Напруга зарядженого автомобільного акумулятора
Напруга автомобільного акумулятора, так само, як і його ємність - це основний параметр, на який повинен звертати увагу автолюбитель. Напруга може багато що сказати про здоров'я батареї, і може підказати які, при необхідності, можна внести втручання в її роботу для усунення потенційних неполадок.
Графік залежності напруги АКБ від зарядженості батареї. Видно, що напруга повністю зарядженого акумулятора автомобіля - 12.6+ вольт.
Напруга зарядженого автомобільного акумулятора зазвичай одно 12.65 В. Але воно варіює, і це в порядку речей. Є якісь діапазони значень, і орієнтуватися потрібно саме на порогові значення, за які небезпечно заходити.
У цій статті мова піде про вимірювання напруги автомобільної акумуляторної батареї за допомогою навантажувальної вилки. Цей пристрій складається з двох контактів, вольтметра, опору і ручки. Щоб вимірювати напругу, діємо в такий спосіб. Прибираємо весь можливий сміття з акумулятора, очищаємо клеми, бажано до блиску. Далі підключаємо наш прилад, плюс на плюс, мінус на мінус. Міряємо кожну банку, фіксуємо напругу без опору навантаження.
Вам повинно бути відомо, що автомобільна акумуляторна батарея в цілому, в нормальному робочому режимі, повинна видавати близько 12,2 В на виході. А кожна банку при цьому повинна видавати близько 2 В, не менше. Якщо акумулятор заряджений, або, по крайней мере, напруга у нього нормальний, то батарею можна перевірити навантаженням. Відповідно, при зниженні напруги акумулятор вимагає підзарядки. При вимірі навантаженням потрібно на кожну банку давати навантажувальний опір.
Опір підбирається з розрахунку ємності самої акумуляторної батареї, це важливо. Для акумуляторної батареї ємністю 100 Ач опір підбирається близько 0,010 Ом, для 50 Ач - приблизно 0,020 Ом. Під'єднуємо нашу вилку до кожної банки, заміряємо значення близько 5 секунд. Важливо, щоб був хороший контакт з клемами. Напруга кожної банки повинно бути не нижче 1,8 В.
Дуже важливо при роботі з акумуляторною батареєю дотримуватися суворих заходів безпеки. Не можна допускати попадання електроліту на шкіру, працювати потрібно тільки в гумових рукавичках, сама батарея повинна бути чистою.
Прилад для вимірювання напруги на АКБ.
Всі використовувані прилади обов'язково повинні бути справними, а доступ до роботи з батареєю максимально простим.
Цілком можливо, що після вимірювання напруги виявилося, що батарея має низький заряд. Якщо після зарядки напруга не виросло, або батарея при нормальній напрузі дуже швидко втрачає ток, то її можна спробувати відновити, використовуючи спеціальні присадки і спеціальний метод зарядки. Якщо ж батарею ніяк не вдається розгойдати, то тоді слід її замінити - її знос буде лише збільшуватися з часом, і різко.
Отже, напруга повністю зарядженого акумулятора автомобіля дорівнює приблизно 12,65 В, а ось порогові 8 У вже можуть говорити про повну (а часто і непоправна) розряді батареї. І перезаряд, і сильний розряд дуже шкідливі для батареї, і такі значення з кожним циклом буквально в рази скорочують термін експлуатації автомобільної акумуляторної батареї.
Чим, власне, так згубний сильний розряд батареї? При сильному розряді концентрація сірчаної кислоти в електроліті разюче падає, а це в свою чергу призводить до утворення осаду кристалів сульфату свинцю, а вони просто виходять з подальшої хімічної реакції - вони стають нейтральним компонентом, і повернути їх в оборот уже не можна. До того ж, низька концентрація кислоти робить електроліт дуже схожим на воду, і такий електроліт дуже легко замерзає при низької температури - це практично стовідсотковий розрив акумуляторної батареї - з такою батареєю навіть після запаювання вже нереально щось зробити. У перемерзлі батареї пластини закорочені практично скрізь.
Варто також сказати, що особливо чутливі до таких стрибків напруги герметичні необслуговувані батареї. В їх не можна впливати на щільність електроліту, а значить потенційно їх термін служби менше, якщо служать вони в суворих умовах. Рекомендується взимку такі батареї частіше заряджати, і ні в якому разі не доводити їх до глибокого розряду.
Варто пам'ятати, що напруга зарядженого автомобільного акумулятора становить 12,65 В, а подальший перезаряд нічого хорошого батареї не дасть. Якщо ви не відключаєте зарядний пристрій після того, як акумуляторна батарея вже близько двох годин практично не приймає ток, то цілком може закипіти електроліт, а це призведе до осипання пластин, а теоретично батарея і зовсім може вибухнути, адже при закипанні електроліту газ починає виділятися особливо бурхливо.
Рекомендується використовувати автоматичне імпульсний зарядний пристрій. З таким пристроєм Ви не будете прив'язані до процесу зарядки, воно саме визначить кінець зарядки і відключить подачу енергії на батарею. Так Ваша батарея прослужить Вам довше, а термін роботи сучасних батареї дорівнює 5-7 років.
Читайте так-же, інші огляди
- Відновлення автомобільного акумулятора
З цієї статті ви дізнаєтеся, основні способи застосовуються для продовження життя АКБ.
Чи можна вибирати зарядний пристрій для АКБ грунтуючись на ціні на даний пристрій, і які підводні камені на цьому шляху можуть очікувати, ви.
Що таке гелеві акумуляторні батареї, в чому їх переваги і недоліки, а так-же перспективи даної техніки ви дізнаєтеся з цієї статті.