"... попередньо відрегулювати - невеликий опір в зоні близько 0, далі вільно" - ось це усунь і має все бути добре. В "нульовий" точці повинен бути люфт рульового колеса 5 гр, що забезпечується зазором в черв'ячної парі рульового редуктора, його регулює.

почитаю звичайно, але який нафік люфт.

У керівництві по експлуатації в розділі "рульовий механізм" українським по білому написано, що при регулюванні рульового редуктора необхідно в центральному положенні забезпечити вільний хід - саме він відповідає за зворотне повернення керма (це стосується і інших автомобілів з черв'ячним рульовим редуктором) kulibinsclub.ru/ upload / fo ... 6277 / VOLGAGAZ21_67d2d.pdf дивись сторінку 105-106. Новомосковський уважно це відповідь на твоє питання.

почитав, трохи здивувався - на наступних вологих трохи по-іншому!
Гаразд! розпустимо трохи, спасибо)))

почитаю звичайно, але який нафік люфт.

до речі, а де машина то? сторінки немає, а хотілося б подивитися.

www.drive2.ru/r/gaz/507814/
але людина нічого не пише про неї тут, дивись мій блог

зробив, все ок, спасибі!

На старих шковрневих підвісках кастор 0 ... На новіших 5 градусів. Саме цей параметр і задає повернення керма назад.

за стабілізацію відповідає поздовжній нахил шворня. він регулюється різьбовими втулками разом з розвалом. як це робити і який повинен бути кут - качай в інеті

там більше 1-2 градусів не накрутити!
це регулювання скоріше для рівняння ліво-право!

зрівнювання вліво-вправо - це розвал
1-2 градуси цього достатньо.

Повна версія сайту