Найбільші кораблі світу

В кінці статті Вас чекає галерея високоякісних фотографій кораблів, які були описані в цій статті.

Основні характеристики: Водотоннажність 155873 тонни, дедвейт 10850 тонн. Довжина 329 метрів, ширина 40 метрів, осадка 9,2 метра. Середня швидкість ходу 22,5 вузла. Судно вміщає 4200 пасажирів, яких обслуговуватимуть 1730 членів екіпажу. Круїзне судно має 15 пасажирських палуб, на яких розташовуються 2100 кают. На судні передбачено 16 ліфтів, а також стабілізатори качки.

Машинне відділення судна займає третину всього простору, а в деяких місцях має п'ять поверхів. У машинному відділенні розміщується шість дизельних двигунів. Ця силова установка генерує 108000 кінських сил. Два стотонною гребних валу з'єднують установки з гребними гвинтами, кожен з яких має в діаметрі 6 м.

Компанія «Norwegian Cruise Line» затратила 1,2 мільярда доларів на його будівництво, що становить вартість шести аеробусів. Жорстка конкуренція на ринку вимагає від команди і капітана кропіткої роботи, що сприяє окупності проекту.

USS Enterprise (CVN-65) - авіаносець США. Перший авіаносець з ядерною силовою установкою. Введено в дію в 1961 році. Перший і єдиний корабель свого проекту, незважаючи на ще п'ять запланованих до будівництва кораблів серії. Підсумкова вартість «Ентерпрайза» досягла 451 млн доларів, що стало однією з причин, по якій від будівництва серії кораблів відмовилися.

Має найбільшу (342,3 метра) довжину серед бойових кораблів світу. Одного завантаження ядерним пальним вистачає на 13 років служби, за цей час корабель може пройти до 1 млн миль. Загальний боєзапас озброєнь 2520 т.

На рахунку «Ентерпрайза» - квінтесенції всіх передових наукових досягнень, було чимало інших світових рекордів:

- перший атомний авіаносець в 60-і роки утримував звання найбільшого корабля (повне в / і «Ентерпрайза» 93 тисячі тонн),

- на «Ентерпрайз» вперше з'явився радар з фазованими антенними гратами (SCANFAR),

- перший корабель, з чисто авіаційним озброєнням (перевитрата коштів змусив конструкторів відмовитися від будь-яких систем самооборони, тільки в 1967 році на кораблі встановили перші ЗРК «Сі Сперроу»)

- на борту «Ентерпрайза» встановлено найбільшу кількість ядерних реакторів

- цілих 8 штук (сумнівне досягнення, яке говорить лише про недосконалість ядерних технологій в 50-і роки),

- перший корабель з ядерною силовою установкою, який взяв участь в бойових діях,

- найдовша служба в чинному складі флоту (51 рік),

- нарешті, «Ентерпрайз» - перший з атомний авіаносець-гігантів, який повинен пройти процес утилізації.

Основні характеристики: Водотоннажність 148528 тонн, дедвейт 19189 тонн. Довжина 345 метрів, ширина 42 метр, осідання 10 метрів. Швидкість ходу 29,6 вузла. Силова установка - чотири дизельні двигуни типу «Wartsila» 16V46CR і дві газових турбіни, потужністю 157000 кінських сил. Екіпаж і обслуговуючий персонал становить 1253 людини. Лайнер може прийняти 2620 пасажирів, які будуть розміщені в 1310 каютах.

Його довжина становить 361 метр, ширина - 66 метрів, водотоннажність - 225 000 тонн. Літак оснащений 17 палубами, 2704 каютами, де можуть розміститися -6 360 пасажирів. На борту працюють більше 2 100 чоловік обслуговуючого персоналу і екіпажу. Тут є льодовий каток, найбільше в світовому круїзному флоті казино, власний театр, розрахований на 1 380 глядачів, нічні і джаз-клуби, водний парк з басейнами, магазини, ресторани, бари і багато іншого.

Однією з численних інновацій «Оазису морів» є Центральний парк - перший плавучий парк в світі, в якому можна побачити 12 175 рослин 93 різних видів, у тому числі 56 дерев. У зоні «The Boardwalk» розташовуються карусель, кафе, магазини, клуби і амфітеатр. Інша пам'ятка судна - бар «Rising Tide» в зоні «Royal Promenade» - перший мобільний бар на круїзному судні.

Судно обладнане 6 двигунами виробництва компанії Wärtsilä - трьома 12-циліндровими і трьома 16-циліндровими. У сукупності його силові установки генерують потужність в 96 МВт, що дозволяє кораблю розвивати швидкість до 22,6 морських вузлів. Нові власники судна були дуже здивовані, дізнавшись, що на «Оазисі» на чотири бортові кабіни більше, ніж було заплановано.

Порт приписки - Порт-Еверглейдс (Форт-Лодердейл, Флорида, США).

Довжина судна становить 365 метрів, ширина 51 метр. Christophe Colomb - судно нового покоління, обладнане з використанням новітніх екологічних технологій:

- Двигун з системою електронного уприскування, дозволяє знизити споживання палива і дає можливість працювати в режимі «ecospeed», таким чином знижуючи викиди CO2 в атмосферу.

- Паливні танки захищені подвійним корпусом.

- Система «Fast Oil Recovery» - інноваційний процес запобігання забрудненню на море.

Контейнеровоз "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" також є поки єдиним судном оснащеним пристроєм «Pre-Swirl Stator», яке полягає в можливості зміни кута нахилу лопатей гвинта, що дозволить значно розширити ефективність руху судна. Поряд з функцією це дозволить оптимізувати гідродинаміку судна і відповідно знизити витрату палива від 2 до 4 відсотків.

CMA CGM також пропонує круїзи на борту свого флагмана, CMA CGM Christophe Colomb, на якому є спеціальна палуба з просторими каютами класу люкс. До послуг подорожуючих пасажирів - бібліотека, тренажерний зал, басейн, кают-компанія. Харчування разом з екіпажем. Судна місткістю 13800 TEU можуть вмістити до 10 пасажирів в каютах від 23 до 37 кв.м.

Цей контейнеровоз відрізняється не тільки розміром, але і конструкцією. Для забезпечення кращого огляду з ходового містка, надбудова на ньому розміщена в передній частині судна, що дозволяє також підвищити контейнерну місткість і скоротити кількість прийнятого баласту. При будівництві судна дотримані міжнародні правила щодо захисту паливних танків: вони розташовані в захищеній зоні нижче надбудови.

При будівництві мега-контейнеровоза використовувалася особливо міцна сталь, що дозволило зменшити товщину обшивки, створивши таким чином полегшену і міцну конструкцію судна і зберігши на прийнятному рівні жорсткість корпусу.

На судні встановлений двигун Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C, в даний час найбільший в світі єдиний дизельний двигун, що важить 2 300 тонн, потужністю в 109 000 кінських сил (82 MW), що споживає 6291 л палива в день. Судно оснащене деякими пристосуваннями для зниження екологічної шкоди, серед яких система уловлювання тепла і комбіноване виробництво тепла та електроенергії. Максимальна швидкість Emma Mærsk для контейнеровоза цілком солідна - 25,5 вузлів (більше 47 кілометрів на годину).

У МО і трюмах встановлені 8 тисяч датчиків, інформація з яких направляється в комп'ютерний центр, розташований в ЦПУ машинного відділення. Центр понлостью контролює стан судна. Дистанційні монітори центру розташовані на містку і в центрі вантажних операцій. Emma Maersk бере на борт до 1000 40-футових рефов. Для кріплення контейнерів розроблені спеціальні кріплення, що забезпечують швидкість операції.

Екологічна безпека досягається на судні завдяки системі уловлювання тепла, що допомагає економити до 10% енергії. Але що ще важливіше, через те, що судно в три рази перевершує за розмірами будь-контейнеровоз, що проходив по Панамському каналу, число невеликих суден, яке вона може замістити, виробляло б набагато більше викидів в атмосферу, ніж одне велике судно.

Контейнеровоз «CMA CGM Jules Verne» IMO: 9454450, прапор Франція, порт приписки Марсель. Суднобудівник: компанія Daewoo Shipbuilding Marine Engineering, місто Goeje, Південна Корея. Власник і оператор: Компанія CMA CGM, місто Марсель, Франція.

Судно отримало ім'я письменника-фантаста Жуля Верна (CMA CGM Jules Verne). Основні характеристики: Водотоннажність 160000 тонн, дедвейт 186 470 тонн. Довжина 396 метрів, ширина 54 метри, осаду 16 метрів. Максимальна швидкість ходу 22,5 вузла. Максимальна місткість 16020 TEU. Екіпаж: 26, в основному хорвати і філіппінці. Судно відповідає найсуворішим міжнародним екологічним стандартам.

- довжина більше ніж 4 футбольних поля, або Ейфелева вежа;

- двигун виробляє енергію, достатню для міста з населенням 16 тисяч чоловік;

- якщо 16000 TEU поставити в лінію, її довжина складе 97 кілометрів.

Довжина контейнеровоза «Maersk Mc-Kinney Moller» становить 399 метрів, ширина - 59 метрів, висота - 73 метри. Його осаду досягає 15,5 м. На судні змонтовані два двигуна потужністю по 43 тисячі к.с. кожен. Судно може розвивати швидкість до 23 вузлів. Якщо скласти всі контейнера в лінію, отримаємо стіну в 111 км.

У порівнянні з попередніми подібними судами, у Mærsk Mc-Kinney Møller на 20% знижено витрати палива і на 50% зменшено викиди вуглекислого газу. Це робить його найбільш ефективним судном цього класу. Максимальна швидкість - 23 вузли.

Knock Nevis - супертанкер під норвезьким прапором. За час свого існування цей супергигант змінив кілька назв: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Більш того, він встиг поміняти не тільки назва, а й розміри, а також область свого застосування.

Замовлення на будівництво найбільшого танкера в світі японські судноверфі отримали в 1974 році. І через п'ять років, в 1979, на воду був спущений гігантський корабель, що вражає своїми розмірами. Але грецькому судновласнику, мабуть, здалося цього мало. І він замовив збільшення розмірів танкера. Після чого, Seawise Giant (так він тоді називався) був розрізаний навпіл, і в середину були додані додаткові секції. У підсумку, розміри найбільшого в світі корабля взяли наступні значення: довжина - 458,45 метрів, ширина - 68,86 метрів, маса вантажу, що перевозиться - 564763 тонн, вага самого судна - 81879 тонн, вага керма - 230 тонн, вага гребного гвинта - 50 тонн. Уварені додаткові секції корпусу збільшили його дедвейт (місткість) до 564 тисяч 763 тонн нафти, інакше - до 658 тисячі 362 кубічних метра.На верхній палубі Knock Nevis теоретично можна було розмістити 5,5 футбольних полів.

Одним з головних недоліків супертанкера, що зумовив його недовгу експлуатацію, була осаду при повному завантаженні - 24,61 м (більше 7-поверхового будинку). Через своїх великих розмірів, а також через ризик сісти на мілину, судно не могло пройти по Суецькому і Панамському каналу, а також через протоку Ла-Манш.