Недоліки (subaru forester sh) субару форестер 3 з пробігом

Переваги та недоліки Субару Форестер 3 з пробігом

Купуючи автомобіль, оснащений ГБО, потрібно бути готовими раз в 40-50 тис. Км регулювати теплові зазори, складність даної процедури полягає в тому, що для цього необхідно знімати двигун (на СТО за цю роботу попросять близько 250 у.о.). Купувати в другі руки Форестер з турбованим мотором - досить ризиковано, особливо, якщо проводити тільки візуальний огляд. Справа в тому, що, найчастіше, автомобіль з таким силовим агрегатом купують для активної їзди, як результат, швидко зношується турбокомпресор, також, можуть почати зруйнуються поршні. Одна з найпоширеніших проблем цього мотора в тому, що при динамічній їзді, пробиває прокладку головки блоку циліндрів, щоб цього уникнути, необхідно замінити оригінальні болти кріплення на посилені.

Трансмісія

Для Субару Форестер 3 доступні три коробки передач - п'яти-і шестиступінчаста механіка, чотириступеневий автомат. Найнадійнішим зарекомендував себе перевірений часом чотириступеневий автомат, його найбільшим недоліком є ​​нерозторопність і поштовхи при рушанні і перемиканні передач. Чи не доставляє багато клопоту і механіка, лише на автомобілях з дизельним мотором перших років випуску, після 50000 км, можуть виникнути проблеми зі зчепленням. На інших версіях зчеплення служить 100-120 тис. Км. Варто відзначити, що автомобілі з АКПП не мають постійного повного приводу, так як тут замість центрального диференціала застосовується багатодискова муфта керована електронікою.

Надійність підвіски Субару Форестер 3 з пробігом

Субару Форестер 3 оснащений повністю незалежною підвіскою: спереду - Макферсон. ззаду - багаторичажка. В автомобілі використовується самовиравнівающаяся підвіска SLS. яка досить дорого обходиться в ремонті. Власники, які не хочуть витрачати багато грошей на ремонт ходової, встановлюють звичайні амортизатори. Підвіска автомобіля не славиться своєю витривалістю, а, при використанні машини за прямим призначенням і зовсім - може неприємно здивувати. Швидше за все здаються втулки і стійки стабілізатора, а також сайлентблоки в верхніх задніх А-образних важелях (змінюються в зборі з важелем) і кульові опори, їх ресурс в рідкісних випадках перевищує 60000 км. Амортизатори, опорні і ступичні підшипники, при дбайливої ​​експлуатації, можуть протриматися до 80000 км. Чи не славляться своєю надійністю і пильовики Шрусов і, якщо не стежити за їх станом, то ШРУС не виробить і половини свого ресурсу. Гальмівні колодки, в середньому, служать 40-50 тис. Км, диски - до 100000 км.

Салон Субару Форестер досить простий, а використовувані оздоблювальні матеріали не найкращої якості, через це, з часом, в салоні з'являються цвіркуни, але найбільше, скрипи і стуки докучають власникам в холодну пору року. Основними джерелами шуму служать. передні стійки, торпедо, обробка дверей і пластикові елементи багажника. Чи не славиться Форестер і хорошою шумоізоляцією. але більшість власників вирішують цю проблему самостійно. Є нарікання і на надійність електрообладнання. Одним з основних недоліків вважаються збої в роботі кондиціонера, який може працювати при русі авто, а при зупинці - відключаться, наприклад, в пробці. У більшості випадків, для усунення проблеми, необхідно замінити запобіжник вентилятора. Нерідко, з ладу виходить прикурювач, здавалося б, проблема не велика, але, щоб її усунути доведеться розбирати практично всю консоль. Також, можна відзначити збої в роботі склопідйомників, центрального замка та підігріву передніх сидінь.

Субару Форестер 3 відноситься до ряду автомобілів, які називають «добротними», але, у нього є ряд недоліків. Багатьом автолюбителям не подобається його дизайн, рівень комфорту і керованість, але, якщо Ви вибираєте собі автомобіль під конкретні завдання, то до цієї машини варто придивитися.

• Місткий салон.
• Великий дорожній просвіт.
• Корозійна стійкість кузова.
• Прохідність.

• Висока вартість обслуговування і ремонту.
• Слабке лакофарбове покриття.
• Невеликий ресурс підвіски.