Навісна переправа 2

навісна переправа

Переправа по натягнутій мотузці. Організовується над яром, каньйоном, льодовикової тріщиною, гірською річкою або ін. Перешкодою. Навісні переправи розрізняються на горизонтальні, похилі, круто похилі, навісні переправи з великим провисом (еліптична) і ін.

Жорстко натягнута, горизонтальна переправа

1. На переправі допускається натяг тільки подвійний мотузки.

2. Навісна переправа кріпиться на надійних опорах (дерева, бетонні і металеві палі, суддівські опорні петлі з подвійної мотузки та ін.), Спеціальними вузлами (див. Вузли переправи).

3. Відстань між опорами, як правило, не перевищує 20 - 40 м.

4. Над командної переправою, над гірською річкою або на висоті понад 3 м над твердою поверхнею, паралельно натягуються подвійні суддівські перила.

5. На переправах, коротше 10 м між опорами, над повільній водою або на малій висоті (менше 3 м) допускається натяг одинарної мотузки.

6. Перший учасник переправляється за умовами етапу (лазіння, вбрід або по суддівській навісній переправі). Командна страховка учасника повинна відповідати способу переправи.

7. Натяг переправи здійснюється поліспасти або ін. Способом, до величини, необхідної для зручної та безпечної переправи учасників. При цьому:

а). Має виключатися занадто велике, понад 300 кг на мотузку, натяг і навантаження не більше 300 кг на скельний гак (при кріпленні переправи на скельних гаках). Контроль натягу здійснюється командою і суддями незалежно, за способом малих відхилень (див. Контроль натягу). При натягу переправи більше обмеження переправа учасників забороняється і покупцю доведеться натяжка переправи.

б). При недостатньому натягу переправи, і Захлестиваніе переправляли учасника водним потоком (при торканні учасника води або її умовного рівня), за умовами етапу, під штрафом (торкання води) дозволяється переправа учасників або потрібна повернення учасника на вихідний берег і повторне натяг переправи. В останньому випадку штраф не ставиться.

в). Недостатнє натяг переправи над яром, каньйоном, льодової тріщиною, що приводить до глибокого провис учасника і великим ухилу переправи біля берегів, на ділянці спуску і підйому, на вихідному і цільовому березі, вимагає страховки учасника як на похилій переправі, через карабін або вісімку пункту.

8. Переправа учасників по навісний переправі

а) Учасники команди переправляються без рюкзаків та ін. вантажів, на блоці або каретці з блокуючою самостраховкою. Допускається підвішування учасника на одному страховочном карабін із закритою муфтою. Карабін повинен бути орієнтований вантажний віссю вертикально, площиною перпендикулярно мотузці переправи.

б) При необхідності (умови етапу) учасники забезпечуються додатковою самостраховкою на суддівські перила.

в) Учасники забезпечується мотузкою супроводу, з вихідної мови або берега. Мотузка пристібається до передньої, грудної точці їх ЛСС.

г) Учасники переправляється по переправі головою вперед руху.

9. Порядок пристібання до переправи:

а) З полки або крутого берега. Учасник перестегівается на переправу з перил берега (накопичувальних або підводять). Чи не відраховуючи від перил берега, учасник пристібає до себе мотузку супроводу і пристібається до переправи блокує самостраховкою. При наявності над переправою суддівських перил він пристібається до них другий самостраховкою (або окремої суддівської самостраховкою). Підвішується на переправі на блоці або каретці і відстібається від берега.

б) На безпечному майданчику учасник пристібається спочатку до мотузки супроводу з вихідного берега. Потім він пристібає до переправи коротку самострахування, потім підвішується на переправі на блоці або каретці.

Якщо супровід забезпечується з протилежного берега, спочатку до переправи пристібається коротка самострахування, потім учасник пристібається до супроводу, потім підвішується на блоці або каретці.

в) Останній учасник, перебуваючи на березі (за умовою А чи Б), до пристібання до переправи забезпечує систему її дистанційного зняття. Мотузку зняття переправи він акуратно укладає на березі, а її вільний кінець пристібає до кінця мотузки супроводу з цільового берега. Потім він пристібається до переправи короткою самостраховкою, пристібає до себе мотузку супроводу і, пристебнутий до неї мотузку зняття переправи. Потім він підвішується на переправі на блоці або каретці і переправляється. Учасники на супроводі можуть підтягувати його по переправі.

10. Порядок звільнення правильно від переправи: Отстежка учасників від переправи відбувається в зворотному порядку.

а) На полиці або крутому схилі учасник спочатку пристібається вільної самостраховкою до перил берега. Потім, в будь-якій послідовності він відстібається від перил і супроводу.

б) На безпечному майданчику він спочатку знімається з блоку (каретки). Потім, не відраховуючи від переправи самостраховкою, відстібається від супроводу з протилежного берега. Потім відстібається від переправи.

Якщо супровід забезпечувалося з цього ж берега, воно відстібається в останню чергу.

Слід пам'ятати, що навіть на безпечному майданчику мотузка супроводу з протилежного берега переправи може становити небезпеку для непрістрахованного учасника і зірвати його в небезпечну зону.

11. Переправа вантажів:

а) Рюкзаки та вантажі транспортуються по переправі окремо, на блоці, каретці або змінний карабін, тягою мотузки з протилежного берега. Допускається підвішування на один блок від одного до трьох рюкзаків.

б) Лижі і лижні палиці (в лижному вигляді ТМ) переправляються в загальній упаковці, пов'язані репшнуром, з підвіскою на двох карабіни, на кінцях упаковки.

12. Зняття переправи

а) Зняття з дерева карабін зашморгу кріплення переправи

Останній учасник на вихідному березі до провідника карабін зашморгу пристібає кінець витягаючої мотузки. Інший її кінець переправляється на протилежний берег. Довжина мотузки повинна бути не коротше переправи.

Після переправи останнього учасника кріплення переправи на цільовому березі розв'язується, і карабін зашморг знімається дистанційно витягаючої мотузкою.

б) Зняття переправи за допомогою крючьевая скидачів

При кріпленні переправи на скельних гаках, щоб не залишати на них карабіни, що розподіляє навантаження петля кріпиться на гаках крюкосбрасивателямі (див. Спорядження). Останній учасник до кожного крюкосбрасивателю пристібає відтягнення від кінця зриває мотузки, інший кінець якої переправляється на цільовий берег. При розслабленні переправи зриває мотузка перекидає крюкосбрасивателі з гаків, і переправа витягується на берег. Щоб трійник з карабінами і крюкосбрасивателямі не потонув і не зачепився за дно, до нього прив'язується порожня 5-10 літрова ємність.

в) Зняття переправи за допомогою петельного зкидача

На опорі, на якій через велику тертя, можливості заклинювання мотузки і по ін. Причин, небажано застосовувати карабіни зашморг, на ній застосовується петельний скидач (див. Спорядження). При переправі основної групи і вантажів скидач блокується карабіном.

Останній учасник знімає блокування і пристібає до скидачем зриває мотузку, кінець якої переправляється на цільовий берег. При розслабленні переправи зриває мотузка перекидає гак зкидача з петлі, і вона зривається з опори.

Суддівська навісна переправа команди

Зазвичай застосовується на дистанціях низького і середнього класу. Всі учасники команди переправляються по суддівській навісній переправі з подвійною мотузки. Принципи страховки, супроводу і транспортування вантажів як на командної навісний переправі.

Суддівська навісна переправа особистої першості

Навішується з подвійною мотузки на надійних опорах. При переправі команди виключаються: переправа першого вбрід або лазіння і маніпуляції по натягу і зняття переправи. СНП зазвичай застосовується на дистанціях низького і середнього класу.

На переправі виключається командна страховка і супровід (при необхідності забезпечуються суддями).

Вантаж (рюкзак або лижі) учасник переправляє по переправі за собою, з підвіскою на окремому блоці, карабін або каретці. Вантаж пристібається до альтанки учасника відрізком мотузки 1-1,5. Транспортується по переправі вантаж не можна пристібати до грудей учасника.

Похила навісна переправа спуску

Похилій вважається переправа, коли вантаж або учасник з підвіскою на карабіні або блоці прискорено скочується вниз. При підвісці на карабіні скочування відбувається при крутизні більше 15 °, на блоці або каретці при крутизні ок. 10 °. На змаганнях розрізняються: Похилій переправа вважається, коли, дотримуючись за не руками в захисних рукавицях, учасник забезпечує регульований спуск. На подвійній мотузці це можливо при крутизні до 40 °.

1. Всі учасники, що знаходяться на верхній робочій площадці, повинні перебувати на страховці або самостраховці. Робоча площадка відділяється від безпечної суддівської маркуванням.

2. На безпечному майданчику учасники не працюють з переправою (не видають мотузку, не страхують, не забезпечують її натяг і т.п.).

Перенесення кінця ННП проводиться першим учасником, за умовами етапу.

3. Техніка натягу і зняття переправи як для вище описаною, горизонтальної переправи.

4. підстібками до переправи на верхньому майданчику здійснюється тільки з перил (підвідних, радіальних або накопичувальних).

5. Спуск по переправі проводиться на альтанковий карабін, вперед і вниз ногами, з гальмуванням за мотузку переправи руками в захисних рукавицях.

6. Страховка спускається учасника, включаючи останнього, забезпечується через карабін верхнього пункту, учасником на самостраховці. З нижнього пункту забезпечується його супровід і підтяжка.

7. Отстежка від переправи на нижньому майданчику проводиться, як на горизонтальній НП.

8. Переправа вантажів проводиться з гальмуванням мотузкою з верхнього пункту і підтягуванням другий мотузкою до нижнього. Важкий тягар може гальмуватися через карабін пункту. Якщо вантаж гарантовано докочується до нижнього берега, допускається його спуск без супроводу.

9. Лижі і лижні палиці підвішується до переправи, пов'язані в пакет, за його центр ваги, на карабіні, поперек мотузки переправи. Він спускається з гальмуванням мотузкою через карабін верхнього майданчика учасником в захисних рукавицях, і тягою інший мотузки з нижньої площадки.

Похила переправа спуску в особистій першості

Застосовується суддівська похила переправа. Відмінність переправи учасників полягає у відсутності командної страховки і супроводу (при необхідності суддівські) і в транспортуванні вантажів.

1. Вантаж скочується по переправі окремо від учасника, на блоці або карабін, так, щоб гарантовано досягти нижньої площадки.

2. Вантаж може транспортуватися на окремому блоці або карабін, нижче учасника, пристебнутий до його альтанці відрізком мотузки 1-1,5 м.

3. Якщо учасник з вантажем виявляється в ямі провиса переправи, нижче цільового берега, і йому необхідно виходити по мотузці переправи вгору, він повинен перестегнуть вантаж, щоб транспортувати його за собою або підтягти його потім окремою мотузкою, після підйому на цільової берег.

4. При транспортуванні лиж і лижних палиць вони зв'язуються в пакет і підвішуються за центр ваги пакета поперек переправи, на альтанці учасника (щоб не поранити його кінцями) або на карабіні вище учасника.

5. Льодоруби або ін. Коле спорядження підвішуються до переправи карабіном, вище учасника. Вони не повинні відставати від учасника на узвозі.

Крутопохилий переправа спуску

Переправа з нахилом від 40 до 60 ° (при більшій крутизні називається вертикально натягнутої мотузкою). При крутизні переправи понад 50 ° допускається її натяг руками, без поліспаста і ін. Пристроїв. Допускається застосування одинарної мотузки.

На КНП учасник, особливо з вантажем, не може забезпечити регульований спуск гальмуванням руками. Техніка спуску принципово відрізняється від техніки НП.

1. Вимоги верхнього майданчика як для похилої переправи.

2. Перенесення кінця ННП проводиться першим учасником, за умовами етапу.

3. Техніка натягу і зняття переправи як для вище описаною, горизонтальної переправи.

4. підстібками до переправи на верхньому майданчику здійснюється тільки з перил (підвідних, радіальних або накопичувальних).

5. Спуск по переправі проводиться на альтанковий карабін, вперед і вниз ногами, з гальмуванням за мотузку переправи руками в захисних рукавицях, з гальмуванням страхувальної мотузкою з верхнього пункту.

Допускається спуск учасників на вісімці або ін. Пристрої по, паралельної до переправи, вільно висить мотузці. При цьому, карабін короткої самостраховки учасник пристібає до переправи.

6. Страховка забезпечується через вісімку пункту або з Z-образним охопленням двох карабінів верхнього пункту, з сумарним охопленням не менше 270 °.

Страховка останнього учасника забезпечується через карабін верхнього пункту і карабін нижнього, з сумарним охопленням карабінів, не менше 270 ° або через альтанковий вісімку учасника стоїть на самостраховці.

7. звільнення правильно учасника від переправи на нижньому майданчику проводиться, як на горизонтальній НП.

8. Спуск вантажів проводиться з гальмуванням мотузкою через карабін верхнього пункту. Важкий тягар може гальмуватися через вісімку пункту.

9. Лижі і лижні палиці підвішується, як на похилій переправі (див. Вище). Гальмування пакету проводиться мотузкою через карабін верхнього майданчика учасником в захисних рукавицях.

10. Мотузка спуску на вісімці, при забезпеченні двосторонньої страховки, може верхнім кінцем пристібається до карабінів зашморгу переправи, як мотузка її дистанційного зняття.

Крутопохилий переправа спуску особистої першості

1 *. Учасники спускаються по переправі з верхньою суддівською страховкою або з фіксуючою самостраховкою (за умовами етапу).

2 *. Учасники спускаються на вісімці або ін. Пристрої по, паралельної до переправи, вільно висить мотузці, суддівської або командної. При цьому, карабін його короткої самостраховки пристібається до переправи.

3 *. При спуску з вантажем, він підвішується під учасником, на альтанці, з підстраховкою коротким відрізком мотузки з карабіном до переправи.

4 *. Допускається (за умовами етапу) спускати вантаж по переправі окремої мотузкою або мотузкою спуску, до спуску учасника.

5 *. Лижі і лижні палиці зв'язуються в пакет і підвішуються за центр ваги пакета, горизонтально, на альтанці учасника (щоб не поранитися). Такий пакет допускається спускати по переправі на карабіні, додаткової мотузкою або кінцем мотузки спуску, до спуску учасника.

Відрізняється від НПС тим, що учасники не знижується, а піднімаються по переправі.

1. Перший учасник переправляється і піднімається на верхню площадку переправи встановленим умовами етапу способом.

2. Решта учасників піднімаються по переправі з верхньою командною страховкою, з підвіскою на карабіні або блоці, з короткою самостраховкою, головою вгору, в бік підйому. Допускається допомогу тягою за страхувальну мотузку, якщо тягу здійснює не страхує учасник. Допускається допомогу тягою страхує учасником, якщо страховка має фіксуючий елемент на верхньому майданчику.

3. Вантажі по переправі витягуються окремо.

Похила переправа на підйом (в особистій першості)

Відрізняється від попередньої тим, що переправляються поодинокі учасники.

1 *. При крутизні переправи понад 20 ° учасники забезпечуються верхньою суддівською страховкою.

2 *. Вантажі по транспортуються за учасником.