Не ходити, а їздити! Майбутнє засобів пересування вже сьогодні
Здійснять вони транспортну революцію? Це питання найближчого майбутнього. А ось про те чи зможуть вони змінити конкретно ваше життя, ви повинні задуматися прямо зараз. Для цього ми зібрали найпопулярніші види персонального електротранспорту і розповімо про них вам.
Segway або з чого все починалося
Отже, Сегвей - це електричне двоколісний транспортний засіб, який дозволяє пересуватися стоячи. Зовні це два колеса, платформа і кермо. Усередині корпусу заховані два електродвигуни - для кожного колеса своє, акумулятори, гіроскопічні і рідинні датчики нахилу, а так само розумна електроніка. Управління Сегвея здійснюється на інтуїтивному рівні переміщенням центру ваги їздця (пересування вперед і назад, зупинка, і регулювання швидкості) і за допомогою керма (повороти).
Для початку руху потрібно нахилити тіло вперед. Збільшення нахилу спричинить за собою набір швидкості. Відхилившись назад, ви сповільніть рух або зупиніться. У першій версії Сегвея повороти здійснювалися за допомогою поворотної рукоятки, в сучасних моделях нахилом рульової колонки вправо-вліво.
Особливістю Сегвея, в порівнянні з іншим автомобілем, коли-небудь існували до нього, є здатність до автоматичної самобалансування, за рахунок гіроскопічних (тому й гіротранспорт) датчиків, електроніки і двигунів, які вирівнюють апарат, щоб він не перекинувся.
Що випускається зараз Segway i2 SE має вагу 47,3 кг і розвиває швидкість до 20 км / ч. Дальність пробігу становить 38 км. Максимальна вага користувача, включаючи вантаж, що перевозиться - 117 кг. Позашляховий Segway х2 SE важить більше - 54,3 кг, і має меншу дальність пробігу - 19 кілометрів по пересіченій місцевості і 32 кілометри по рівній дорозі.
Дін Кеймен охарактеризував Сегвей як «щось середнє між тапочками і велосипедом» і був упевнений, що його винахід незабаром зробить транспортну революцію. Але цього не сталося. Можливо через високу ціну - вартість Сегвея можна порівняти з вартістю невеликого автомобіля. Можливо, тому що влада багатьох країн не визначилися з законодавчим регулюванням такого виду транспорту, для пішоходів він може бути небезпечний, а по проїжджій частині їздити небезпечно самі власникам. А може бути й тому, що до такого транспорту треба ще звикнути.
Але сама ідея живе. Сегвей був першим, а за ним слідом вже з'явилися інші персональні електричні судна. Сама ж компанія Segway Inc була викуплена китайським виробником персонального е-транспорту Ninebot Inc (належить всюдисущої Xiaomi), в даний момент є, мабуть, провідним виробником електричного персонального транспорту.
Гіроскутер
Власне, в умовах, коли виробники і продавці не розібралися до кінця з точними формулюваннями, Segway теж можна назвати гіроскутером. Тільки великим. Тому іноді апарати зовні нагадують Segway називають міні-Сегвея, але частіше гіроскутерамі.
Зараз продукція Segway освоює переважно корпоративний сегмент, нею користуються працівники пошти, екскурсоводи, патрульні поліцейські. Різні компанії купують Сегвей для пересування всередині складських і виробничих приміщень. Широко поширена здача Сегвея в прокат. Споживачі ж частіше купують саме міні-Сегвей - гіроскутери.
Основні виробники гіроскутеров, чиї апарати широко представлені на ринку, це вже згадана компанія Ninebot, а так само InMotion і Airwheel. Природно всі компанії з Китаю.
Гіроскутери можуть мати деякі відмінності від звичного нам класичного Сегвея. Наприклад, в міні-сегвеях від InMotion колеса мають менший розмір і знаходяться під платформою на якій розташовується користувач. В результаті ширина девайса стала менше, а це значить ви зможете проїхати через будь-який дверний проріз, що як правило не зробиш не тільки на Segway але і на більш компактному Ninebot.
InMotion R1EX одні з найпопулярніших гіроскутеров на ринку. Вага пристрою 16 кілограм. Максимальна швидкість 15 км / ч. Запас ходу 35 км. Для перевезення девайс можна розібрати і він спокійно поміститься в багажнику.
Електроскутери від Ninebot представлені як в класичному варіанті з поворотною колонкою - кермом, так і з колонкою, яка управляється колінами.
Його старший побратим Ninebot Elite має і більшу вагу - 23,5 кг, і відповідно більшу дальність пересування - 30 км. Максимальна швидкість цього девайса 20 км / год.
Правда, цей патент не приніс йому грошей. У Китаї близько 11 000 підприємств виготовляють гіроборди, зібрано понад мільярд девайсів, але винахідник нічого не отримує з цього. При цьому компанія Чена, за словами винахідника, зібрала лише кілька тисяч штук таких девайсів.
Гіроборд складається з двох частин, кожна з яких складається з колеса і платформи для ноги. Обидві частини нахиляються незалежно один від одного. Для кожного колеса передбачений власний електромотор, акумулятор, гіросенсор і акселерометр. Управління здійснюється рухом ступень. Одночасний нахил дозволяє рухатися вперед і назад, нахил тільки однієї платформи дозволяє здійснювати повороти.
Як і «старші» побратими, зарядити гаджет можна від звичайної побутової розетки. Зарядка батареї подібних девайсів, в середньому, займає півтори - дві години, що забезпечує запас ходу до 20 кілометрів.
Так як виробників гіробордов досить багато, а пристрої в цілому копіюють один одного, виділити когось одного складно. Основні відмінності в діаметрі коліс і вазі пристроїв - гіроборд на 6 дюймових колесах важить як правило 11 кг, на 10 дюймових - 13,5 кг. Максимальна швидкість варіюється від 12 до 16 км / ч.
Моноколесо
Все ідеальне, як то кажуть, просто. І до гіротранспорту це відноситься теж. Що може бути простіше колеса? Ось ось. Наступний вид портативного е-транспорту - моноколесо. Воно ж гіроцікл. Творець першого моноколеса- вже знайомий нам Шейн Чен, він же - глава і засновник компанії Inventist, яка і займається виробництвом гіробордов, моноколес та інших інноваційних видів транспорту, що дозволяють пересуватися як по суші, так і по воді. Компанія випускає навіть модифіковані вітрила.
Влаштований девайс простіше нікуди. Усередині корпусу знаходиться колесо, зовні ручка для перенесення і складаються підніжки. Електродвигун і датчики знаходяться всередині самого колеса. Акумулятор і електроніка розміщені в корпусі. Сам корпус виготовляється з міцного пластику, щоб витримати всі удари долі що прийдуть. А падати і заглиблюватися таких пристроїв іноді доводиться, особливо на етапі навчання власника.
Так само як і в гіроскутерах і гіробордах, управління здійснюється переміщенням центру ваги. При зупинці необхідно спиратися на ногу.
Не дивлячись на простоту концепції, виробники прагнуть доповнити свої девайси чимось особливим. Так Ninebot One-E + дозволяє монтувати додаткові невеликі коліщатка на бічні підніжки, що робить навчання більш швидким і безпечним. One-E + є флагманської моделлю Ninebot. Пристрій дозволяє розвивати швидкість до 22 км / год, дальність пробігу становить 35 кілометрів. Вага девайса 14 кілограм.
А ось Inmotion V3 Pro, моноколесо яке так само можна знайти в продажу, насправді двоколісний. Так саме так, для більшої стійкості воно оснащено двома спареними 14-ти дюймовими колесами. Вага девайса - 13.5 кг. Максимальна швидкість - 18 км / ч. Дальність пробігу до 20 кілометрів.
Моделі провідних виробників забезпечують рекуперативний повернення витраченої під час їзди енергії. При спуску з гірки колесо заряджає акумулятори, що відповідно збільшує дальність їзди.
Іноді власнику колеса доводиться не тільки пересуватися на ньому, але і носити його. Виробники подбали і про це. В сучасних моноциклах передбачена висувна ручка, подібна до тих, які є у валіз і дорожніх сумок. Тепер його не потрібно нести в руках, а можна просто котити як дорожню сумку.
Тепер електрифікуємо все - електричні велосипеди, самокати та байки
Якщо можна створювати нові види електричного транспорту, то чому б не зробити електричними вже звичні нам велосипеди і самокати. В результаті вийде транспорт корисний для здоров'я і досить зручний. Катаючись на електричному велосипеді ви можете крутити педалі поки не втомитеся. А потім їхати тільки на електротязі. Регулювати потужність електромотора дозволяє ручка газу.
Електровелосипед має перевагу, як перед звичайними велосипедами, так і перед мопедами і мотоциклами. На відміну від останніх, його можна спокійно тримати в квартирі, він не пахне бензином і з нього не тече масло. Немає необхідності його реєструвати і отримувати права. При цьому електровелосипеди володіють хорошими швидкісними характеристиками для подібного виду транспорту, для деяких моделей вона становить до 60 км / ч.
З представлених на ринку моделей можна звернути увагу на електровелосипеди марок Like.Bike і WBLDDC. Наприклад, електровелосипед WBLDDC Campione - відмінне рішення для тих, хто вважає за краще їздити там, де закінчуються дороги.
Стають електричними і самокати. Вони легше, ніж електровелосипеди і більш компактні. Тим більше що практично всі самокати складні. Звичайно, вам доведеться їздити стоячи, але це незручність виключити, купивши модель зі знімним або складним сидінням. На сьогоднішній день на ринку широко представлені самокати від уже згадуваного виробника гіроскутеров і моноколес InMotion, і марки E-Twow і Like.Bike.
А ось творці Like.Bike SEEV вирішили не обмежувати себе рамками усталених концепцій, їх дітище одночасно і скутер, і самокат, і навіть мотоцикл. Одним словом це електричний Мінібайк.
І хоч фантазія інженерів не була чимось або обмежена, апарат вийшов мінімалістичний. В основу концепції закладено і зручність і стиль одночасно. У ньому немає нічого зайвого.
Вага електробайка - 55 кілограм. Максимальна швидкість - 35 км / ч. Передбачено 2 режими їзди Extreme Le, він забезпечує максимальний пробіг 80 км при швидкості до 5 км / год, і Sport - пробіг 25 км, при швидкості до 35 км / год. Їздити на ньому можна і сидячи, і стоячи, а при бажанні ще й ногою можна допомагати.
Що далі
Ну по-перше нас виразно чекають нові види персонального транспорту, легкі по вазі і зручні в експлуатації. Компактні і інтелектуальні. Такі, які можна використовувати кожен день і в будь-яких умовах. Виробники постійно придумують щось нове і складно сказати, що вони ще придумають.
Цілком логічно поява гаджета в якому кожна нога буде мати за своїм колесу з електромотором. Втім, такий гаджет вже є, називається він Orbitwheel. І знову за ним стоїть невтомний Шейн Чен. Orbitwheel щось середнє між скейтбордом і парою роликових ковзанів. Ідея поки не отримала такого поширення як інші винаходи Чена. Чи стане Orbitwheel девайсом на кожен день або залишиться тільки іграшкою, покаже час. Можливо, не кожному сподобається їздити боком кожен день.
По-друге, все більше людей будуть користуватися персональним електричним транспортом і це спричинить зміну в міській інфраструктурі. З'являться, дороги від яких транспортні гаджети зможуть заряджатися під час руху. Це дозволить здійснювати поїздки на великі відстані при меншій ємності батарей. Подібні проекти, але для електромобілів, вже розробляються в деяких країнах, чому б не поширити ідею на портативний транспорт.