Мотокрос початок

Всі вихідні провели на кроссовом треку в Анискине. У розпорядженні були 2 мопеда:
тож перший китайський кросач з движком Ліфан 200 кубиків. Так як більшість китайців однакові по конструкції і комплектуючих, модель писати немає сенсу.
Другий мот колись був легендою кросових трас CZ 250 (чизета)
Обидва мотоцикли були куплені менш ніж за 20 тис рурлей. І якщо ви хочете зайнятися мотокросом або просто поганяти по бездрожью то починати напевно варто з чогось нібито цього, або з китайського Питбайк (на наступних вихідних у нас повинен з'явиться такий напишу докладніше) Обидва мотоцикли сильно вбиті тільки зовні технічно обидва примірника в ідеальному стані .
Отже почнемо порівняння. По-перше чизета набагато вище і м'якше, на купині його НЕ смикає, він швидше за плавно на них погойдується, двигун їде тільки на високих оборотах, підвіска регулюється, прилади відсутні. Можу порадити цей мотоцикл тільки для занять мотокросом, і тільки людям знаючим як він влаштований і як його ремонтувати. Цей мотоцикл постійно треба налаштовувати і ремонтувати, на ньому не можна просто виїжджати на трек кожні вихідні і нічого при цьому з ним не робити. Мотоцикл ненадійний і це факт. Їздити на ньому непревично, він високий і м'який, але це тільки спочатку, потім прівикаеш. Мотор працює тільки на верхах, без разгазовкі мотоцикл навіть рушити не може, передачі довгі, друга передача на чизета відповідає 4 на китайця. Саме тому якщо ви хочете мотоцикл для звичайного бездрожья, краще його не купувати, повалені дерева і просто повільні ділянки будуть доставляти вам масу проблем, в болото або щось схоже на нього вобще краще не Сува.
Але якщо чизета працює і він на треку то це дуже ефективна штука, на трамплінах він гараздо краще китайця, підвіска працює просто чудово, приземлення набагато м'якше. На прямих він теж краще, і з розгону і по швидкості і по комфорту, дрібні купини він проковтує. Зате в поворотах і на хвилях він помітно пасує. Зрозуміло що за 3 дні ми не до кінця звикли до мотоциклів, але склалося враження що з китайця ми вичавили майже все а у чизета всюди був запас і по ходовки і по мотору, вобщем на ньому можна їздити набагато швидше ніж на китайця, але на навчання піде набагато більше часу.
Типерь китаєць, він повна протилежність чизета, на ньому менше втомлюєшся, мотор тягне з самого низу, коробка коротка, підвіски жорсткі (але в міру) і він мамного нижче і зручніше за посадці.
Найбільше сподобався Ліфановскій мотор, в парі з коробкою він працює просто ідеально, дуже велика тяга з самого низу, колесо в повороті на твердому грунті легко пускається в юз навіть на третій передачі. Максимальна швидкість 100. Мінімальна на першій передачі на холостих обертах їде повільніше кульгавого пішохода. Це робить його незамінним в лісах, в болотах і на іншому тяжкому бездоріжжі, підйом і спуски преодалевает майже будь-які, там де зовсім погано можна йти з ним поруч залишивши його працювати на першій передачі. Вобщем мотора вистачає завжди і скрізь (крім асфальту зрозуміло) З підвіскою справа йде гірше, для сільських доріг, полів і лісів вона підходить ідеально, але ось для треку вона занадто жорстка, приземлення з трамплінів відбуваються набагато жёсче, на великих купинах дуже сильно підкидає там , де чизета проїжджає незворушно. Плюс мотоцикл набагато нижче, при приземленні з трампліну часто бьyoшся підніжками про землю. Коротше якщо хочете ганяти на китайця по треку тюнінг ходовки неминучий.
До речі чизета дуже гучний мотоцикл, китаєць навіть без глуштеля працює тихіше.
Підсумок якщо ви новачок і вам потрібен універсальний позашляховий мотоцикл плюс періодичні поїздки на трек, беріть китайця. Якщо ви маніяк, і вас цікавить виключно трек то вам прямий шлях до чизета.

PS / чизета управляти складніше але цікавіше, усаёшь більше і падали ми на ньому набагато частіше, але разме маньякков які на ні їздять це цікавить?

6 років Мітки: мотокрос, порівняння кросових мотоциклів, чизета, кітйскій кросовий мотоцикл, Питбайк, кросовий трек, Ліфан 200, cz