Недоліки ssangyong kyron
Мануал SsangYong Kyron атрибут для водія абсолютно незамінний. Наразі такою можливістю скористалися багато з самих різних куточків нашої країни. Пропонуємо розглянути деякі слабкі сторони, вивчити недоліки SsangYong Kyron
НЕДОЛІКИ SSANG YONG KYRON
Багато хто вважає, корейці не так вдалі на світовому автомобільному ринку в тому числі і з-за того, що вони типові азіати, і з дизайном авто у них іноді все так же, як і з іншою технікою. Хто бачив вибухові ідеї Самсунга, той розуміє. SsangYong Kyron, загалом, теж не виняток, хоча дизайнером, кажуть, взяли англійця, але працював він, очевидно, під сильним впливом місцевих традицій. Одні задні ліхтарики у вигляді щитів чого варті! Вважається, що такий кричущий войовничий вигляд відлякав багатьох покупців, яких, втім, і без того було чимало. Рестайлінг корейці, зрозумівши суть, зробили дуже швидко, і самі кричущі недоліки, мабуть, поправили.
Поправили, та не все. У всіх автомобілях Ссанг Енг Кайрон залишилися такими ж небездоганними сидіння: вони не повноцінно підтримують водія з боків. Ззаду помістяться хіба три мініатюрних азіатки. Якщо таких в родині немає, а є щось інше, то треба розраховувати, що в автомобілі не п'ять, як написано в керівництві по ремонту, експлуатації та технічного обслуговування, а чотири посадкових місця. Водієві заодно доведеться змиритися практичної безглуздістю наявного пристосування для відпочинку лівої ноги: підставка знаходиться занадто далеко від педалей. Зручність розташування деяких приладів теж сумнівне, наприклад, дуже невдало розташовані годинник: кинути на них погляд не вийде, доведеться рухати голову.
Двигун корейці взяли від Мерседеса, але для позашляховика - важкого автомобіля - 150 кінських сил явно мало. Різкими прискореннями на SsangYong Kyron НЕ побалуешь, будучи навантаженим або їдуть в гору, автомобіль відчуває природні, на жаль, для себе складності, хоча в такому стані автомобілю, нехай і неспішно, багато по плечу. Пропонована до двигуна коробка-автомат неспішність посилює: відгукується вона теж з якоїсь затримкою. Управління кермом таке ж повільне, до недоброзичливості: крутити доводиться багато, як ніби це тренажер який.
Було б класно назвати це стилем, і чекати від автомобіля, що він буде в тій же спокійній манері реагувати на нерівності дороги, але немає: підвіска у Ссанг Енг Кайрон жорстка, і про все, що є на дорозі, автомобіль «послужливо» доносить до кожного пасажира. Нагадаю, що говоримо ми про позашляховик! Пасажирам дістається і від клімат-контролю. Зверху чомусь завжди надмірно прохолодно, і від режиму це не залежить ніяк.
Як позашляховик Санг Енг Кайрон, до речі, є досить умовним: посадка у нього досить низька, перед нічим не захищений, тобто до реальних випробувань автомобіль просто не готовий. Розваги в салоні взагалі забезпечені знущальним чином: управління аудіо винесено на кермо, але штатної аудіосистеми до авто не пропонується ні в одній з комплектацій! Щоб скористатися вже наявними кнопками, доведеться купувати щось на стороні, так і ще не все, звичайно ж, підійде. Взагалі, оснащення авто на трієчку, не більше.
Витрата палива у SsangYong Kyron високий, вУкаіни технічне обслуговування дороге. По дорозі дуже важко їхати на повному приводі з великою швидкістю. Автомобіль, з огляду на його ціну, цілком хороший, про що говорять і відмінні продажі, але недоліків багато. Чи готові ви з ними змиритися - інше питання.