Модель яхти, країна майстрів
Модель яхти (взято з книги «енциклопедія саморобок» - М. АСТ-ПРЕСС)
Дана модель виконується з дерева і фанери. В основу управління яхтою покладено принцип роботи четирехзвенніка.
Парус і кермо пов'язані між собою системою гнучких тяг таким чином, що, в якому б напрямку не дув вітер (зліва, справа, з корми), механічний пристрій так поверне перо керма, що яхта не змінить заданого курсу.
Споруду яхти починають з корпусу. Він складальної конструкції. Випив з 3-міліметрової фанери деталі корпуса, їх спочатку підганяють один до одного, а потім на клеї ЕДП або «Клефікс супер 0402» склеюють. На стрінгер (деталь 3) приклеюють нижню палубу (деталь 2), потім шпангоути (деталі 4, 5 і 6). Всі деталі повинні стояти без перекосів. Після складання цих деталей приклеюється верхня палуба (деталь 1). Все, що сполучаються елементи деталей повинні входити одна в одну щільно, без люфту. На верхню палубу приклеюється надбудова (деталь 7).
Для виконання креслень яхти використовується міліметровий папір з сіткою 10x10 мм.
Перед складанням корпусу у верхній палубі просверливается отвір під щоглу діаметром 6,5 мм, а до нижньої палубі приклеюється бобишка. Після того як корпус зібраний, в секції вклеюються дерев'яні брусочки, які повинні щільно підходити до всіх сполучаються площин. Використовувати клей ЕДП або «Клефікс супер 0402». Висохлий корпус обробляється напилком і наждачним папером до отримання заданих обводів корпусу. Оброблений корпус просочується гарячою оліфою, і робиться розмітка стійок керма і механізму управління. Стійки виготовляються зі сталевого дроту діаметром 0,5-0,8 мм.
Щогла, гик і верхня планка вітрила -дерев'яні стрижні. Діаметр щогли біля основи 6 мм, а у вершини 4 мм. Діаметр гику - 4 мм, верхньої планки - 3 мм. Для кріплення гику і верхньої планки необхідно зробити хомути з алюмінію.
Кріплення щогли, гику, верхньої планки і вітрила показано на малюнках.
Після установки керма і стійок механізму управління гик за допомогою товстої капронової нитки з'єднують з колечком баллера керма.
На кільці баллера нитка зав'язується на вузол і фіксується клеєм, щоб виключити прослизання. При налаштуванні чотириланкова механізму слід звернути увагу на перпендикулярність гику і пера керма в нейтральному положенні.
Парус виконується з капрону. Викроюється паяльником, щоб не обшивати краю, і приклеюється водостійким клеєм до гику і верхній планці. До неї ж прив'язується капронова нитка для кріплення вітрила на вершині щогли.
Перо керма виконується з тонкої жерсті і кріпиться на Баллере жорстко.
Регулювання положення керма здійснюють втулкою, і після настройки її положення фіксують обтиском.
Корпус необхідно пофарбувати фарбою «Міранол» фінської фірми «Тікі-рила».
Зібрана модель не вимагає додаткового регулювання, і, встановивши курс, її можна сміливо пускати в плавання. При сильному вітрі на кіль яхти можна прикріпити баласт (пластилін).
