Найпотужніша пожежна машина в світі

А ось що сталося далі ...

Щоб уникнути катастрофічних наслідків для навколишнього середовища, а також для відновлення видобувних підприємств довелося терміново шукати вихід з ситуації, що склалася. Незвичайна проблема вимагала незвичайних рішень, які незабаром знайшлися. Свої пропозиції висували різні компанії з кількох країн світу. Пропонувалося гасіння пожеж за допомогою потужних брандспойтів, покликаних збити полум'я перед проведенням інших робіт, гасіння вибухом і інші ідеї. Одночасно з цим угорська компанія MB Drilling запропонувала цікаве рішення, яка вже використовувалася на практиці

Досить давно в різних країнах використовуються т.зв. пожежні танки та газоводяного гасіння пожеж. Пожежні танки являють собою спеціальну техніку, змонтовану на танковому шасі. Суть газоводяного гасіння, в свою чергу, полягає в подачі до вогнища спалаху суміші повітря або іншого газу з водою, яка перекриває доступ кисню до пального, внаслідок чого горіння припиняється. Параметри потоку суміші повинні визначатися відповідно до складності пожежі. Спільне застосування двох ідей, а саме будівництво пожежного танка з газоводяного системою гасіння, представляло великий інтерес.

Запропонований проект отримав назву Big Wind ( «Сильний вітер»). Виправдовуючи свою назву, пожежний танк отримав два реактивні двигуни, які повинні були забезпечувати розпорошення газоводяного суміші з необхідним тиском і швидкістю. Цікавою рисою проекту Big Wind було широке використання існуючих компонентів. Так, в якості основи для машини було вибрано шасі середнього танка Т-34, а реактивними двигунами з нею «поділився» винищувач МіГ-21. І та, і інша техніка ще була у Угорщини, що в певній мірі спростило будівництво самохідної установки газоводяного гасіння.

З очевидних причин базовий танк при переробці в важку пожежну машину позбувся вежі. Замість неї на шасі змонтували особливу поворотну платформу з набором спеціального обладнання. У передній частині платформи встановили два турбореактивні двигуни з розпилювальними форсунками і шлангами для подачі води. Двигуни розміщувалися на хитному пристрої, що дозволяло «наводити» їх у вертикальній площині. Перед повітрозабірниками двигунів передбачалася спеціальна перегородка у вигляді каркаса з сіткою. Цей агрегат призначався для герметизації двигуна від різного сміття і т.п. об'єктів, здатних пошкодити їх. У задній частині платформи були баки для авіаційного гасу, необхідного двигунів. Позаду баків розміщувалася кабіна оператора систем пожежогасіння. Баки для води не передбачалися, оскільки її планувалося забирати із зовнішніх ємностей.

При будівництві машини корпус танка і його агрегати зазнали деяких змін. Так, була доопрацьована верхня лобова деталь. Зсередини відділення управління оснастили теплоізоляцією, що трохи спрощувало роботу і покращувало умови всередині машини під час гасіння пожеж. За деякими даними, доопрацюванні піддавалася і трансмісія танка Т-34. Після всіх переробок коробка передач могла працювати тільки на першій передачі. Проте, є підстави вважати, що такі доробки були відсутні, а потрібний режим роботи задавався і підтримувався водієм.

Після всіх доопрацювань і установки нового обладнання вийшла важка пожежна машина вагою близько 42 тонн (без запасу води і палива). Через установки спеціального обладнання загальна довжина машини перевищила 10,6 м, висота - 4 м. Пожежний танк Big Wind міг переміщатися зі швидкістю не більше 5 км / год. При такій швидкості агрегати машини не піддавалися підвищеним навантаженням. Крім того, екіпаж не міг занадто швидко наблизитися до вогнища пожежі, ризикуючи здоров'ям і технікою.

Екіпаж важкої пожежної машини «Сильний вітер» складався з трьох чоловік, хоча на ній передбачалися тільки робочі місця водія і оператора. Третій член екіпажу повинен був знаходитися за межами машини і стежити за роботою колег. Для подачі команд машина отримала спеціальну систему зв'язку. За допомогою відносно простої світлової сигналізації спостерігач міг подавати команди і керувати процесом гасіння, маючи хороший огляд, але залишаючись на безпечній відстані від вогню.

Незважаючи на використання теплоізоляційних матеріалів, екіпажу доводилося надягати спеціальні костюми і шоломи. Умови роботи пожежного танка були такими, що при наближенні до вогнища спалаху на 20-25 м важелі управління починали обпалювати руки. Тому застосування спеціального одягу було повністю виправданим.

На платформі, встановленої замість танкової вежі, були два турбореактивні двигуни РД-25-300 радянської розробки. Двигуни з форсажною камерою могли розвивати тягу до 7100 кгс кожен. Подібні двигуни використовувалися на різних модифікаціях винищувачів МіГ-21, і тому мали досить широке поширення в країнах Організації Варшавського договору. У випадку з пожежною машиною Big Wind двигуни призначалися для створення околозвуковой повітряного струменя, необхідної для утворення газоводяного суміші і її подачі до вогнища спалаху.

Суть запропонованої методики пожежогасіння полягала в «обрізання» нафтового факела з одночасним охолодженням металевих трубопроводів і гасінням вже палаючої нафти. Пропонувався спосіб використання машини Big Wind виглядав наступним чином. Пожежний танк з невеликою швидкістю повинен був наближатися до вогнища спалаху - зруйнованої свердловини. Після наближення на порівняно невелику дистанцію оператор комплексу повинен був включати турбореактивні двигуни. На відстані близько 6-7 м від вогнища включалася подача води.

Над соплом кожного з двигунів передбачалися по три форсунки для розпилення води. Шість подібних агрегатів могли подавати порядку 800-820 літрів води в секунду. Потрапляючи в реактивний струмінь двигуна, вода розпорошуватися на дрібні краплі, в результаті чого утворювалася газоводяного суміш. Потужний потік суміші повинен був буквально перерубувати нафтовий фонтан і запобігати загоряння нових обсягів нафти, ізолюючи їх від палаючої рідини.

Пожежі нафтових свердловин в Кувейті мали одну цікаву особливість. Нафта надходила з-під землі під тиском, через що з зруйнованих труб били досить високі фонтани. Б'є фонтаном нафту запалала на висоті близько 2-3 м: саме на такій відстані від землі струмінь поділялася на окремі краплі, змішувалася з повітрям і спалахувала. Машина Big Wind повинна була «різати» потік нафти на меншій висоті і тим самим запобігати загоряння нових обсягів корисної копалини.

За допомогою потужних струменів газоводяного суміші важка пожежна машина повинна була припиняти доступ вогню до пального. Після того, як пожежу припинявся, розпилювальні форсунки повинні були розпорошувати воду для охолодження металевих трубопроводів та інших об'єктів, що знаходяться в безпосередній близькості від аварійної свердловини. Слідом за цим до свердловини могли прибути фахівці-нафтовики, які повинні були зупиняти потік нафти, а в майбутньому відновлювати необхідне обладнання і повертати об'єкт в експлуатацію.

Оскільки пожежний танк Big Wind не міг перевозити велику кількість води, необхідне для роботи, на платформі із спеціальним обладнанням помістили тільки бак для гасу і водяні насоси. Під час роботи в Кувейті угорським і місцевим фахівцям доводилося приймати деякі заходи, спрямовані на постачання техніки водою. На безпечній відстані від аварійної свердловини викопувався котлован потрібного обсягу. Його поверхня вистилає полімерними матеріалами. Перед гасінням пожежі подібний басейн заповнювався необхідною кількістю води, а пожежна машина повинна була тягнути за собою рукава для забору води.

Використання зовнішніх басейнів для води було більше ніж виправданим. Під час безпосереднього гасіння машина Big Wind розпорошувала до 30 кубометрів води за хвилину. Процес гасіння міг тривати кілька хвилин. Крім того, після гасіння вогню було потрібно протягом 20-30 хвилин поливати свердловину з метою охолодження. Таким чином, на ліквідацію одного загоряння могли йти сотні тонн води. Крім того, необхідно враховувати, що далеко не завжди екіпаж «Сильного вітру» міг відразу приступити до гасіння. Нерідко угорським фахівцям доводилося здійснювати кілька поїздок до місця загоряння. В ході підготовки до гасіння потужної газоповітряної струменем віддалялася зола, товстим шаром вкривала аварійну свердловину і не дозволяла ліквідувати загоряння.

Ліквідацією нафтових пожеж в Кувейті займалися досвідчені фахівці з декількох країн, що називається, бувалі. Проте, всі вони звернули увагу на нову пожежну машину угорської збірки. Запропонований компанією MB Drilling метод гасіння ще не використовувалося в тій операції, через що машина Big Wind представляла великий інтерес. Крім того, вона привертала увагу навіть своїм брутальним зовнішнім виглядом.

Незважаючи на всі труднощі, пов'язані з підготовкою і гасінням, пожежний танк Big Wild прекрасно справлявся з покладеними на нього завданнями. Кувейтські і угорські фахівці доставляли до місця пожежі цю машину, рили котлован для води і після цього приступали до розчищення свердловини з наступним гасінням. Всього за 43 дні роботи спільними зусиллями пожежників вдалося загасити дев'ять свердловин і підготувати їх до відновлення з подальшим поверненням в експлуатацію.

Робота машини Big Wind була не тільки ефективною, а й ефектною. До шуму пожежі додавався рев турбореактивних двигунів, а випаровується через вплив високої температури газоводяного суміш довершували інфернальні картину, утворену яскравим полум'ям і густим чорним димом. Правильне і успішне виконання завдання призводило до деякого поліпшення обстановки. В результаті ліквідації загоряння з пошкодженої свердловини продовжувала бити нафту, однак цей фонтан більше не горів і дозволяв приступити до відновлювальних робіт.

Відступаючи, іракські військові підпалили близько 700 нафтових свердловин. Ліквідацією цих загорянь займалося безліч пожежних з декількох країн світу. Зокрема і з цієї причини на пожежний танк Big Wind довелося порівняно невелика кількість тушкування. По завершенні роботи, що тривала всього кілька місяців, машину Big Wind повернули до Угорщини, де її експлуатація продовжилася.

В силу певних причин технічного характеру незабаром після повернення з Кувейту машина «Сильний вітер» пройшла модернізацію. Основні її агрегати залишилися колишніми, але платформу зі спеціальним обладнанням встановили на доопрацьованому шасі броньованої ремонтно-евакуаційної машини VT-55A чехословацького виробництва. Таким чином, шасі танка Т-34 було замінено модернізованим шасі танка Т-55. Перед установкою платформи з обладнанням шасі отримало ряд спеціального обладнання, від нового люка водія в лобовому аркуші до підкладки з термоізоляційних матеріалів.

За наявними даними, модернізований варіант пожежного танка Big Wind досі експлуатується угорськими рятувальниками. Ця машина регулярно з'являється на різних навчаннях, де з успіхом гасить загоряння. Зважаючи на відсутність серйозних пожеж, порівнянних з кувейтськими, важка пожежна машина оригінальної конструкції простоює без діла, зрідка беручи участь в показових і навчальних заходах.