Не хвилюйся, тягни про що думали пілоти - боїнгу - за секунди до катастрофи

Сьогодні редакція програми "Вести" отримала в своє розпорядження інформацію, яка змушує нас повернутися до недавньої катастрофи "Боїнга" в Ростові-на-Дону. Це розшифровка останніх слів екіпажу літака, за хвилину до зіткнення із землею. Документ не офіційний, від джерел в комісії з розслідування, де переклали інформацію мовного самописця на папір. Не претендуючи на істину, - це буде тільки у висновках слідства - ми спробуємо зараз змоделювати ситуацію, яка склалася на борту перед катастрофою.

Отже, Boeing-737-800 компанії FlyDubai в важких погодних умовах не зміг здійснити посадку в Ростові і командир повітряного судна - 37-річний Аристос Сократус приймає рішення йти на друге коло. У цей час працює автопілот. Час 1 годину 40 хвилин 00 секунд за Гринвічем.

"Набираємо 50", - це догляд на ешелон 1500 метрів. Боїнг піднімається з кутом в 15 градусів, цілком штатний режим. На цих кадрах ми бачимо, як літак йде вгору, вийшовши за межі огляду камери спостереження. Набір висоти триває в автоматі 40 секунд. Не досягнувши ешелону, командир відключає автопілот. Причина поки не ясна. Можливо, літак потрапив - на сленгу пілотів - в атмосферні ножиці. його могло сильно труснути. Але саме з цієї секунди, після відключення автопілота, "Боїнг" пірнає вниз. І ось слова з розшифровки, для ясності перекладені нами на українську мову, які звучать в кабіні: "Не хвилюйся, тягни!". Час 1 годину 40 хвилин і 40 секунд за Гринвічем.

Тобто пілоти нічого не могли зробити з літаком, який кинувся носом до землі. Версія фахівців така. Відключивши автоматику, пілот спробував вивести "Боїнг" в горизонтальний політ, але саме в цей момент в режим пікірування включився стабілізатор, він знаходиться у кіля. В цьому режимі кермо висоти вже не має ніякої ефективності, на штурвал літак практично не реагує, і пілоти явно не розуміли, що в різкому піку винен стабілізатор.

Чому включився в режим піку стабілізатор - питання. Він приводиться в дію кнопкою, яку пілоти називають "кнюпель". Тобто під час турбулентності командир, переходячи в ручний режим, міг випадково зачепити цей кнюпель, і не помітив, так як скаржився до цього на хронічну втому. В іншому випадку - це якийсь ще небачений сюрприз автоматики.

Останні шість секунд в кабіні, за словами нашого джерела, чути нелюдський крик. Ми не стали це відтворювати. Літак з прискоренням врізається в землю о 1 годині 41 хвилину і 00 секунд за Гринвічем. Загинули всі 62 людини. Ще раз повторимо, що офіційні висновки про причини катастрофи можуть бути зроблені тільки за підсумками слідства.