На рахунку кожного машиніста близько 10 життів
Під колеса поїздів потрапляють і випадкові перехожі, і самогубці
Стати машиністом вельми непросто - «людей з вулиці» в депо не беруть. Здоров'я має бути практично як у космонавтів. «В екстреній ситуації доведеться прийняти одне єдине вірне рішення, адже за спиною сотні людей, життя яких залежать тільки від тебе», - каже Сміла Бесєдін, який працює в локомотивному депо 30 з гаком років.
Надягають годинник, щоб не заснути
Перед початком поїздки машиністи проходять обов'язковий медогляд. Потім спеціальні психологічні тести: перевірка на монотонність, стомлюваність, реакцію. Все це робиться для того, щоб людина змогла «відключитися» від сторонніх думок. Машиністи кажуть: навіть якщо прийшов на роботу засмучений, то після всіх перевірок, хочеш - не хочеш, а в кабіну сідаєш вже зібраним. У шляху є і ще одна проблема: чи не заснути! «Все життя ніякого режиму, - нарікають машиністи. - Коли йдеш у відпустку, одразу кілограмів на 5 поправляєшся ».
Щоб машиніст не заснув в дорозі, йому на руку надівається датчик-годинник з електродами. Коли людини починає хилити на сон, показники передаються на спеціальний приймач, який пов'язаний із загальною системою безпеки. Лунає свисток, машиніст протягом декількох секунд повинен підтвердити своє бадьорий стан - натиснути на кнопку. Якщо цього не відбувається, поїзд автоматично зупиняється. Наші співрозмовники згадують випадок в Харкові. В кабіні все заснули, хоча час від часу машиніст якимось чином примудрявся натискати кнопку безпеки. Щоб пропустити інший потяг, необхідно було зупинитися, але, мабуть, контролювати себе залізничники вже не могли. Підсумок: з рейок зійшов тепловоз та кілька вагонів.
Сучасний поїзд оснащений безліччю приладів. Наприклад, автоматичного ведення поїзда, іншими словами, автопілотом. Є апарат, який контролює швидкість, і своєрідний «чорний ящик» для реєстрації параметрів руху. Ця техніка дозволяє відстежувати пройдений шлях посекундно. Кілька років тому на Александріяом вокзалі сталася трагедія. Машиніст рушив на 20 секунд раніше графіка. Один з проводжаючих не встиг вийти з вагона, спробував вистрибнути на ходу і потрапив під вагон. Людина залишилася калікою - йому до колін відрізало ноги. Машиніста звільнили.
«Страшно, коли під поїзд потрапляють діти»
Стежити за справністю локомотива і станом колії - все це обов'язки машиністів. Нещодавно був випадок, коли машиніст і помічник дивом помітили змиту дощами земляний насип, по якій проходив шлях, - рейки буквально висіли в повітрі. Рух поїздів на цій ділянці було тут же призупинено.
Робота дуже важка психологічно. Скільки разів бувало, коли автомобілісти намагалися «перескочити» переїзд на власному транспорті, але не встигали. Зовсім недавно поїзд наїхав на величезний ЗІЛ і протягнув вантажівку кілька десятків метрів. «Страшне видовище, - діляться машиністи. - Від машини залишилася лише купа металобрухту ».
Часто під поїзд потрапляють люди. «На рахунку кожного машиніста близько 10 життів, - зітхають наші співрозмовники. - Перші випадки залишаються в пам'яті на все життя, до найдрібніших подробиць. Страшно, коли поїзд збиває дітей. Одного разу дідусь вирішив прогулятися з 4-річним онуком по залізничній колії. Було літо, і чоловік заснув на узбіччі, дозволивши онукові грати одному. Коли залізничник помітив дитину, сховався між рейками, було вже пізно # 133; Машиніст, якому тоді було близько 25 років, посивів. Зовсім недавно на дорозі теж загинули діти. Четверо хлопців йшли по рейках, назустріч їм їхав вантажний потяг. Шум від нього стояв такий, що підлітки не почули сигнали іншого поїзда, що наближався до них ззаду. Таку махину відразу не зупиниш # 133; Двоє з них загинули на місці ». Трапляються на залізниці і самогубці. «Йде людина біля рейок, - згадує один з машиністів. - Почувши шум поїзда, стає на шлях і повертається до наближається складу спиною. Загальмувати до повної зупинки вже не встигаєш і розумієш, що зараз вб'єш людину ».
Після подібних випадків машиністу дають тиждень відпочинку. Проте дехто не витримує і самі пишуть заяву про звільнення. Адже якщо трапився наїзд, завдання машиніста - визначити, жива людина чи мертвий. Йому ж доводиться і діставати загиблого з-під коліс. Останки складають на узбіччі до приїзду міліції. А самі вирушають в дорогу - треба вкластися в графік руху.