Налаштування розрізний шестерні распредвалов - поради - мобільний - powered by discuz!
Методика настройки розрізаної шестірні на двигуні 8 V ВАЗ 2108 - 2110
Беремо розрізну шестерню (шків) і позначаємо на ній (на нерухомій і рухомий частинах) стандартну мітку, порівнюючи зі стандартною шестернею (шківом) распредвала.
Монтуємо розрізану шестерню на распредвал, одягаємо ремінь ГРМ на шестерню. Перевіряємо збіг настановних міток на шківі розподільного валу і задньої кришки ременя, а також знаходиться мітка на маховику (в люку картера зчеплення) проти середнього ділення шкали.
Контролюємо впускний і випускний клапан 4 циліндри по перекриттю: при грамотно виставлених фазах впускний і випускний клапан повинні бути відкриті на певну величину, задану при проектуванні вала (для равнопод'емних валів клапани, як правило повинні бути відкриті на рівну величину). Якщо необхідного перекриття немає, то послаблюємо зовнішні болти шестерні і повертаємо распредвал щодо зовнішньої частини шестерні, виставляючи його. Таким чином отримуємо нульове (оптимальне) положення розподільного валу.
Залежно від того, що хочемо отримати, можна провести додаткову корекцію фаз газорозподілу методом контрольних поїздок.
повертаючи распредвал щодо коленвала по ходу обертання (на випередження), збільшуємо початковий кут відкриття впускного клапана до ВМТ і зменшуємо кут газодинамічного наддуву (запізнювання закриття впускного клапана до НМТ), покращуючи тим самим тягу на нижніх і середніх оборотах.
повертаючи распредвал щодо коленвала проти ходу обертання (на запізнювання) збільшуємо кут газодинамічного наддуву, дозаряжая циліндри на високих оборотах і отримуючи додаткову потужність.
практика показує, що «граючи фазами» не варто йти від точки перекриття в + _ більше, ніж на 1 / 3-1 / 2 зуба по шківа, що відповідає 3-4 градусів за распредвали.
при коригуванні фаз ГРМ на карбюраторних автомобілях, не забувайте кожного разу після обертання распредвала, виставляти заново початковий кут випередження запалювання, тк. трамблер з розподільним валом має жорстку зв'язок через муфту датчика розподільника запалювання.
Методика настройки розрізаних шестерень на двигуні 16 V ВАЗ 2110-2112
Встановлюємо нові розподільчі вали.
Виставляємо, приблизно, перекриття клапанів, орієнтуючись по мітках стандартних шківів, підводимо поршень 1-го і 4-го циліндра в ВМТ і одягаємо ремінь.
Встановлюємо планку для індикаторів годинникового типу (необхідно 3 шт. Для визначення переміщення впускного, випускного валів і положення ВМТ) і самі індикатори.
Знаходимо по черзі нульові (закриті) положення впускного і випускного клапанів 4-го циліндра і положення його ВМТ. Після цього виставляємо необхідні перекриття за індикаторами, використовуючи розрізні шківи.
Затягуємо фіксують болти розрізних шківів, провертає 1 оборот к / вала і перевіряємо установки.
Збираємо двигун і заводимо.
У тому випадку, коли установки виробника з тих чи інших причин можуть не бути оптимальними, доведеться коригувати положення валів, контролюючи цикловое наповнення контрольними вимірами на дорозі.
Методика настройки розрізаної шестірні на двигуні 8 V ВАЗ КЛАСИКА.
Встановлюємо новий розподільний вал.
Виставляємо, приблизно, перекриття клапанів, орієнтуючись по мітках стандартної шестерні, підводимо поршень 1-го і 4-го циліндра у ВМТ і одягаємо ланцюг.
Встановлюємо планку для індикаторів годинникового типу (необхідно 3 шт. Для визначення переміщення впускного, випускного клапанів і положення ВМТ) і самі індикатори. Ніжки індикаторів спиратися на рокери.
Знаходимо, по черзі, нульові (закриті) положення впускного і випускного клапанів 1-го циліндра і положення його ВМТ точно. Після цього виставляємо необхідну перекриття за індикаторами, використовуючи розрізну шестерню (необхідно не забути про те, що рокер має передавальне відношення, також як має значення, на яке місце на рокера спирається ніжка індикатора). Якщо ви встановлюєте равнофазний і равнопод'емний р / вал, то можна, просто, знайти його нульове положення (коли обидва клапана відкриті на однакову величину), не вдаючись у величини множника рокера.
Затягуємо фіксують болти розрізної шестерні, провертає 1 оборот к / вала і перевіряємо установки.
Збираємо двигун і заводимо.
У тому випадку, коли установки виробника з тих чи інших причин можуть не бути оптимальними, доведеться коригувати положення валів, керуючись динамічними вимірами або суб'єктивними відчуттями. Адже двигун ви налаштовуєте під себе.