морські льоди

Білі шапки рухомих льодів вінчають полюса нашої планети. Це головним чином замерзла морська вода. Площа, яку займає морськими льодами, в північній півкулі коливається в залежності від сезону, в межах 8,4-15 тис. Км 2. а в південній півкулі - від 12 до 25 тис. Км 2.

Арктичний басейн майже з усіх боків оточений сушею. Винос льоду з басейну утруднений, тому характерна особливість арктичних льодів - пак, багаторічний лід. Середня товщина його 2-3 м. Тільки радянський атомний криголам «Ленін» може впоратися з таким льодом.

У льодів арктичного басейну досить складний рух. Під впливом вітрів і частково поверхневих течій в області, прилеглій до євразійського материка, льоди рухаються на схід в Гренландское море. Щорічно цим шляхом виноситься з Арктичного басейну близько 3 тис. Км 3 льоду. Площа що виносяться за рік льодів в середньому за період 1954-1964 рр. склала 950 тис. км 2. що приблизно дорівнює половині акваторії морів Карського, Східно-Сибірського, Чукотського і моря Лаптєвих, що звільняється влітку від льоду. Швидкість дрейфу розрідженого льоду в літній час більше, взимку - менше, але кількість льоду, що виноситься в Гренландское море влітку і взимку, залишається майже однаковим, зате нерідко сильно змінюється з року в рік. Такими є результати досліджень радянських океанологів з Арктичного інституту. У частині ж Арктичного басейну, розташованої на стороні Північної Америки, існує круговий рух за годинниковою стрілкою. Ці два таких різних руху давно були помічені і пояснені відомим радянським океанологом Н. Н. Зубовим. Їх підтвердили дослідження на моделі, вироблені в Арктичному інституті в Ленінграді, а так само спостереження радянських льотчиків і дрейфуючих станцій.

Рух льодів майже по замкнутій орбіті в східній частині Арктики зайвий раз було доведено дрейфом «крижаних островів». Це ті самі острова, які не раз вводили в оману моряків і льотчиків. Вони брали їх за справжні острова. Таким крижаним островом була, очевидно, і знаменита Земля Санникова.

Помітну роль в льодовому режимі полярних басейнів грають айсберги, які, як відомо, відколюються від льодовиків, що сповзають у море. Радянські і норвезькі вчені підрахували, що в східній Арктиці щорічно відколюється близько 7500 айсбергів; стільки ж айсбергів, за спостереженнями американського вченого Сміта, відламується і несеться в море в західному секторі Арктики. Середній обсяг айсбергів в західному секторі Арктики становить близько 1,5 млн. М 3 льоду. Велика частина їх тане і руйнується неподалік від місця їх утворення. Якщо айсберг застряє на мілині, що трапляється досить часто, він руйнується дуже швидко. Холодні течії, спрямовані з полярного басейну в Атлантичний океан, виносять айсберги на південь. В середньому близько 400 айсбергів щороку досягає рибопромислового району біля острова Ньюфаундленду, причому близько половини цієї кількості з'являється тут у травні. Бувають роки, коли до Ньюфаундленду приносить з півночі понад 1000 айсбергів. У 1957 р на південь від 48 ° пн.ш. було пораховано 900 айсбергів.

Кількість айсбергів, що утворюються в Антарктиці, величезна. Досить сказати, що в східній Антарктиці на площі 2 млн. Км 2. обстеженої радянськими кораблями і літаками, виявили 31 тис. Айсбергів, що містять в собі 4165 км 3 прісної криги.

Існує два основних типи антарктичних айсбергів: пірамідальні і столові або, як їх зараз стали називати, столообразние. Пірамідальні відколюються від льодовиків, що сповзають у море; столові - від шельфового льоду.

За спостереженнями китобійної флотилії «Слава», найбільш часто зустрічаються пірамідальні айсберги заввишки 50-60 м, довжиною близько 130 м. У 1904 р судно «Зеніт» зустріло біля Фолклендських островів пірамідальний айсберг заввишки 450 м.

Іноді вода промиває в тілі айсберга наскрізні печери. Айсберг перетворюється в крижану арку. Під час плавання «Слави» в 1948 р був зустрінутий айсберг з 24-метрової наскрізний аркою. Висота цього айсберга дорівнювала 43 м. Одного разу радянські судна зустріли «співаючий айсберг». Промоїни в ньому утворили систему наскрізних труб, які під дію вітру видавали мелодійні звуки. Близько 7/8 висоти айсберга знаходиться під водою. Тому айсберг переміщається під дією подповерхностного течії, яке може мати зовсім інший напрямок, ніж протягом поверхневе. Як потужний криголам, розсовує айсберг своєю величезною масою товсті морські льоди і нерідко рухається їм назустріч. Трапляється, що айсберг впевнено пливе проти штормового вітру. Якщо айсберги потрапляють в район, де діють нестійкі, часто мінливі течії, вони часом виконують складні маневри, немов ними керують розумні істоти.

У 1947 р чотири американські кораблі встали на якір в Китової бухті. Протоку, що веде в бухту, був не ширше 180 м. І ось одного разу неподалік від бухти з'явився величезний айсберг, на вигляд дуже схожий на обмерзлий дредноут. Рухаючись проти вітру, він обережно увійшов у вузьку протоку. Ледь торкаючись своїми краями його крижаних берегів, айсберг блокував в бухті американську флотилію. Простоявши таким чином більше доби, він увійшов в бухту і став поряд з кораблями. Сусідство з айсбергом дуже небезпечно. Якщо підводна частина його підтанула, він в будь-яку хвилину може перекинутися і розчавити стоїть поруч судно. Тому американські кораблі поспішили позбутися неприємного сусіда, знялися з якоря і покинули бухту. Через дві доби айсберг знову почав рухатися і, не зачепивши ні одним краєм берега вузького проходу, спокійно, немов керований рукою досвідченого лоцмана, вийшов з бухти в море.

Зустріч корабля з айсбергами в льодах завжди пов'язана з небезпекою. Якщо верхня частина айсберга сильно зграя, він ледве підноситься над морем. Такий айсберг невловимий для променя радіолокатора. Тим часом при зіткненні величезна маса льоду, прихована під водою, неминуче протаранить корабель. Трапляється, що корабель, затиснутий в льодах, дрейфує разом з ними за вітром. А назустріч йому або навперейми, розсуваючи льоди, рухається величезний айсберг. Кораблю в такій обстановці не уникнути зіткнення. Для безпечного плавання в антарктичному і арктичному басейнах дуже важливо знати всі особливості розподілу морських льодів і айсбергів, напрямок і швидкість їх дрейфу.

Від зіткнення з айсбергами зазнало аварії чимало океанських пароплавів. Наведемо кілька прикладів. У 1916 р загинув океанський лайнер «Титанік», що здійснював свій перший рейс з Європи в Америку; з 2224 пасажирів потонуло 1513. У 1943 р зіткнувшись в тумані з айсбергом, вибухнув голландський танкер; врятувалося лише дві особи. У тому ж році наскочив на айсберг вантажний пароплав «Лідія-Марія», але йому вдалося дійти до найближчого порту. У 1959 р з айсбергом зіткнувся датський пароплав «Ханс Хедтофт»; всі 95 осіб екіпажу і пасажирів загинули. У 1956 р радянське експедиційне судно «Лена» зачепило в тумані айсберг в море Девіса, але пошкодження корпусу не відбулося. У 1958/59 рр. в Ньюфаундлендської водах отримали пошкодження від зустрічі з плавучими льодами і айсбергами в умовах поганої видимості три наших корабля - «Чернишевський», «Радищев» і «Ногінськ».

Після загибелі «Титаніка» був організований Міжнародний льодовий патруль, суду якого ведуть безперервні спостереження за рухом айсбергів в північній частині Атлантичного океану, де широко розвинений рибний промисел і проходять найбільш «людні» шляху між Європою і Америкою. Льодовий патруль оповіщає суду морського транспорту про місцезнаходження айсбергів.

Льодові шапки полярних басейнів дуже впливають як на гідрологічний режим океану, так і на клімат і погоду, сприяючи утворенню холодних повітряних мас, з існуванням яких все добре знайомі по радіосводкам погоди.